Metro ja raitiovaunu sopivat Trabzonille

Metro ja raitiovaunu sopivat Trabzonille: Trabzon-ryhmä tutki Pariisia kaikilta osiltaan sen kaduilta kuljettamiseen.
Trabzon-valtuuskunta osallistui Pariisi Trabzon -yhdistyksen ja Pariisin Ağasar-yhdistyksen yhdessä järjestämään Kadırga-festivaaliin.
Tässä ryhmässä Trabzonin varakuvernööri Sukru Kara, työvoima- ja sosiaaliturvaministeriön työvoimalaitoksen jäsen Ergin Aydin, työministeriö ja sosiaaliturvaosasto Rahoitus- ja hallintoasioiden osasto Mehmet-päällikkö, TKDK Trabzonin maakunnan koordinaattori Şansal Aydoğdu, Arsinin pormestari Erdem Şen, Çoşıbaşı-pormestari Coşkun Yılmaz, Ortahisarin kunnanvaltuuston jäsen Sezgin Yılmaz, pääkaupunkiseudun sijoitusosaston päällikkö Nalan Aydın, Istanbulin Trabzon-yhdistysten liitto presidentti Mustafa Demir, liikemies Serkan Keleş ja toimittajat.
Festivaalin jälkeen Trabzon-joukkue tutki kaikkea Pariisin kaduilta matkailuun, eri rakenteista kunnan kanssa. Tässä ovat presidenttien kommentit ja kuljetus Pariisiin.
Se ei ole vaikeaa, mutta mahdotonta Trabzonille!
Çoşıbaşı-pormestari Coşkun Yılmaz, Arsin-pormestari Erdem Şen ja Emek İnşaat-hallituksen jäsen Ergin Aydın, jotka kuuluvat työ- ja sosiaaliturvaministeriöön, olivat kaksi eniten tutkittua raitiovaunu- ja metrolinjaa sekä kuntaa. Ekip Olisi hienoa, jos tämä olisi Trabzonissa. Jos se perustettiin ensin lyhyellä osuudella ja sitten laajennettiin ... Se sopii hyvin historialliseen Trabzon-kaupunkiin. Projekti selkeytyy tulevina kuukausina. On vaikeaa, mutta ei mahdotonta kul.
Raitiovaunu menee kaukana
Toinen kuljetusvaihtoehto Pariisin kaupungissa on raitiovaunu. Jopa uusia rivejä on lisätty viime aikoina. Raitiovaunuja käytetään laajasti päästäkseen kaukaisille etäisyyksille Pariisissa. Hinta on sama kuin metro.
214 Kilometers Metro Network
Suurin osa joukkueen huomiosta kiinnitettiin Trabzonissa sijaitsevan Raitiovaunun ja Metron unelmaan. Pariisin metro rakennettiin 1900-vuosina. Vaikka Pariisin metro näyttääkin melko alkeelliselta, se on julkinen liikenne, joka auttaa turisteja eniten matkallaan Pariisiin. Pariisilla on 214-kilometrinen metroverkko.
350 pysähtyy primitiivisissä ulkonäöissä
Pariisin metro rakennettiin 1900-vuosina, ja se saattaa vaikuttaa hieman vanhalta ja alkeelliselta. Älä kuitenkaan mene lankaan sen ulkonäön vuoksi, koska tämä julkinen liikenne, jonka pysäkki on yli 350, on yksi menestyneimmistä metroista Euroopassa.
Kaupunki on poistunut jokaisesta kohdasta
Metro on Pariisin rakennuspalikka. Se on hyvin vanha metrolinja. Sinulla on mahdollisuus poistua mistä tahansa kaupungin päästä. Sinulla voi olla vaikeuksia löytää tiensä ensinnäkin. Mutta kun metrokartta on kädessäsi, voit mukautua nopeasti. Tästä metrokartasta näet, mihin linjaan voit siirtyä mihin linjaan. Löydät metroaseman ratkaisemalla kuin palapeli.
Paras Lontoon jälkeen!
Pariisilla on paras kuljetuslinja Lontoon jälkeen. Sen metro on hyvin vanha ja yhdistää melkein koko Pariisin kuin moli. Pariisin metro on niin monimutkainen, että jopa pariisilaiset eivät tiedä linjoja, joita he eivät käytä usein.
