Turkin terästeollisuuden ongelmien ja ratkaisujen paneeli: Karabükin rauta- ja terästehtaan (Kardemir) Inc. toimitusjohtaja Mesut Ugur Yilmaz: "Visiomme on tuottaa tuotteita, joita ei valmisteta Turkissa, globalisaatio ja pääsy 3 miljoonaan tonniin vuosituotantoon.
Karabükin rauta- ja terästehtaan (KARDEMİR) Inc. toimitusjohtaja Mesut Ugur Yilmaz, "Visiomme on tuottaa tuotteita, joita ei valmisteta Turkissa, globalisaatio ja pääsy 3 miljoonaan tonniin vuotuista tuotantoa." sanoi.
Yilmaz, Mimar Sinanin insinöörityhdistys Karabükin edustaja, jonka järjesti kaupungin ravintola "Turkin teräsalan ongelmat ja ratkaisut" -paneeli puheessaan, sanoi, että tehtaat, jotka Turkki on alueen ainoa rautateiden valmistaja.
Turkki vie väistämättä tänään rautatiehinnat ulkomailta erittäin korkeilla hinnoilla, jos tuotetaan rautatie Yilmazia: "Visiomme on tuottaa tuotteita, joita ei valmisteta Turkissa, globalisaatio ja pääsy 3 miljoonaan tonniin vuosituotantoa." hän puhui.
Korostaen, että he tuottavat monenlaisia tuotteita uudessa Kangalin valssaamossa, Yılmaz korosti, että he tuottivat viime vuonna 2 miljoonaa 152 tuhatta tonnia nestemäistä terästä ja tänä vuonna luku on hieman tätä suurempi.
Yılmaz ilmoitti tuottavansa Kangalin valssaamolla vähähiilisiä, runsaasti hiiltä sisältäviä teräksiä, jousiteräksiä, elektroditeräksiä, pultteja, muttereita ja autoteollisuuden renkaissa käytettäviä kumilangan välituotteita.
"Toivon, että Turkin on täytettävä yhden tarpeet"
Yılmaz totesi, että ensi vuoden lopussa he myös ottavat käyttöön rautatiekehtaan, "Se on yksi tärkeistä palveluista. rautatiekiskoja, kuten rautatie, ei tuoteta Turkissa. Kaikki tarpeet täytetään ulkopuolelta, minulla on strateginen uni. Pääomalla plus korolla, joka nousee noin 185 miljoonaan dollariin. Siksi tärkeä investointi on tuotantomenetelmä, joka tehdään kokonaan robottien avulla. Turkin alueet ja toivon, että vastaamme yhden tarpeeseen. "
"On välttämätöntä tarjota tehokas suoja vilpillistä kilpailua vastaan." Yılmaz sanoi lopettaen sanansa seuraavasti:
”Terästeollisuuden, kaariuuniteräsyhtiöidemme on löydettävä keino. En tiedä miten se tapahtuu, mutta tai se on omassa luonnollisessa valinnassaan. Ei-aktiivisen kapasiteetin sulkemista tulisi kannustaa. Tuonti ei kannusta paikallista panostusta, jota ei pitäisi enää myydä Euroopan rautateillä Turkissa. Jos tarkastellaan alkuperäiskansojen mainostamista kaikissa Turkin rautatiehankkeissa, se olisi tärkeä tuki tässä KARDEMİR-erikoisohjelmassa. Huonolaatuisten tuotteiden tuonti olisi estettävä. Kustannuksia, etenkin energiaa, tulisi vähentää. "
Turkki osoittaa Steel Producers Association pääsihteeri Veysel Yayan rauta- ja terästeollisuuden on yksi nopeimmin kasvavista aloista maailmassa olipa kyse tuotteiden valikoimaan ja vienti, hän kertoi tilanteen terästeollisuudessa.
MATİL AŞ Hüseyin Soykanin toimitusjohtaja sekä tiede- ja teollisuusministeriön neuvonantaja Ahmet Taşkın pitivät myös puheenvuorot, Karabükin kuvernööri Orhan Alimoğlu, Karabükin poliisipäällikkö Serhat Tezsever, Karabükin kauppa- ja teollisuuskamarin presidentti Tuncay Özcan, Karabükin yliopiston varapresidentti Mustafa Yaşar ja rauta- ja terästeollisuudessa toimivien yritysten edustajat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi