Viimeinen raitiovaunu Izmirissa

Viimeinen reitti raitiovaunulla Izmirissä: Izmirin pääkaupungin kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu on käynyt läpi useita muutoksia ennen tarjouskilpailua ja rakennusprosessin aikana. Karşıyaka ja ilmoitti Konak-raitiovaunun viimeisen reitin.
12.8 kilometriä pitkä, 20 aseman Konak-raitiotie, 8.8 kilometriä pitkä, 14-asema Karşıyaka Raitiovaunu saatettiin esityslistalle reittiä koskevilla tarkistuksilla ja keskusteluilla ennen tarjouskilpailua ja rakennusvaiheen aikana. Pormestari Aziz Kocaoglu keskusteli raitiovaunukeskustelua. Hän kertoi rakentamisesta, viimeisestä reitistä ja uusista raitiovaunulinjoista.
"En ymmärrä, miksi avaat raitiovaunun"
Pormestari Kocaoğlu sanoi, että raitiovaunuprojektin aloittamista vastaan ​​ei ollut edes pienintäkään vastustusta ja että häntä taputettiin. Kocaoğlu sanoi, että painiketta painettiin yhtäkkiä jälkikäteen, ja sanoi: "Raitiovaunuprojekti" tu kaka "yritettiin tehdä. Raitiovaunuprojektin reitistä keskusteltiin jatkuvasti. Siitä keskusteltiin kunnassa ja sen ulkopuolella. Keskustelut jatkuivat rakennusurakan jälkeen. Tällaisissa projekteissa toteutuksen aikana määritetyt reittimuutokset tehdään. "En ymmärrä, miksi raitiovaunuprojektia vastustetaan", hän sanoi.
KARŞIYAKA TRAMWARE ÇARŞI- ALAYBEY SINGLE LINE
Karşıyaka Kocaoğlu totesi muuttaneensa reittiä raitiovaunulinjalla Bostanlı-basaarissa "Älä ohitse täällä" -operaatiota, Kocaoğlu sanoi: "Käännyimme Tansaşista. Järjestimme Boğaziçi-ravintolan ja sillan välillä. Se oli kaunis. Tällä kertaa "Toivon, että hän olisi kulkenut tänne" äänet nousivat Bostanlı Bazaarissa. Ihmiset käyttäytyvät päivän tunnelmissaan. Linja menisi tien oikealle ja vasemmalle puolisolle virka-alueella. Koska tien tässä osassa ei ole toissijaista tietä, asunnon asukkaat kysyivät: "Kuinka aiomme liikkua? Kuinka tulemme sisään, pesemme? Vastustettiin. Sellaisena otimme linjan meren puolelle. Se ylittää rekisteröityjen palmujen molemmat puolet. Puita ei kaadettu. Kaksinkertaiset viivat nousevat Alaybeyyn. Kun tie supistui, päätimme kuitenkin mennä Alaybeyyn yhdellä rivillä. Teimme tämän päätöksen pakosta. Toinen linja päättyy siellä laiturin vieressä oleviin pikkubussipysäkkeihin ”, hän sanoi.
RUOSTEN, KULTTUURIEN JA MARTYRIN SIIRTYMINEN
Kocaoğlu totesi, että useimmissa hankkeissa saattaa tapahtua muutoksia hakemuksissa ilmenneiden ongelmien takia. Konak-raitiovaunun ensimmäisessä projektissa Mustafa Kemal Sahil Boulevardin viheralueen pysäköintihallit menivät, ja ymmärrettiin, että Mithatpaşa-kadun tien varrella pysäköity auto, jonka he pitivät vaihtoehtona, linja ei salli tätä. Hän sanoi, että keskeytyneiltä kaduilta tulevien ajoneuvojen vuoksi saattoi olla liikenneongelmia. Kocaoğlu totesi löytäneensä ratkaisun palata takaisin Mustafa Kemal Sahil -bulevardille, "Pienennimme Boulevardilla 3.5 metrin leveyden 3.25 metriin. Pidimme kolme- ja kolmisuuntaisia ​​teitä. Pienennimme keski-mediaania. "Yksi linjasta on maan ja toisen meren varrella, jalkakäytävää pitkin."