Kysyimme Eiffelin alla olevasta Arsinin sillasta
Arsin pormestari Erdem Sen, “Baksan Eiffel rautaa. Mutta Pariisi houkuttelee miljoonia turisteja sen kanssa. Rakensit sillan rannalle. He jopa sanoivat vitsejä. Mitä sinä sanot?
Presidentti Sen hymyili. "Tiesitkö, että tuolloin" ne, jotka eivät ymmärtäneet mitään, menivät sisälle ja alkoivat syödä aamiaista "?" Hän sanoi myös: ”Miksi nyt rakensin sillan? Ehkä niille, jotka haluavat tietää. Ei-pahantekijöille ... Auringonlaskut ja auringonnousut havaitaan selvästi Arsinin rannikolla. Halusin vierailijoidemme, vieraidemme ja kansalaistemme kaipaamaan tämän hetken tuolla rannan sillalla. Se ei ole vain minä. Se on projektityö. Se on tehty kaikkia yksityiskohtia ajatellen. Olemme myös tuoneet siluetin alueemme. Yksi kohta .. Resepti… ”sanoi.
Trabzon-esimerkki Eiffel-tien varrelta
Myös Eiffel-torniin johtava hiekkatie havaittiin. Jos tämä vesitäyteinen tie olisi Trabzonissa, kansalaisemme istuttaisivat taimia, laittaisivat ankkoja, heittäisivät vavat ja protestoivat. Mutta täällä näemme, että luonnollisuus on eturintamassa. Kommentoitiin, että miljoonat ihmiset eivät ole valaneet betonia eikä asfalttia.
Bensiinin hännät
Ranskassa Pariisin ympäristössä on vakavaa kaasupulaa jalostamolakon vuoksi, joka jatkuu uuden mielenosoituksen yhteydessä mielenosoitusten yhteydessä. Ammattiliitot eivät luopuneet toimistaan, vaikka Ranskan hallitus ilmoitti, ettei se peruuta työlakiluonnosta. Polttoainepulaa syntyi maassa kahdeksan öljynjalostamon työn hidastumisen ja lopettamisen vuoksi koko maassa. Monet huoltoasemat Pariisissa ja sen ympäristössä ovat suljettu tai ne voivat myydä tiettyjä määriä. Ranskan huoltoasemien edessä on pitkiä jonoja.
Jokaisessa risteyksessä on Syyrian kerjäläisiä
Myös ympäri maailmaa levinneet Syyrian kerjäläiset ovat Pariisissa. Kuvat samassa valossa kuin Turkissa, risteyksissä, kerjäämisen metroasema julisteita monissa syyrialaisia ​​kerjäämään kädet.
Cumur's Dream Trabzon -museo
Pariisin Trabzon-yhdistyksen presidentti Bülent Cumur seurasi Trabzon-joukkuetta kiertueella. Cumur, joka on ollut Pariisissa 80-luvulta lähtien, on Trabzonin rakastaja. Hän korostaa tätä joka kerta. Hän joko käyttää jerseitään tai burgundin sinistä huivia. Kun puhuimme hänen kanssaan, hän sanoi, että hänen suurin unelmansa Pariisissa oli perustaa Trabzon-museo. Se on museo, jossa on muistoja Trabzonsporista ja Trabzonista ... Koska kaupungin ikä on enemmän ulkomailla. Siksi hän haluaa tyydyttää ulkomaalaisten toiveet. Kaikkien Trabzon-ihmisten ja poliitikkojen tulisi tukea Cumuria tässä suhteessa. Koska on erittäin, erittäin tärkeää, että museolla on tärkein kaupunki Euroopassa.
Stop-merkki
Toinen asia, joka herätti eniten huomiota Ranskan pääkaupungissa Pariisissa, olivat levyt. On merkkejä, jotka on sijoitettu ympäri kaupunkia erittäin hyvin. Mutta emme löytäneet yhtä STOP-levyä tuosta paljon levyä. Syynä tähän tulkitettiin valon asettamiseen tarvittaviin paikkoihin ja sääntöjen noudattamiseen.