Ankaran rautatieasema ja kaikki TCDD-rakenteet ovat uhattuna

Ankaran rautatieasema ja kaikki TCDD-rakenteet ovat uhattuna: TCDD: n pääaseman muutoksen myötä kaikki TCDD-rakenteet ja maat, mukaan lukien Ankaran asema, ovat uhattuna.
Viikoittainen lehdistötilaisuus 4. kesäkuuta, julkaistu Turkin tasavallan valtion rautateiden virallisessa lehdessä (TCDD), jossa arvioidaan Arkkitehtikamarin Ankaran sivukonttorin pääaseman korvaamista sekä Ankaran aseman lain muuttamista, etenkin Haydarpaşan ja TCDD: n rakennuksia kaikissa maakunnissa, ovat uhattuna. TCDD on yksityistetty ja kaikki sen maat ja asemat vedetään pääkaupunkiin. Nopean rautatieaseman takana oleva Ankaran rautatieasema on ollut todistajana tasavallan suurimmasta joukkomurhasta, ja uskomme, että tämä rakennus on uhattuna. "
olet korvaamaton
Arkkitehtikamarin Ankaran sivukonttorin päällikkö Tezcan Karakuş Candan sanoi: ”Johtamisrakenne muuttuu muuttamalla päätilaa. TCDD kohtaa prosesseja, kuten omaisuuden myyntiä ja vuokrausta. Valtio ottaa vastaan ​​kaikki nämä prosessit ja rakenteen, kuten ohjaukset. TCDD on sisällytetty kokonaan. Maan hallinta valtionyhtiön tavoin on hallituksen yleinen rakenne. Zurnan viimeinen reikä on TCDD. Hallitusohjelmia oli 64. 65. Heti kun hallitus saapui, TCDD muutti pääasemaansa. Nykyään Ankaran asema, erityisesti Haydarpaşa, sekä TCDD-rakennukset ja -asemat ovat kaikissa maakunnissa uhattuna. Jos annat luopua tästä, jos yhteiskunta ei reagoi tähän, olet leikannut sen maan aortan verisuonen, joka kuljettaa verta sydämeen. "
Tarkoituskohde näyttää mitä tapahtuu TCDD: lle
Candan antoi seuraavat tiedot päätilan muuttamisesta:
”Perjantaina 4. kesäkuuta valtion rautatiehallinnon pääasema julkaistiin virallisessa lehdessä siitä, kuinka TCDD: n pääasemaa voidaan muuttaa siitä, kuinka kaikki nämä prosessit ovat kehittyneet. Pääasema sisältää TCDD: n pääosaston nimellä muodostetun rakenteen, organisaatiorakenteen, tytäryhtiöliiketoiminnan ja sen tytäryhtiöiden säännöt sekä niiden välisten suhteiden selvitystilaa, hallintaa, taloudellista ja henkilöstöä sekä kaikkia niihin liittyviä varoja koskevat säännökset. Vain lukemalla artikkeli, joka tulee tapahtumaan TCDD: lle, olemme Celal Bayar -bulevardin läsnäoloa, jossa elämme puissa verilöylyn jälkeen Ankaran asemalla uhkaavan jotain, jonka rautatiet olivat levinneet ympäri Turkkia, maahan, kuinka ryöstää rakennusta, kuljetus näyttää.
