Liukuportaiden vika Marmarassa johti paniikkipommitukseen 2 loukkaantui

Liukuportaiden epäonnistuminen Marmarayssa aiheutti pommi-paniikkia 2 loukkaantunutta: 2 kansalaista loukkaantui hieman paniikissa, joka johtui liukuportaiden toimintahäiriöistä Marmarayssa, kuljetusreitillä, joka yhdistää Istanbulin Euroopan ja Anatolian puolet meren alla.
Kadıköy Ayrılıkçeşmen asemalla 2 ihmistä loukkaantui lievästi paniikkiympäristön seurauksena, kun liukuportaat tekivät aseman epäonnistumisen jälkeen aseman kansalaisten melusta melua.
Jotkut matkustajat, jotka ajattelivat räjähdysaineiden ääniä portaissa, menivät ulos ja menivät ulospäin. Lyhyen aikavälin lähiympäristön voimakkuuden takia poliisiasemalle saapui ja poistui poliisiasemalta erityisliikkeet ja lääketieteelliset joukkueet.
Tutkimuksissa todettiin, että paniikkia aiheuttanut ääni tuli ulos liukuportaasta.
Panostuksen ja lähitaistelun aikana 2-kansalainen loukkaantui putoamalla portaista ja siirtämällä sairaalaan 112 Emergency Service -ryhmät.
Marmaray
Marmaray yhdistää Istanbulin Euroopan ja Aasian puolella olevat rautatieyhteydet putkitunneliin Bosphoruksen alla, Halkalı 76 km Gebze ja Gebze välillä. 14-kilometri Ayrılıkçeşmen ja Kazlıçeşmen välissä, johon kuuluu myös Bosporin kulku, otettiin käyttöön lokakuussa 29. 2013-asemilla on yhteensä 3-asemaa avatussa linjassa.
Hanke, upotettu putken tunneli (1.4 km), poraus tunnelit (yhteensä 9.4 km), on-off-tunnelit (yhteensä 2.4 km), kolme uutta metroasemaa, 37-pinta-asema (kunnostus ja parannus), uusi toimintakeskus, sivustot, työpajat , kunnossapitovälineet, uusi kolmas linja, joka rakennetaan maanpinnan yläpuolelle, ja modernit rautatiekalusto, jossa on 440-vaunut.
BC1 Rail Tube Tunnelin rajan ja asemien vaihe kolmeen vaiheeseen jaettuun 29: iin avattiin palvelulle lokakuussa 2013.
CR3: n esikaupunkien parannusvaihe on tarkoitus suorittaa 2009issa. Tämä vaihe, Haydarpaşa-Gebze ja Sirkeci-Halkalı esikaupunkilinjat (sähköiset, mekaaniset ja rakenteelliset) [8] 4,5- ja 10-lisäasemat avataan Euroopan puolella. Tämän vaiheen päättymispäivämäärä päivitettiin 2ille 9-viiveellä ensimmäisestä aikataulusta.
CR2-rautatieliikenteen valmistusvaiheessa 2013: iin saakka 38-vaunujen 10-vaunuja, joissa oli 12-vaunuja ja 5- ja 440-vaunuja 60in kanssa, tuotiin Etelä-Koreasta vuoteen 586 saakka. Kokonaiskustannukset 5-vaunun 12-sarja, jossa on vain 2013-vaunu, 10-sarja on otettu käyttöön 38: ssa sijaitsevan Ayrılıkçeşmen ja Kazlıçeşmen välisen osa-alueen alkaessa. - saksijärjestelmää ei voitu ottaa käyttöön. 10issa vastaanotetut setit pidetään edelleen käyttämättöminä Haydarpaşan rautatieasemalla.