Native raitiovaunu tuoteta ensimmäistä kertaa Turkissa

Native raitiovaunu tuotetaan Turkissa ensimmäistä kertaa:Bozankaya 100: n kehittämä raitiovaunu on ensimmäinen prosenttia XNUMX-matalalattia-ajoneuvosta, jotka kaikki ovat kotimaista suunnittelua ja tuotantoa.
Ensimmäistä kertaa Turkissa, kaikissa vaiheissa suunnitteluvaiheesta tuotantoon vaiheen raitiovaunu pidetään paikallisesti. Bozankaya AS, Turkin ensimmäinen matalalattiainen raidekulkuneuvo Xinjiangin tuottaa OSB Ankarassa.
Aloitti diesel CNG- ja sähköbussien tuotannon uudessa paikassa Sincan OSB TCV-tuotemerkillä viime vuonna ja sai teollisuusrekisterin sertifikaatin 2015: ssä. BozankayaNyt liikennöi trolibusseja, rautatiejärjestelmän ajoneuvoja, linja-autojen luurankojen tuotantolaitoksia. Bozankaya Tehtaalla vierailivat äskettäin tiede-, teollisuus- ja teknologiajohtaja maakunnan johtaja Vehbi Konarılı ja sivuliikkeen johtaja Binbaşar Karadeniz.Bozankaya Automotive Machinery Manufacturing Import and Export Inc. ”, jonka nimi on teollisuusrekisteritodistus.
Ensimmäinen asiakas Kayserin kunta
Kayserin kunnan tarjoama tarjouskilpailu aloitti 100: n alhaalla olevan kaksipuolisen ensimmäisen kotimaan raitiovaunuprojektin, jonka osana 2 30 set (150-vaunu) raitiovaunu toimitetaan kunnalle seuraavan 100-vuoden aikana. Hankkeen puitteissa kehitettävä raitiovaunuajoneuvo on matala lattiarautajärjestelmä, jossa molemmilla puolilla on XNUMX.
Korkea matkustajakapasiteetti
Toistaiseksi ostettu ulkomailta käytetty tramcars, energia- ja ympäristö- ratkaisujen suunnitellaan mukaan päästöttömät periaate, joka aiheuttaa alhaisen melusaastetta, painoa ja tilaa säästävä, korkea turvallisuus ja mukavuus, korkea matkustajakapasiteetti modulaarinen ja älykkäät järjestelmät nyt Turkissa sitä tuotetaan.
Raitiovaunua pidetään monina ominaisuuksina ensimmäisenä kotimaan ajoneuvona turvallisuuden, ympäristöystävällisyyden, matkustajien kantavuuden ja matalan lattian vuoksi. Lisäksi moottorin teho on edullisempaa kuin kilpailijoiden, kun taas matkustajien kantokyky on pienempi tai yhtä suuri kuin 300 kotimaisissa ja kansainvälisissä tuotteissa, Bozankaya 310 on suunniteltu kuljettamaan matkustajia.
Alkuperäinen muotoilu
Omapaino on kevyempi kuin 1,5-2 tonnia verrattuna saman segmentin ajoneuvoihin. Raitiovaunun toisella puolella kaikki yritykset käyttävät kansainvälistä raitiovaunustandardia EN 12663; Yhtiö on toteuttanut suunnittelutoimintaa tuotteessaan voimaan tulevan VDV152-standardin perusteella. Tällä tavoin teollis- ja tekijänoikeudet Bozankaya Paikalliseen ja alkuperäiseen malliin perustuva tuote hankitaan.
Ulkomailla poistetaan riippuvuus
Siemens / Saksa, Bombardier / Kanada, Alstom / Ranska, Ansaldo Breda / Italia, CSR / Kiina, CNR / Kiina, CAF / Espanja, Skoda / Tšekki, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japani Ostettiin 2 tuhatta 156-ajoneuvoa, mukaan lukien kevyet rautatiekalusto (LTR) ja raitiovaunut. Heille maksetaan noin 6,5 miljardia euroa, kun taas työvoimakustannukset, varaosat ja varastot ovat odotettavissa.
Hankkeella ennakoidaan, että tuontiostot estetään ja käynnistetään merkittävä määrä kotimaista tuotantoa. Lisäksi vähennys Turkin ulkomaisen riippuvuuden, metro kokemuksia tästä hankkeesta ja T & k-infrastruktuuri, ja sen tavoitteena on siirtyä suurnopeusjunien sektorilla.