Ohjausratkaisu kuljettajan stressille

Ehdotettu ratkaisu matkustajastressiin: Todettiin, että julkisen liikenteen ajoneuvojen kuljettajien stressit ja negatiiviset vuoropuhelut voidaan voittaa matkustamojen kanssa. riippumatta siitä, miten se tapahtui, on epäasianmukainen ja epäterveellinen reaktio. Metrobussin kuljettaja turvautui valitettavasti väkivaltaan väärin reaktiona ilmastotapahtumassa, mikä näyttää olevan viestintäongelma, mikä johtuu ehkä tämän ylimääräisen kiihottumisen vaikutuksesta. '' Kuten länsimaissa, fyysisiä toimenpiteitä, kuten erillisiä ohjaamoja, jotka auttavat kuljettajaa keskittymään liikennevirtaan, voidaan toteuttaa julkisissa kulkuneuvoissa. ”Tällä minimoidaan kuljettajien ja matkustajien vuoropuhelu, joka kokee kovaa stressiä matkan aikana. Näin ollen sekä kuljettajan huomio ei ole häiritty liikenteessä ja onnettomuudet estetään ja tällainen lähentyminen estetään. ”
Julkisen liikenteen kuljettajien kokemukset Istanbulin liikenteessä ja kielteinen vuoropuhelu matkustajien, matkustamon ajoneuvojen kanssa voidaan ratkaista.
Zincirlikuyun metrobus-aseman metrobus-kuljettaja vei matkustajansa veitsellä edellisenä päivänä, nosti julkisen liikenteen puutteet ja kuljettaja-matkustaja-keskustelujen ratkaisut.

• "Koemme traumassa yhteiskuntana"

Psykoterapeutti Sevda Bıkmaz, joka antaa vihanhallintakoulutusta julkisen liikenteen kuljettajille, toteaa, että joukkoliikenteen ajoneuvoissa kohdattavat ongelmat ilmenevät usein oppitunneilla, joita he tekevät nuorisoa edustavien ryhmien kanssa, yhteiskunnan dynaamisimmassa ja laajimmassa osassa, yliopisto-opiskelijoiden kanssa sekä sosiodramatan ja psykodraaman opinnoissa. " Opiskelijoiden yleisimmät valitukset ovat, että he elävät melkein joka päivä vakavana uhkana, kuten häirinnässä, rajojen ylittämisessä, oikeuksiensa loukkaamisessa, kuten häirinnässä, rajojen ylittämisessä, oikeuksien loukkaamisessa julkisissa kulkuneuvoissa, huolestuneena kiinniolosta kouluun, luokkaan, tenttiin ja työhön. Kaikissa näissä olosuhteissa he myös väittävät laiminlyövänsä viestintätaidonsa ja sosiaalisen vastuunsa, kuten "vanhusten sijoittamisen" ajoittain. " sanoi.
Kiinnittämällä vihanhallinnan merkitystä, Bıkmaz sanoi, että he ovat nähneet henkilöiden henkilökohtaiset ja sosiaaliset stressitekijät, joita he kokevat harjoittelussaan ja seminaareissaan ja heidän vihanhallintaosaamisensa ja elämänkokemuksensa ovat tehokkaita hallitsemaan vihaa.
Kun ihmistä arvioitiin ennakkoluuloilla ja stereotypioilla, Bıkmaz totesi, että on vaikea valita terveellistä tapaa selviytyä vihasta ja jatkoi:
Ennakkoluulot eri luokkien suhteen heikentävät ihmisten ja kerrosten välisiä yhteyksiä. Kestävyys rajoittaa taitojamme. On selvää tosiasiaa, että olet hyvin hermostunut yhteiskunnana. Toimimme erittäin reaktiivisesti yhteiskunnana liiallisen kiihtymisen seurauksena, joko johtuen valtiopäivitysyrityksestä, joka tapahtui äskettäin maassamme, tai kroonisen väkivallan vuoksi, johon olemme altistuneet alueellamme. Väkivalta on ottanut niin paljon tilaa päivittäisessä elämässämme, että olemme joutuneet alttiiksi niin monelle traumalle, että meillä on vaikeuksia muuttaa reaktiomenetelmää ja annosta. Riippumatta tapahtuman suuruudesta ja vaikutuksesta, annamme liioiteltuja reaktioita. Tämä on tilanne, jossa posttraumaattisen stressihäiriön kokeneet henkilöt reagoivat voimakkaasti ja sopimattomasti pienimpiin ärsykkeisiin, jotka muistuttavat heitä traumasta. Tämän ylikuormituksen takia reaktiomme tapahtumiin on epäasianmukainen reaktio. Meillä on vaikea hallita vihaamme, emme voi antaa terveellisiä reaktioita. '

