Malatyan logistiikkakeskushanke Unohdettu Mu

Onko Malatyan logistiikkakeskuksen projekti unohdettu: Malatyaan perustetun ja TCDD: n pääosaston ilmoittaman logistiikkakeskushankkeen osalta ei ole tapahtunut myönteistä kehitystä viimeisen jakson aikana, eikä tutkimusta ole tehty. pitää projektin asialistalla.
Mitä entinen asianajaja sanoi?
Entinen AKP: n Malatyan varajäsen Ömer Faruk Öz totesi parlamentin jäsenenä vuonna 2014 antamassaan lausunnossa, että myös vaunukorjaustehtaan käyttöä rautatien logistiikkakylänä käytetään siirtokeskuksena .
Varaaja Öz totesi, että he jatkavat voimakkaita pyrkimyksiään perustaa alueellinen rahdinpurkauskeskus ja logistiikkakylä Malatyaan TCDD: n pääosaston kanssa. Ympäröivien maakuntien ja piirien väsyneet ajoneuvot, kuorma -autot ja kuorma -autot saapuvat Malatyaan ja viedään satamaan junalla. Logistiikkakylän sovellus on vakava investointi ja hyöty Malatyalle. ”
“TCDD TOIMI YLI VUODEN”
Entinen varajäsen Öz sanoi tammikuussa 2015 antamassaan lausunnossa:
”Logistiikkakeskuksen kysymys oli aihe, jota erityisesti seurasimme. Ensimmäinen valinta logistiikkakylän ja logistiikkakeskuksen luomisessa Malatyaan on kysyä, onko mahdollista käyttää tyhjää Wagon Repair Factorya logistiikkakeskuksena. TCDD -johto työskenteli sen parissa noin vuoden ajan. Mutta lopulta he päättivät, että tämä paikka ei teknisesti sovi logistiikkakeskukseksi. Myöhemmin neuvotteluideni seurauksena järjestäytyneen teollisuusalueen ja siirtoverkonhaltijan kanssa Yazlakin rautatieaseman vieressä on 1 dekaria omaa maata. Menin ja näin tämän aarremaan. TCDD Management ilmaisi myös mielipiteensä siitä, että se oli täällä logistiikkakeskus. Paljastettiin, että vain ensimmäisellä järjestäytyneellä teollisuusalueella oli keskimäärin miljoona tonnia vuotuista kuormitusta ja toisella järjestäytyneellä teollisuusalueella noin 180 tuhatta tonnia. Tämä riittää logistiikkakeskuksen luomiseen Malatyaan. Ilmoitusten mukaan nämä kuormat lisääntyvät keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä ja siksi tarvitaan logistiikkakeskus Malatyaan, se siirrettiin TCDD: n tutkimus-, hanke- ja investointiosastolle TCDD: n rahtiosaston tarvittavan selvityksen, suunnitelman ja hankkeen suorittamiseksi. Tällä hetkellä toteutettavuustutkimukset ja tutkimukset jatkuvat. Logistiikkakeskuksen perustamisen myötä Malatyaan tapahtuu nopeampi ja halvempi kuljetus, kun sekä malatialaisten tuottamat maataloustuotteet että järjestäytyneellä teollisuusalueella tuotetut tuotteet siirretään satamaan. Seuraamme tilannetta tarkasti. ” antoi tietoja.
"VAATIMUKSIA TARVITAAN"
Valattu taloudellinen neuvonantaja Bahadır Altaş, ollessaan Malatya SMMMO: n puheenjohtaja, sanoi: ”Malatyan neljäkymmentä vuotta kestänyt ongelma, Wagon Repair Factory (VOF), on otettu poliitikkojen asialistalle jokaisena vaalikautena. Älä unohda, että se on menetys. ”Hän otti asian esityslistalle antamalla lausuman.
Edellä mainitusta hankkeesta, jossa ei tapahtunut edistystä, Altaş sanoi: ”Tämä kysymys, joka on yksi ongelmista, jotka odottavat ratkaisua Malatyassa, otettiin viime vuosina jälleen asialistalle AK -puolueen entisen varajäsenen Ömer Faruk Özin , muuttamalla vaunujen korjaustehdas logistiikkakeskukseksi. Uutta toimikautta kansanedustajat eivät koskaan ota tätä asiaa esille. AK Party Malatya -varajäsen Ömer Faruk Öz seurasi joulukuussa 2014 ajatusta vaunujen korjaustehtaasta logistiikkakeskukseksi ja työ aloitettiin. Siitä päivästä lähtien ei ole tietoa logistiikkakeskuksen perustamisesta Malatyaan.
Malatyan pääkaupungin pormestarin ja Malatyan kauppa- ja teollisuuskamarin, erityisesti Malatyan varajäsenten, olisi pyrittävä muuttamaan vaunujen korjaustehdas logistiikkakeskukseksi. Logistiikkakeskuksen vaikutus Malatyan ja alueen talouteen myötävaikuttaa myös kaupungin talouteen, työllisyyteen ja elinolojen parantamiseen logistiikkatoimien avulla, jotka syntyvät ja lisääntyvät tarjoamalla kilpailuetua, joka nousta esiin siirtoalueena sen maantieteellisen sijainnin vuoksi kuljetusalalla sen maantieteellisen sijainnin vuoksi itä-länsi- ja pohjois-etelä-akselilla. " arvioituna.
LOGISTICS CENTERS
Samaan aikaan TCDD: n pääosaston virallisilla verkkosivuilla jaetaan seuraavat tiedot logistiikkakeskuksista ja käynnissä olevista projekteista:
"Istanbul, jossa logistiikkakeskuksilla on raskas kuormankantokyky pääasiassa järjestäytyneiden teollisuusalueiden yhteydessä (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandoken), Usak, Konya (Kayacik), Istanbul (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, İzmir (Kemalpaşa), Şırnak (Habur) ja Bitlis (Tatvan).
7 NUMBERED -palvelussa
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) ja Balıkesir (Gökköy). Logistiikkakeskuksissa jatkuvat Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Izmir (Kemalpasa). Myös muihin logistiikkakeskuksiin liittyvät tarjous-, hanke- ja pakkolunastustyöt jatkuvat.
MITÄ ON LOGISTIIKKAKESKUKSEEN?
Logistiikkakeskuksessa;
• Konttien lastaus- ja purkualueet,
• Sidotut alueet,
• Asiakastoimistot, pysäköintialue, kuorma -autopuisto
• Pankit, ravintolat, hotellit, huolto- ja pesutilat, polttoaineasemat, varastot,
• On junia, vastaanotto- ja lähetysreittejä. ”
MAAT VOITTAVAT KASVILLE K
Logistiikkakeskukset, jotka muodostavat logistiikkasektorin pääasiallisen selkärangan, tarjoavat kaupunkialueille uusia asuintiloja.
Kaupungin rahti- ja varastokeskukset kuljetetaan myös uusiin rakennettuihin logistiikkakeskuksiin ja nämä alueet on integroitu kaupunkiin. Lastaus- ja purkamis- ja kuljetustoiminnot kaupungin ulkopuolella vaikuttavat suuresti kaupunkiliikenteen helpottamiseen.