Tässä ovat Binali Yıldırımin projektit

Tässä ovat Binali Yıldırımin hankkeet: AK-puolueen ehdokkaaksi puheenjohtajaksi ja pääministeriksi Binali Yıldırım tuli. Tässä ovat Binali Yıldırımin toteuttamat projektit ...

Yavuz Sultan Selim -sillan avaamiseen, joka yhdistää kaksi maanosaa Istanbulissa kolmannen kerran, on jäljellä vähän aikaa. Yavuz Sultanin silta, jonka perusta pantiin 3. toukokuuta 29 pääministeri Recep Tayyip Erdoğanin ja monien vieraiden kanssa, otetaan käyttöön 2013. elokuuta.

59 3, joka on maailman suurin silta 8-mittareiden leveydellä. Sillan 2-kaistan valtatie 10-radan rautatie koostuu kokonaisuudessaan 1408-kaistasta. Yavuz Sultan Selimin sillan kokonaiskustannukset ovat 2 miljardia puntaa, joiden pituus on 164 metriä merenpinnan yläpuolella ja 4,5 tuhatta XNUMX-metriä.

Yavuz Sultan Selim tulee olemaan maailman suurin tornin korkeudella ja välyksellä. Yavuz Sultan Selimin silta on esimerkillinen projekti maailmalle, jossa on 15 kilometrin moottoritie ja yhdistävä tie, kaksikaistainen rautatie, kahdeksan kaistan moottoritie, kävelytie ja estetiikka. Kolmas silta on ensimmäinen monilla alueilla, kun tarkastellaan muita siltoja maailmassa.

İZMİT KÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)

Izmit Bay Crossing Bridge -silta, joka on Gebze-Orhangazi-İzmir -moottoritiehankkeen suurin osa, jonka perusta pantiin 29. lokakuuta 2010, vähentää Istanbulin ja Izmirin välistä kuljetusaikaa 9 tunnista 3,5 tuntiin.

Kun Izmitin lahden ylityssilta avataan kuljetukselle, matka kestää noin puolitoista tuntia kiertämällä Izmitinlahdella, ja lauttayhteys, joka kestää noin tunnin lautalla, laskee 1 minuuttiin. Izmit Bay Crossing Bridge -sillasta on tullut neljäs silta, jolla on suurin keskiväli maailmassa ja jonka keskiväli on tuhat 12 metriä.

EURASIA TUNNEL

Euraasian tunneli, jota kutsutaan Marmarayn veljeksi, on toinen putkiväylä Marmarayn jälkeen, joka yhdistää Istanbulin Anatolian ja Euroopan puolet meren alle. Bosporin ja Fatih Sultan Mehmet -siltojen liikenteen helpottamiseksi toteutettava projekti rakennetaan kaksikerroksiseksi valtatielle, yksi saavuttaessa ja toinen lähdettäessä.

Tunnelin läpi kulkee vain autot ja minibussit, jotka on määrä valmistua tämän vuoden lopussa. Tunnelin Bosphorus-risteys on 5,4 km ja kaksi kaulusta liitetään 106-metrin syvyyteen. Tunnelin pituus, joka on 14,6 km, maksaa 1,1 miljardia dollaria.

OVIT-TUNNELI ON LÄHETTÄVIEN LOPPUUN

Ovit-tunnelin projekti, Osmanin arkkitehtuurin, 1880-vuoden, kirjanpidon mukaan osallistui ottomaanien valtakunnan kehitykseen. Hankkeen ensimmäinen askel toteutettiin 1930issa tieprojektin kanssa. Vuosien ajan asialistalla oleva hanke syntyi presidentti Recep Tayyip Erdoğanin pääministerin aikana.

BOLU MOUNTAIN TUNNEL

Ensimmäinen askel toteutettiin 1977issa Helsingin päätösasiakirjan mukaisesti Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission ja Yhdistyneiden Kansakuntien kehitysohjelman tuella. 10-hallitus, joka muutti 12-näkymää, valmistui koko historiansa aikana 16issa.