• 'Metrobussi-kuljettajan epäterveellinen käyttäytyminen'

Bıkmaz korosti, että Metrobus-taistelu on esimerkki tästä:
'Riippumatta siitä, miten tapahtuma tapahtui, reaktio on epäasianmukainen ja epäterveellinen. Valitettavasti Metrobus-kuljettaja turvautui väkivaltaan väärään reaktioon ilmastointitapahtumassa, mikä ehkä näyttää olevan viestintäongelma tämän ylikuormituksen seurauksena. Tietenkin tämä yliaxitaation taso ei oikeuta hänen reaktiota. Päinvastoin, kuten totesin, tämä on epäterveellistä käyttäytymistä. Lisäksi kaikkien traumaattisten henkilöiden ei tarvitse antaa samoja reaktioita. Tämä riippuu myös monista tekijöistä, kuten aiemmista elämäkokemuksista, joistakin persoonallisuuspiirteistä, masennuksesta, impulssinhallintahäiriöstä, anti-sosiaalisesta käyttäytymismallista ja muiden siihen liittyvien patologioiden vaikutuksesta. Mistä tahansa syystä hänen kuljettajansa reaktio on epäterveellistä ja vaatii henkilökohtaista ja sosiaalista puuttumista. Ammattiryhmien koulutuksia tulisi järjestää useammin sellaisista aiheista kuin traumaan selviäminen, vihan hallinta, empatia ja stressin selviytyminen.
Bikmaz yksilönä kiinnittämällä huomiota siihen, että on opittava kyetä suvaitsemaan kuunteluun kuuluvan elämäntapa, miten hän elää, ja kuuntelemaan toisia, ja jatkamaan aiempaa ammatillista koulutusta laajentumalla; Hän ehdotti, että sosiaalialalla työskentelevien tulisi voida sietää yhteiskunnan eri tasojen näkemyksiä ja elintapoja.
Bıkmaz muistutti kuuntelun, ymmärtämisen, vihan hallinnan, konfliktin, ratkaisun ja sovinnon taitojen hankkimisen tärkeydestä, joten Bıkmaz sanoi: ”Joten voimme sisäistää ajatuksen, että jokainen yksilö tarvitsee toisen oikeuden, vapauden, levon ja ymmärryksen, ja kuunnella mitä ilmaistaan. Otetaan oppia pystymään. Muutoin kohtaamme samanlaisia ​​tapahtumia useammin. Mielestäni mielenterveysammattilaisten ja heidän sukulaistensa tulisi tehdä enemmän työtä tämän asian parissa, jotta tällaisia ​​tapahtumia ei koettaisi enemmän. käytettyjä ilmaisuja.

• 'On tärkeää käyttää matkustamoajoneuvoja'

Dr. Bıkmaz korosti, että on tärkeää tunnistaa tämän traumaattisen ympäristön vaikutukset ja tehdä tehokkaita toimia yhteiskunnalle ja siten yksilöille, ja korosti, että fyysiset ja kasvatukselliset toimenpiteet olisi toteutettava mahdollisimman pian.
Selittämällä, että tällaisia ​​ongelmia on mahdollista välttää, Bıkmaz huomautti matkustamomekanismien merkityksestä julkisilla liikennevälineillä.
Korostaen, että paikallisviranomaisten olisi otettava tässä yhteydessä esimerkkinä nykyaikaiset julkisen liikenteen järjestelmät, Bıkmaz päätti puheensa seuraavasti:
"Kuten länsimaissa, fyysisiä toimenpiteitä voidaan toteuttaa julkisessa liikenteessä, kuten erillisiä hyttejä, jotka voivat auttaa kuljettajaa keskittymään vain liikennevirtaan. Tällä minimoidaan kuljettajien ja matkustajien, jotka kokevat kovaa stressiä matkan aikana, vuoropuhelut. Siten kuljettajan liikennettä ei hajauteta ja onnettomuudet estetään, ja tällainen lähentyminen estetään. Tiedetään, että tärkein syy tällaisiin matkustajan ja kuljettajan välisiin ongelmiin metrojärjestelmissä on se, että liikenneongelmia ei ole ja ohjaamot ovat. Lisäksi on löydettävä vaihtoehtoisia ratkaisuja, joilla varmistetaan hygienia- ja mukavuusolosuhteet ajoneuvossa. ”