Kocaoğlu sanoi, että raitiovaunu kulkee Konakin laiturin edessä, että Cumhuriyet-bulevardilta Gazi-bulevardille kulkeva linja kulkee platinoiden keskiosan läpi. Kocaoğlu sanoi: "Tässä osassa nousevat kiskot suojaavat puiden juuria. Raitiovaunu kääntyy Çankayan risteyksestä Şair Eşref -bulevardille ”. Kocağlu sanoi, että keskellä olevat plataanit ja mulperipuut ovat suojattu Şaif Eşref -bulevardilla ja tie kulkee puiden oikealta ja vasemmalta puolelta. Kocağlu sanoi, että Hocazade-moskeijan jälkeen linja palaa ensin Ali Çetinkaya -bulevardille ja sitten Atatürkin urheiluhallin kulmaan, Alsancak-asemalle Boulevard Gökalilta. Hän ilmoitti tavoittavansa hänen edessään. Kocaoğlu huomautti, että moskeijan pysäkiltä paluumatkalla tehdyn tarkistuksen syy on Vahap Özaltay -aukion, joka on Şair Eşrefin sisäänkäynti ja kaasutehtaan edestä tuleva sisäänkäynti, läpi kulkeva syvä tunnelialustan alikulkutie, ja selitti, että muutos tehtiin Marttyyrien kadun passissa. Ensimmäisessä hankkeessa on tarkoitus, että raitiovaunun molemmat linjat kulkevat Şehitler-kadun läpi, mutta tien kapenemisen ja jalkakäytävien katoamisen takia on yksi linja, joka kulkee Şehitler Caddesista Halkapınariin, ja palatessaan Halkapınarista yhdellä linjalla Melesin sillalta Liman C: lle. Hän sanoi, että lähtö olisi ja kaksi linjaa liittyisivät Turkin viljalautasten siilojen eteen.
"2. vaiheen projekti toimii raitiovaunulla"
Aziz Kocaoglu, kartano ja Karşıyaka Raitiovaunuratojen rakentaminen jatkuu, Karşıyaka Hän sanoi, että he valmistelevat raitiovaunun 2. vaihetta. Kocaoğlu sanoi: "Suunnittelemme toisen vaiheen linjalle, joka sisältää raitiotien İzmir Atatürkin organisoituun teollisuusalueeseen, Ata Sanayiin ja uuteen Çiğlin alueelliseen koulutussairaalaan." Projektin mukaan suunnittelussa Karşıyaka Raitiovaunu kulkee teollisuusalueen läpi, kunnes se saavuttaa Çiğlin alueellisen koulutussairaalan.
AMMATTILAISUJEN VAARAAMINEN
Toisaalta pääkaupunkiseudun viranomaiset antoivat viime viikolla tietoa raitiovaunuprojektin rakentamisesta ammattiliittojen edustajille. Ammattiyhdistysten vaatimuksesta pidetyssä kokouksessa lausuttiin puiden istutuspaikoista, erityisesti Mustafa Kemal Beach Boulevardilla, jossa puut poistettiin keskimmäisestä röyhelästä, Gazi-bulevardilta ja crossingaif Eşrefin ylittävältä linjalta. Todettiin, että uusien puiden istuttamisen jälkeen, kun viiva on valmis, puiden lukumäärä on kaksinkertainen aikaisemmin. Ammattiliittojen edustajat esittivät myös kysymyksiä tramjay-projektista.
UUDISTAMISRAMMA!
Kartano ja Karşıyaka Tarkistuksia tehtiin useita kertoja ennen raitiovaunujen tarjoamista ja sen jälkeen. Tärkeimmät muutokset ennen tarjouskilpailua, linja, jonka oli tarkoitus kulkea regimeair Eşref Boulevardin keskijärjestelmän läpi, muutettiin ja vähennettiin tielle, koska se aiheuttaisi mulperipuiden poistamisen keskeltä. Linja, jonka oli tarkoitus kulkea alueen läpi, jolla on viheralueita ja pysäköintialueita Mustafa Kemal Beach Boulevardilla, siirrettiin Mithatpaşa-kadulle, koska se vähentäisi pysäköintialueiden määrää ja poistaisi puita. Hänet kuitenkin vietiin Mustafa Kemal Beach Boulevardille johtuen jyrkistä kaduista johtuvan liikennevirran keskeytymisestä estäen kadun pysäköintialueet ja infrastruktuuriongelmat. Linja päätettiin ohittaa tien maa- ja meren puolella, jotta se ei vaikuttaisi Boulevardin pysäköintialueisiin ja viheralueisiin. Tasavallan aukion siirtymä on myös muuttunut. Linja muutettiin Gazi Boulevard-Çankaya-Şair Eşref Boulevardiksi. Karşıyaka Tärkeä muutos raitiovaunussa oli Bostanli Bazaar -siirtymän muutos.