Olet luopunut itsenäisyydestämme
Candan kehotti hallitusta luopumaan tästä käytännöstä ja sanoi:
”TCDD: llä on uskomatonta maata ja omaisuutta. Jokainen maa, jolla sekä aseman rakennukset että rautatie kulkee, on tärkeä TCDD: n omaisuus ja tae kansalliselle itsenäisyydelle. TCDD on tärkein kuljetusverkko sodan aikana tapahtuneella katastrofikaudella. Jos luulet tästä, olet luopunut itsenäisyydestänne. Jos yritystät sen ja räätälöit sitä, yrityksillä, joilla on rahaa, alkaa olla rautateitä, jotka menevät huonoihin kohtiin tulevaisuuden itsenäisyys- ja riippuvuusprosesseissamme. Mitä selvitys tarkoittaa? Riippumatta siitä, mikä ymmärrys purkaa TCDD: n, se puretaan. Koska rautatieliikenne on yksi maan tärkeimmistä elinehdoista. Rautatiet ovat tärkeimmät kansalliset arvot kaikissa maissa. ”
Teimme rikosilmoituksen teurastetuista puista Celal Bayar Boulevardissa
Candan jatkoi sanojaan koskettamalla puiden tappamista Celal Bayar Boulevardilla YHT: n puolesta:
”Teknologia kehittyy heti TCDD-aseman rakennuksen taakse. Nopean rautatieaseman rakenne rakennettiin kuljetuksen helpottamiseksi, ja tuona aikana Arkkitehtikamarin Ankaran sivuliike ja ammattihuoneen kanteet nostivat meidät vastaan, mutta tämä prosessi kasvoi itsessään ja tietyille asemille, Etimesgutille ja muille. liukastui pisteisiin. YHT-aseman käyttöönotto oli esityslistalla, Celal Bayar -bulevardin puita YHT-aseman rakennuksen edessä leikattiin yksi kerrallaan. Lähes 150 puuta tapettiin. Jokainen heistä oli yli 60-vuotias. Nämä YHT leikattiin Gezin aattona lähestymistavalla, jonka mukaan teknologinen neoliberalismi näytti paremmalta kaupungistumisessa ja alueellisissa prosesseissa. Arkkitehtikamarin Ankaran sivukonttoreina olemme tehneet rikosvalituksen.
Integroiva kamppailu
Candan muistutti myös, että he, kun Arkkitehtikamarin Ankara-osasto aloittivat hankkeen julkisen palvelun arkkitehtuurin todistamiseksi vuonna 2003, ”Olemme työskennelleet Turkin muotoilu- ja rakennusinventaarion parissa ennustamalla, että julkisen sektorin selvitysprosessi siirtyy toiseen ulottuvuuteen. Ensimmäinen oli provinssipankin selvitystila, josta keskusteltiin tuolloin. Turkki ei ollut ainoa esimerkki maailmassa. Se oli ensimmäinen työmme, maakuntapankki oli uhattuna, silloin kyläpalvelut. Nykyään meillä on ainoa arkisto, johon voimme tavoittaa kyläpalveluita, koska he lähettivät suurimman osan kyläpalvelujen arkistoista SEKA: lle, ne eivät ole tyhjiä. Huone on poissa. Kolmas tutkimuksemme oli TCDD. Meillä on aika paljon arkistoa töistä, joita teimme tuolloin. Kaikki tämä on otettava huomioon tukkumyynnissä. TCDD: n siirtyäkseen integroivaan politiikkaan Turkin ylijäämämaan torjumiseksi ja poistamiseksi on tehtävä yhteisiä tutkimuksia. Aiheiden oli oltava yksi arkkitehtikamarin pääohjelmista ", hän sanoi.
TCDD-maat lasketaan pääomaan
Arkkitehtikamari Ankaran sivuliikkeen sihteeri Gökhan Yıldırım ilmaisi vastauksensa seuraavasti:
”Terveyden ja suojan lisäksi kuljetus on palvelu, jota valtion on tarjottava kansalaisilleen. Tämän palvelun yksityistäminen tarkoittaa, että maa on siirtymässä toiseen ulottuvuuteen. TCDD: n yksityistämisprosessin tunsimme alusta alkaen. Valtio teki epäonnistuneen suunnittelun kuljetusten, kuten metrojen, suhteen. Toisaalta asialistalla olivat myös vuokria palvelevat YHT: n kaltaiset kuljetusvälineet. Etimesgutin sokeritehtaan jatko-osassa on YHT: n huolto- ja korjaustilat sekä suuri seka-asemarakennus Garin alueella. Näiden avulla olemme nähneet, miten tämä toimii ajan myötä. YHT oli alusta alkaen suunnittelematon projekti, lintujen muuttoreitteillä toteutettu projekti, joka johti tuhansien lintujen tappamiseen kunkin junan läpi. Näemme, että kaikkia TCDD-maita yritetään vetää pääomaan päättämällä yksityistämällä jollain tavalla, että tämän vuokran tarkoitus ei riitä. Tämä on kauhea asia. Sanomme jatkossakin, että kuljetus on perusoikeus ja että valtion olisi annettava se. "