Çanakkalen sillan tarjouskilpailu on alkanut

Çanakkalen sillan tarjouskilpailu on alkanut: Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan ilmoitti, että Çanakkale 1915 -hankkeen tarjouskilpailu on alkanut.
Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan kertoi pyrkivänsä käyttämään dieselmoottoreita vuoden lopussa Bakun-Tbilisi-Kars-rautatiehankkeessa (BTK). BTK-linjan rakennustyömaalle mennyt Arslan sai yrityksen virkamiehiltä tiedotuksen töistä ja projektin puitteissa hän tutki Kars Streamin maasillan. Arslan sanoi, että tutkimustensa jälkeen projekti jatkuu nopeasti ja maasillan jalat ovat valmistumassa.
"87 PERCENT VALMISTETTU"
Arslan totesi, että koko projektin aikana on yli sata taiderakennetta, joissa on infrastruktuuri, päällirakenteet ja tynnyrit, Arslan sanoi: "100% näistä taiderakenteista on valmis, rakennustöitä jatketaan muissa osissa. Reitin varrella on yli 80 kilometriä tunneleita. Tunnelit ovat myös yleensä valmiita, sisäpinnoitteita tehdään. 10 prosenttia työstä on saatu valmiiksi koko projektin ajan. 87 prosenttia suoritti 79 kilometriä Turkin puolella. Yksi maasiltaista valmistuu elokuun lopussa ja toinen syyskuun lopussa. Työmme tunneleissa valmistuu. Tavoitteenamme on käyttää dieselmoottorilla varustettuja junia vuoden lopussa. "
TAVOITTEEN 1 MILJOONAN MATKUSTAJIEN ALOITTAMINEN
Arslan, Euroopan ja Keski-Aasian välinen kauppa -hanke, joka on merkittävä jatkuvasti Turkin kautta rautateitse "Haluamme lopettaa yhden kuukauden testijaksolla. Pyrimme saavuttamaan asettamamme tavoitteen vuoden loppuun mennessä ja kuljettamaan sekä rahtia että matkustajia vuoteen 2017 mennessä. Tavoitteenamme on täydentää silkkiradan, yhden tärkeimmistä liikennekäytävistä ympäri maailmaa, puuttuva lenkki keskikäytävällä ja tehdä rautateistä keskeytymätön Euroopasta Keski-Aasiaan ja Kiinaan. Maamme rautatiekäytävät päättyvät Karsiin. Pidämme erittäin tärkeänä tätä yhteyttä Keski-Aasiaan ja Kaukasiaan. Välitämme rahti- ja matkustajaliikenteestä. Alkuperäinen tavoitteemme on miljoona matkustajaa ja 1 ​​miljoonaa tonnia rahtia. Keskipitkän aikavälin tavoitteemme on nostaa matkustajamäärä 6,5 miljoonaan ja kuorma 3,5 miljoonaan tonniin.
"MEGA-PROJEKTIT LUovat SILLAN"
Turkin Arslan, jonka ovat tehneet kaikki Marmarayn, Osmangazi-sillan, Yavuz Sultan Selim -sillan, Euraasian tunnelin, Istanbulin kolmannen lentokentän, Bakun-Tbilisi-Karsin rautatielinjan projekti, jolla on todellinen merkitys, lakkaa olemasta silta kartan yli "siltojen rakentamiseksi". kiinnitti huomion alkuun. Arslan sanoi, että tämä aiheutti myös epämukavuutta maailmassa: ”Aloitimme Çanakkale 3 -hankkeen tarjouskilpailun. Annamme projektin nopeasti kansakunnan palvelukseen. Avaamme Yavuz Sultan Selim -sillan 1915. elokuuta. Yhdistämällä kaikki sillat ja moottoritiet Marmaran ympärille luomme siellä vakavan lisäarvon. Annamme siellä lisäarvoa koko maan ihmisten palvelemiseen ja kohotamme heidän elintasonsa seuraavalle tasolle.