Akcaabat-Yomra Light Rail Line 140 Miljoonaa euroa

Akçaabat-Yomra Light Rail Line 140 miljoonaa euroa: pormestari Gümrükçüoğlu ilmoittaa kevyen rautatiejärjestelmän kustannukset
Trabzonin Metropolitan Municipality Assembly -kokouksen kysymykset koskivat rautatiejärjestelmää. Hanke oli tiivistetty pormestari O. Fevzi Gümkrükçüoğlu, joka esitti MHP-jäsenen Ali Sağırin kysymyksen. Gümrükçüoğlu, Bakanlığı Liikenneministeriö Kuljetusrakenteiden infrastruktuurin pääosasto ”jos aiotte jopa 15 tuhat-40 tuhatta matkustajaa harkitsemaan kevyen raideliikenteen järjestelmää, hän sanoo. Olemme viime kädessä menossa hanke-tarjoukseen. Jos teemme Akçaabatin ja Yomran 140 miljoonan euron välillä, jos teemme Akyazı-Airport 150: n tuhansia tuhansia kustannuksia, hän sanoi.
Rautatiejärjestelmän kustannukset, jotka on suunniteltu jo jonkin aikaa Trabzonissa, on ilmoitettu. Pormestari Gümrükçüoğlu, Light Rail System -hanke, esittämästään kustannuksista. Gümrükçüoğlu, Bakanlığı Liikenneministeriö Kuljetusrakenteiden infrastruktuurin pääosasto ”jos aiotte jopa 15 tuhat-40 tuhatta matkustajaa harkitsemaan kevyen rautatiejärjestelmän, hän sanoo. Olemme viime kädessä menossa hanke-tarjoukseen. Jos teemme Akçaabatin ja Yomran 140 miljoonan euron välillä, jos teemme Akyazı-Airport 150: n tuhansia tuhansia kustannuksia, hän sanoi.
Trabzonin pääkaupunkiseudun kesäkuussa pidetyt parlamenttikokoukset, kaupunginjohtaja Orhan Fevzi Tullin johtaja, alkoi. Presidentti Gümrükçüoğlu puhuttaessa toiminnasta kuun yöllä parlamentissa viittasi terrori-iskuja Turkin viime kuukausina.
RAJOITUSJÄRJESTELMÄN KULUT
MHP: n neuvoston jäsen Ali Sağır sanoi, voisitteko antaa lisää tietoa rautatiejärjestelmästä? Gümrük Onko teillä mitään työtä Etelä-kehätien reitin luomiseksi? Başkan sanoi Gümrükçüoğlu: ”Light Rail -järjestelmä. Tähän mennessä olen todennut, että 2009in jälkeen on esivalmistelu, kun asia on otettu esille, ja kun se on pantava täytäntöön, olisi laadittava numeeriset tiedot. Ja se yksi; Tämän vuoden alusta lähtien olemme tehneet tämän alustavan hankkeen. Nämä työt jatkuvat. Olemme viime kädessä menossa hanke-tarjoukseen. Kun hankkeen alustava työ tehdään, on tällainen todellisuus. Liikenneministeriö Kuljetusrakenteiden pääosasto Infrastruktuuri sanoo 15 bin - 40 tuhat matkustajaa voi harkita kevyen raideliikenteen järjestelmää, jos ruuhka-aikoina on matkustajia. Jos 40 on yli tuhat, se ohjaa metrolle. Kun sanon tämän, julistan myös oman sääntöni. ”
ULKOISET TAPAHTUMAT TILAUKSESSA
Belirt Jos tämä ilmoitetaan asianmukaisesti, ne ilmoittavat, että valtiontakausta ei voida antaa kansainvälisessä luotossa millään tavalla valtionsuunnittelujärjestön (SPO) kautta. Näiden sääntöjen puitteissa emme ole lähestyneet näitä lukuja tänään. Muutoin on joitakin esimerkkejä rautatiejärjestelmästä, vaikka näitä lukuja ei ole täysin saavutettu. Esimerkiksi Kayseri, Samsun, Bursa. Tässä suhteessa paljon pakkokeinoja on annettu valtion tuella. Näiden tutkimusten tuloksena on, että jos aiot pyytää ulkoista lainaa, valtiontakausta ei pidetä pakollisena tämän lainan yhteydessä, näitä hyväksymiä kohdellaan maltillisemmin. Joten jos aiot tehdä tämän aloitteen omilla resursseillasi. Jos et hae ulkopuolisia lainoja, joihin vaaditaan valtiontakaus. "
HANKKEIDEN KUSTANNUKSET ON PÄÄTTÄNEET
”Uusimmissa teoksissamme; Trabzon Centerin, Akçaabatin ja Yomran väliin suunnitellun raitiovaunuhankkeen arvioidut kustannukset ovat 140 miljoonaa euroa.Vaikka lyhennämme sitä Akyazı-stadionin ja Trabzonin lentokentän välillä, näyttää siltä, ​​että se voidaan tehdä vähintään 150 miljoonalla TL: llä. Todennäköisesti, kun tämän aiheen lopulliset tutkimukset tuodaan meille, tarjoamme hankkeen. "