Laskuri Euraasian tunneliin

Euraasian tunnelin lähtölaskenta on alkanut: Euraasian tunneli, joka yhdistää Aasian ja Euroopan maanosat moottoritietunnelilla merenpohjan alla, jatkaa työtään täydellä kaasulla. Tunneli, 20 avataan joulukuussa.Kun prosenttiosuus 89: stä on valmis, tunneli on 5.4 kilometriä yhdessä maatunnelien kanssa. Tunnelin syvin piste on miinus 106.4 metriä. Tässä vaiheessa tunnelin kannen paksuus on 55 metriä ja merenpohjan syvyys on 62 metriä meren syvimmässä kohdassa.
Turvaohjeet
Tunneli suunniteltiin katastrofitilanteita ajatellen. Vaikka tunneli on rakennettu sellaisen maanjäristyksen mukaan, jonka suuruusluokka 7.5 voi tapahtua päämarmaravirheessä, Bosforin alla oleva järjestelmä pystyy jatkamaan vahingoittumatonta palvelua jopa suurimmassa maanjäristyksessä, joka voidaan nähdä 500: ssä kerran vuodessa Istanbulissa. .
Jokaisessa 200-mittarissa on turvapaikkakammioita hätätilanteissa, kuten onnettomuuksissa ja tunnelin räjähdyksissä. Evakuointiportaiden ala- ja yläosat eivät vaikuta huoneisiin saapuviin matkustajiin vaara-, kaasu- ja savu-olosuhteissa. Ilmanvaihtojärjestelmän edistyneet suihkupuhaltimet tuottavat jatkuvaa raitista ilmaa.
Sähkö toimitetaan sekä Aasian että Euroopan puolella. Jos molemmilla puolilla on sähkökatkos, aktivoidut tehokkaat generaattorit ja keskeytymättömät virransyöttöjärjestelmät varmistavat, ettei häiriöitä ole.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minuuttia
Euraasian tunnelin valmistuttua Kazlıçeşmen ja Göztepen välinen matka-aika lyhenee 100 minuutteihin. Erityisellä tekniikalla merenpohjan alle rakennetun kaksikerroksisen 15-kilometrikilometrin pituus on 5.4-kilometri. Etäisyys Kazlıçeşme ja Göztepe on 3.34 kilometriä. 14.6-kilometrireitillä tunnelin, Euroopan ja Aasian puolella, tielaajennus ja työt, ajoneuvojen alikulkutiet ja jalankulkijoiden ylikulkutiet ovat parhaillaan käynnissä.
4 dollaria + ALV
Euraasian tunneli rakennettiin kahteen kerrokseen, joista yksi on meneillään ja toinen on saapuminen. Vain kevyiden ajoneuvojen ohittamiseen tarkoitetut autot ja minibussit voivat kulkea tunnelin läpi, 2.80 m-ajoneuvojen enimmäiskorkeus hyötyy. Raskaat ajoneuvot, moottoripyörät ja jalankulkijat eivät pääse ohitse.
Tunnelin suurin nopeus määritetään 70 km tunnissa. Tunnelissa maksetaan molempiin suuntiin kulkevat kulkureitit, kuljettajat voivat maksaa tunnelimaksun HGS: n ja OGS: n kautta. Mukana on myös kassa, eikä matkustajia makseta erikseen.
600-mittarissa on tasku
Jokaisessa 600-mittarissa on taskut, jotka kulkevat ajoneuvoihin, jotka epäonnistuvat tunnelissa. 7 / 24 suljetun piirikameran ja tapahtumien havaitsemisjärjestelmiä tarkkaillaan tunnelissa, niihin voidaan puuttua nopeasti hätätilanteessa.
Ensimmäinen täysi LED-valaistus voidaan käyttää tunnelissa Turkissa. Asteittainen valaistusjärjestelmä otetaan käyttöön tunnelissa. Siten kuljettajat pystyvät mukautumaan helposti tunneliin ja päivänvaloon tunnelin sisäänkäynnin ja poistumisen kohdalla. Ajurit saavat tiedon radiotaajuuksilta. Ero muihin tunneleihin on, että ala- ja ylemmän osan ajoneuvoille ilmoitetaan eri taajuuksilla.