Liikenneministeri Ahmet Arslan, Channel Istanbulin konsepti V

Liikenneministeri Ahmet Arslan, kanavan Istanbul V käsite: "Emme lopeta hanketta kanssamme", liikenneministeri Ahmet Arslan sanoi: "Kanavalla on 5-6 siltaa. Nämä sillat yhdistävät myös rautatiet. "
Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslan puhui kunnianhimoisesti uusista jättiläishankkeista: ”Ensisijainen ja suurin projekti on Kanal İstanbul. Itse asiassa jotkut projektit on viimeistelty Kanal İstanbulin kanssa ja jotkut uudet projektit alkavat. Tässä mielessä toivon, että työmme jatkuu. Emme lopeta hanketta ”, hän sanoi.
Arslan teki erittäin tärkeitä arviointeja uusista vetovoimakeskuksista itä- ja kaakkoisosissa, suhteista Venäjään, kehityskuluihin, jättiläisten valtatiehankkeisiin, Kanal Istanbulin ja Istanbulin liikenneongelmien ratkaisuun.
'KINALI'A laajenee'
Ministeri Arslan teki yhteenvedon Kanal Istanbulia koskevasta viimeisestä kohdasta seuraavasti: çalışma Reittejä koskeva työ on saavuttanut loppuvaiheen. Itse asiassa voidaan sanoa monia asioita, mutta meidän on tehtävä se julkiseksi. Käsite on "V". Nykyisin itä-länsi-akselilla oleviin paikkoihin tulee siltoja, joita tarvitaan uusilla teillä. Visuaalista siltaa ei ole. Reitillä on 5- tai 6-siltoja. Yavuz Sultan Selimin silta HalkalıKınalın jälkeen on laajennus. Tässä yhteydessä tulee toinen silta. Yavuz Sultan Selimin ylittävä rautatie liitetään myös läntiseen akseliin. Esimerkiksi hänelle tulee silta. Hankkeessa on tiiviisti mukana yrityksiä. ”
"Saimme YVA: n Euraasialle"
Ministeri Arslan mainitsi myös Euraasian tunnelista ja Marmaraysta: ”Menet omassa ajoneuvossasi yhdessä, on yksilöllistä käyttöä. On myös polttoainetta. Marmarayn kaltaisella julkisilla liikennevälineillä säästät sekä polttoainetta että vahingoitat ympäristöä vähemmän, koska kasvihuonekaasupäästöt vähenevät. Aika on rahaa, mikä on erittäin tärkeää. Suurkaupunkialueilla asuville ihmisille tämä on paljon mitattavissa.
Euraasian tunneli tarkoittaa, että tie, joka katetaan 1–1.5 tunnissa, katetaan 15 minuutissa. Mistä ylität Euraasian tunnelin KadıköyKäytät erittäin tiheää väestöä. Alussa Euraasia-tunnelista epäiltiin, tuoko se ylimääräistä taakkaa vai haittaa historialliselle niemimaalle. Vaikka vapautettu, Euroopan suurimmat yritykset ovat erittäin hyvämaineinen ja YVA tehtiin tutkimuksia, joissa urakoitsijoiden Turkista. Nähtiin, että päinvastoin, historialliselle niemimaalle ei aiheudu taakkaa ja sen kielteiset vaikutukset ympäristöön vähenevät. Tämä projekti on palkittu projekti. ”
”ISTANBULIN TOIMINTASUUNNITELMA LIIKENNESTA TYÖLLÄ”
Ministeri Arslan puhui Istanbulin liikenteestä seuraavasti:
”Vaikka Euraasian tunneli ja Yavuz Sultan Selimin silta rakennettiin, se rakennettiin aiemmin Marmaraylle. Pääkaupunkiseudun kunta ja metro, jossa liikennekuorma on kuinka paljon, määritettiin tutkimuksissa. Pääministerin, sekä Euraasian tunnelin että Yavuz Sultan Selimin sillan ja liitosreittien käyttämä 25-ilmaisu sekä meitä ja kuntaa käyttävät metroja. Pääministeri totesi jälleen kerran, että Metropolitanin kunnan kanssa on tehty toimintasuunnitelma. Toivon, että kun tuomme sen tiettyyn kohtaan, siitä tulee selitettävissä. "
