Izmirin raitiovaunuprojekti jatkuu keskusteluilla

İzmirin raitiovaunuprojekti jatkuu keskusteluilla: TMMOB-suunnittelijakamarin İzmir-sivukonttorin päällikkö Özlem Şenyol Kocaer puhui kritiikistään İzmirin raitiovaunuprojektille.
IMZ: n varapuheenjohtaja Muzaffer Tunçağ sai älykkään ja kestävän liikenteen paneelissa İzmirin kaasutehtaan kulttuurikeskuksessa Eurooppalaisen liikkuvuusviikon puitteissa ”järjetöntä vastustusta Izmirin raitiovaunuprojektin kritiikkiin.
TMMOB-suunnittelijakamarin Izmir-sivukonttorin presidentti Ozlem Senyol Kocaer hankkeen ammattikunnana, joka perustuu raportin tieteelliseen ja oikeudelliseen perustaan ​​ja kohtiin, joita he vastustivat julkisesti ja selkeästi, muistuttivat jakavansa. Kocaer totesi, että raitiovaunuprojektin prosessi toteutettiin niin sanotulla osallistavalla lähestymistavalla demokratian ulkopuolella, ja Kocaer totesi: "Kiireellisesti toteutettu hanke osoittaa oikeutemme niissä peruskysymyksissä, joita vastustamme käytännön tilanteissa."
Kaksi ihmistä menetti
Kocaer kertoi, että liikennemerkkien ja turvapaikkojen poistamisen vuoksi menehtyi kaksi ihmistä. Valitettavasti suunnittelemattomiin rakennustöihin tarvittavien toimenpiteiden puuttumisesta johtui kaksi uhria. Annamme lausunnon julkisen liikenteen vaihtoehtojen kehittämisestä jokaisella alustalla. Raitiovaunuprojekti toteutettiin kuitenkin kahdella alueella käyttämällä kaikkia julkisia resursseja; itiraz Monet vastalauseet, kuten määritetty reitti, viheralueiden läpi kulkeva reitti ja jalankulkijoiden käyttöön varattu alue, lisääntyvät ympäristövahinkojen ja ihmishenkien menetyksen myötä hankkeen toteutusvaiheessa ja lisäävät huolta tulevaisuuden ongelmien lisääntymisestä ”.
'Tuomitsemme'
Kocaer, demokratia, osallistuminen ympäristöön painottaen Tunçağ'ınia, heidän arvioitaan, "hölynpölyä", kun kaupunkisuunnittelijakamarin Izmir-osasto tuomitsi TMMOB: n kuvauksen.
Izmirin kaupunkisuunnittelijoiden kamarin raitiovaunuprojektin kuljetuskomissio jakoi elokuussa 2014 julkaistussa raportissa näkemyksensä yleisölle ja ilmoitti yksityiskohdat puutteista ja tehtävistä.
Voinko hengittää IZMIR-LIIKENNESSA?
IMM, Karşıyaka-Konak Tram Projektin odotetaan maksavan 2017 miljoonaa puntaa 390: n lopussa. Huolimatta väitteestä, jonka mukaan Izmir-liikenne hengittää, ammatilliset jaostot väittävät sen käyttöönoton aikana, että näin ei ole.
Izmirin raitiovaunujen tarkastusraportti Izmirin liikennekomission laatima komission raportti, nykyiset liikenneyhteydet, jalankulkijoiden turvallisuus, viheralueiden vähentäminen ja pysäköintiasiat, kuten monien aiheiden yksityiskohdat, tulosten analysointi, lausunnot ja ehdotukset pyydettiin ottamaan huomioon.
TURVALLISUUSTOIMENPITEEN SUOSITUKSET
TMMOB: n maakunnan koordinointineuvosto esitti äskettäin yleisölle raitiovaunujen työterveys- ja turvallisuusvaunuja koskevan raportin raitiovaunuprojektista. Raportissa todettiin, että raitiotien rakentamisen aikana ei toteutettu tarvittavia turvatoimenpiteitä, ja viranomaiset kutsuttiin paikalle.
VAROTOIMET
TMMOB Izmir IKK kertoi julkilausumassaan jalankulkijoiden ja ajoneuvojen liikenteestä ja seuraavista toimenpiteistä:

• Turvallisuustoimenpiteitä olisi lisättävä merkitsemällä Turkin tasavallan moottoriteiden pääosaston myöntämän Trafik-liikennemerkintastandardin mukaisesti maanteiden rakentamisen kunnossapitoon ja korjaamiseen, jonka päätettiin ottaa käyttöön kuljetusten koordinointikeskuksessa.
• Jalankulkijoiden estämisen ylittämiseksi mistä tahansa kohdasta vaarallisella tavalla ja ajoneuvojen vaarallisen kääntymisen estämiseksi mistä tahansa kohdasta, jalankulkijoiden ylitykset ja jalankulkijoiden esteet, joissa on jalankulkijoiden risteykset, paitsi liikennevalojen jalankulkijoiden ylityskohdat ja risteykset, olisi varustettava jäykillä, asianmukaisesti kiinnitetyillä, murtumattomilla turvapaneeleilla.
• Raitiovaunuradan tuotantoreitin ja ajoneuvotien välissä ja rakenteilla olevilla jalkakäytävillä tuotantoaluetta tulisi ympäröidä turvaesteillä, eikä kansalaisia ​​saa päästää rakennustyömaalle.
• Pyöräilijöiden vaurioiden välttämiseksi pyöräteillä jne. ei rakennusmateriaaleja,
• Toimenpiteet olisi toteutettava joillekin palmuille, joiden juuret voivat syntyä syvän kaivauksen seurauksena raitiovaunuraiteiden alla kaataman betonin vuoksi, mikä voi johtaa ihmishenkien ja omaisuuden menetykseen.
• Näkövammaisia ​​jalkakäytäviä ei tule asettaa jalkakäytäville, joita vammaiset eivät voi käyttää, koska niiden leveys on pienentynyt tai kapea katetrien (energianapojen) vuoksi.
• Alueilla, joilla ei ole valaistusta, etenkin Yaşar-kadulla, se olisi varustettava liikkuvalla valaistuksella sekä jalankulkijoiden ja ajoneuvojen turvallisudella.