Yavuz Sultan Selimin silta näkyy pöydässä

Kuorma-autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen on maksettava 6-lattia, kun taas kaksi edellistä 15 TL: ää kulkevat kahdella sillalla maksamalla korkein 2 TL. Ongelmana on kuitenkin se, että se kulkee valtatien läpi ja maksaa sillan läpi. Näin ollen Anatolian tai Gebzen kaltaisten logistiikkapisteiden raskaat ajoneuvot maksavat sekä päälle että pois. Tämä ei kata kustannuksia syömällä yrityksen voitosta.
Infrastruktuuriin tehtävien investointien hyödyllisin puoli on niiden ulkoisuus. Toisin sanoen yksityisen sektorin investointien avaaminen on sen tehokkuuden ja arvon lisääminen. Heikosti suunnitellut tai niiden tehtäviä ei ole vielä toteutettu infrastruktuurihankkeissa, mutta myös kansalaisten ja yksityisen sektorin päänsärky. Viimeinen esimerkki tästä oli Istanbulissa avattu Yavuz Sultan Selimin silta (YSS Bridge).
Sillan avaaminen ja tiet yhdistävä tie muodostivat hallinnollisen päätöksen. Hän teki myös tämän sillan ja reitin pakolliseksi kaikille linja-, kuorma- ja TIR-liikenteille. Siten siirtyminen kahdesta muusta sillasta kiellettiin.
MITEN TULOSTAA TULOKSEN?
Ensinnäkin sisäänkäyntien ja uloskäyntien liikenne halvaantui, koska YSS-sillalle reitittävien raskaiden ajoneuvojen nykyiset reitit olivat kapeita, joten kaupunkien valtimoiden kulkureitit tähän reittiin olivat kapeat. Liikenne oli hukkua liikenteen lievittämiseksi. Tämä päätös on voimassa niin kauan kuin 2018 tulee voimaan.
Toinen ja suurin ongelma on; Taloudessa kuorma- ja kuorma-autojen kuljetuskustannukset, jotka ovat jakelukanavien logistiikka, kasvoivat yhtäkkiä. Yhteyksien hukkumisen vuoksi ja sillan ylittämisen tarve, joka on kalliimpi tietulli.
Kaksiosainen maksu
Vaikka kuorma-autot, kuorma-autot ja linja-autot ovat kulkeneet maksamalla vain alimman 6 TL: n, korkeimman 15 TL: n molemmilla silloilla, nyt heidän on maksettava noin kaksinkertainen maksu. Mutta ongelma on, että sinun täytyy kulkea moottoritien läpi kulkea tämän sillan läpi ja maksaa. Niinpä Anatolian tai Gebzen kaltaisista logistiikkapisteistä tulevien raskaiden ajoneuvojen on maksettava sekä päälle että pois päältä.
Kaksiakselinen kuorma-auto tai kuorma-auto, joka on pakko astua YSS-sillalle, maksaa 51.1 TL: tä Euroopasta Aasiaan (Mahmutbey-Paşaköy), kun taas 37.95 maksaa 89.05 TL: lle paluusta. Kuorma-auto, TIR tai kolmiakseliset linja-autot maksavat 114.60ille samalla reitillä. Yksinkertaisimpien tavarankuljetusajoneuvojen kustannukset kasvoivat karkeasti 80: lla, kun taas kuorma-autojen ja linja-autojen kustannuksia korotti 100 TL.
Suuren yrityksen johtaja, josta puhuin, sanoo, että päivittäinen 50-60-ajoneuvo on lähtenyt Eurooppaan ja Aasiaan tavaroiden jakeluun ja että tämän vaatimuksen aiheuttamat kuukausikustannukset ovat noin 300 tuhat TL ja vuotuinen 3.5-miljoonan TL on kasvanut. Silti; Mainitaan, että liikenneviranomaiset ohjaavat jopa kuorma-autot YSS-sillalle.
TARKISTA AIKA
Moottoriteiden pääosaston tietojen mukaan; 2015: ssa Bosphoruksen kahden sillan läpi kulkevien raskaiden ajoneuvojen määrä on yli tuhat 60 päivässä. Erittäin suuri osa näistä on kuorma-autoja ja kuorma-autoja; ne kuljettavat rahtia. Tärkeä osa tätä taakkaa on raaka-aineiden ja valmiiden tuotteiden kuljetus tähän suurkaupunkiin tai sieltä.
Mitä nyt tapahtuu? Se tulee olemaan; Giganttisen metropolin koko jakelukanavaan vaikuttavat kuljetuskustannukset kasvavat huomattavasti, ja ne näkyvät lopulta taulukossamme. Edellä olevan esimerkin perusteella vuotuinen 1 ei kata miljoonan dollarin kustannuksia syömällä yrityksen voittoja. Lopullinen ostaja heijastuu korotuksena.
Kehittyvät maat tarjoavat infrastruktuuriin tehtävien investointien ulkoisen toimivuuden, lisäävät yksityisen sektorin tehokkuutta, laajentavat voittoaluetta niin, että uusia työpaikkoja ja työllisyyttä olisi tarjottava idea, kun taas suunnittelemattomat meitä, investointeja ilman meitä, yksityistä sektoria hankkeen edessä, joka lopulta estää maksamalla hinta, ostovoiman puoli laskee.
BRIDGE JA MOOTTORIN PAKKAUS
Kaikki tietävät Gebze-Orhangazia yhdistävän Osman Gazin sillan tarinan; valtion takaaman tuottajan toimittaman päivittäisen 40-ajoneuvon takuun takia valtiovarainministeriön maksama hinta menee pois taskusta. YSS-silta on sama kuin rakentaminen ja käyttö. Päivittäisellä 135illa on tuhansia ajoneuvoja. Palvelurakenteisen kuljetuksen osalta kaupungissa ei ole vaihtoehtoa. Sinun täytyy käyttää moottoritietä sillan ylittämiseen. Näin sillan ylitys ja tietulli on pakattu yhteen. Ottaen huomioon, että päivittäinen risteys lähimmältä sillalta, joka ylittää FSM-sillan, on 2015 149issa ja on kaksisuuntainen 4.75 TL -hinta, ei ole edullista maksaa kaksinkertaisen YSS-sillan (9.90 TL) hinta maksamalla tietulleja sen päälle. Siksi ne, jotka eivät läpäise sitoumuksensa, maksavat sen.
Lisäksi se maksaa myös kustannusten nousun, joka johtuu kalliiden kuorma-autojen, kuorma-autojen ja linja-autojen reitittämisestä sekä kotitalouksien pöydästä ja päivittäisistä kuluista.