"KARS, ARDAHAN, IĞDIR JA AĞRI POISTAA"
Ministeri Arslan sanoi, että cazibe Jos pidät paikan vetovoimakeskuksena, ensimmäinen kriteeri on, että se on saatavilla ja saavutettavissa. Jälleen, jos se on alueen vetovoimakeskus, se voi palvella koko kyseistä aluetta. Palvelut tulisi jakaa. Kars, Ardahan, Igdir, Agri, tämä alue olisi kehitettävä kokonaisalueeksi. Siksi kaikkien pääkäytävien on pystyttävä palvelemaan tällä 4-laitteella kerralla. Näiden tärkeimpien käytävien on oltava Mustanmeren, Georgian ja jopa Lähi-idän ulottuvilla. Toisin sanoen, Iran, Syyria, Irak, ja siksi kaikki nämä hankkeet ovat rakenteeltaan sellaisia, että ne kehittyvät täysin. Oletan, että pääministeri on antanut meille ohjeita tästä asiasta aiemmin leviämässä muihin paikkoihin esimerkkien avulla. Hyväksyä keskusta alueena ja varmistaa samanaikaisesti toteutettavien hankkeiden kehittäminen ja toistensa tukeminen. ”
"Lentoasema lisää LURE"
Aslan sanoi: ”Jälleen, varsinkin jos luulet, että lentoaseman sijainti tekee siitä vetovoimakeskuksen, Hakkarissa ei ollut lentokentän sijaintia, meidän oli mentävä Yüksekovaan. Samoin Sirnakin lentokenttä. Şırnakissa lentokentällä ei ollut maata. Cizre on erittäin kätevä sijainnin kannalta ja Cizressä on lentokenttä. "
"LIIKENNEJÄRJESTELMÄT AEGEANissa"
”Osmangazin sillan jälkeen avataan osa Hertsegovinasta Orhangaziin. Et mene sinne Yalovaan; Et kata Altınovan ja Yalovan välillä; ja et kiipeä mäellä, kun menet Orhangaziin Yalovan jälkeen. Aikaa säästyy vakavasti. 1-kello-1-kello 15-minuuttia kestävä etäisyys, 20-minuutti laskee myös minuutin alapuolelle. Liikenne oli vakava. Sillan avaamisen jälkeen aukio Istanbulista Orhangaziin, noin 58-59 km, avataan keskeytyksettä. Tämä helpottaa Egeanmeren liikennettä tämän loma- ja kesän aikana. ”
"Meillä ei ole rahoitusta koskevia kysymyksiä"
Ministeri Ahmet Arslan meneillään kysymys meille on, onko Turkki kokee liittyvän hankkeen rahoituksen puute antoi seuraavan vastauksen: "Tällä hetkellä ei hankkeella ei ole rahoituksen puute. Mallissa ei ole muutoksia. Maailman, rakentaa toimivat-devretl tehty hankkeisiin Turkissa, mallina käytännöistä Turkissa kannalta julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyötä. Maailman Turkki esimerkiksi kun käytät, meillä ei ole syytä luopua siitä, mutta mallia voidaan kehittää koko ajan. "
SUHTEET VENÄJÄN
Ministeri Arslan sanoi: ”Toimimme tietysti ulkoministeriömme määrittelemän politiikan puitteissa. Toivon, että pysymme ajan tasalla ympäristön pehmentyessä. Joten työskentelet aina projekteissa, yrität toteuttaa ne nopeasti. Näitä hankkeita koskevia tutkimuksia jatketaan. (Suhteet Egyptiin) Suhteiden heikkeneminen Venäjän kanssa on hyvin erilaista. Odotan ja toivon, että suhteet Venäjään paranevat hyvin lyhyessä ajassa ja toivottavasti saavuttavat pisteen, jossa voimme tehdä yhteistyötä uudelleen. Egyptin riippuvuus on jonkin verran poliittisesta konjunkttuurista; Toivon, että he paranevat ... ”hän sanoi.