Marmaray

Marmarayn 9 km: n osa, joka asetettiin 2004. toukokuuta 14 ja joka yhdistää Bosporin molemmat puolet Ayrılıkçeşmen ja Kazlıçeşmen väliin, otettiin käyttöön 29. lokakuuta 2013. Asemia on yhteensä 3, joista 5 on maan alla. Marmarayn kanssa, joka yhdistää Istanbulin Euroopan ja Aasian puolella olevat rautatiet Bosporinsalmesta kulkevan putkitunnelin kanssa Halkalı km välillä 76 ja Gebze putoavat 185ista 105 minuutteihin

Hanke, jossa yhdistettiin kaksi maanosaa Bosporin alla, rakennettiin ensin II: lla. Abdulhamidia harkittiin, hanke tehtiin ranskalaisessa 1892-vuodessa. Tünel-i Bahrin tai nykyisen turkkilaisen ja meren tunnelin hankkeen on tarkoitus rakentaa nykyään käytössä olevan Marmarayn kaltaisen Üsküdar-Sirkecin välillä. Ei ole tarkkaa tietoa siitä, miksi tämä hanke hylättiin tuolloin. Talousarvion ei kuitenkaan voida arvioida tähän hankkeeseen, joka vaatii kehittynyttä teknologiaa sodan aikana.

13 Säätiö asetettiin toukokuussa 2012. Ikizdere alueella Rize Mount Ovit käytävä rakentamiseen pisin ja Turkin 14.3 kilometriä, mikä on maailman xnumx'ünc pitkä erillistä käytävässä rakentaminen on saavuttanut loppuun Ovit tunnelin. 4'i prosenttia tunnelin rakentamisesta valmistuu elokuussa, ja sen odotetaan näkevän valon.

140 VUOSIKERTOMUS ON REAL

2 kilometrin Mustanmeren - Välimeren tie, joka mainittiin ensimmäisen kerran sulttaani Abdulazizin hallituskaudella ja jonka projekti laadittiin Abdulhamid II: n hallituskaudella, otetaan käyttöön vuonna 600. Tämä reitti, joka on lyhin reitti, joka yhdistää Mustanmeren Välimeren alueelle, laskeutuu Koyulhisariin Ordu - Mesudiyen kautta ja sieltä Sivasiin. Se ulottuu täältä Osmaniyeen.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT

24 välillä Konya ja Eskişehir alkoi maaliskuussa 2013 YHT lennot, 17 joulukuu 2014 päivämäärä Istanbul (Pendik) alkoi tehdä.
13-tuntien matka-aika Konyan ja Istanbulin välillä tavanomaisilla junilla, ja linjan käyttöönotto 4-tuntiin 15 minuuttia väheni.

KONYA-KARAMAN SPEED TRAIN PROJECT

YHT-linjojen lisäksi, joissa voidaan kuljettaa vain matkustajia, on kehitetty kaksinopeuksisia 200 km / h nopeusjunahankkeita, joissa rahti- ja matkustajaliikenne voidaan toteuttaa yhdessä.

Konyan ja Karamanin välillä jatketaan 102 km: n pituisia 200 km / h nopeuksia, kaksirivisiä, sähköisiä ja signaloituja rautateiden rakennustöitä.

Projektin päätyttyä Konyan ja Karamanin välinen matka-aika lyhenee 1-tunnista 13 minuuttiin 40 minuutiksi.

BURSA-BILECIK SPEED TRAIN PROJECT

YHT-linjojen lisäksi, joissa voidaan kuljettaa vain matkustajia, on kehitetty kaksinopeuksisia 200 km / h nopeusjunahankkeita, joissa rahti- ja matkustajaliikenne voidaan toteuttaa yhdessä.

Bursa on yksi maan kehittyneimmistä teollisuuskaupungeista. Istanbul, Eskisehir, Ankara ja Konya yhdistetään.

Kun linja on valmis, 2 tuntia välillä Ankara ja Bursa on 15 minuuttia, 1 tuntia välillä Bursa ja Eskişehir on 5 tuntia ja 2 tuntia välillä Bursa ja Istanbul on 15 minuuttia.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT

Ankara-Eskişehir-linja, joka oli Ankara-İstanbulin YHT-hankkeen ensimmäinen vaihe, otettiin käyttöön vuonna 2009, jotta voidaan vähentää maamme kahden suurimman kaupungin Ankara-Istanbulin matka-aikaa nopean, mukavan ja turvallisen kuljetusmahdollisuuden luomiseksi.

Matka-aika välillä Ankara-Eskisehir linjassa laskemasta pudota 1,5 tuntia Turkki, xnumx'ınc maailmassa, se oli xnumx'inc YHT reittitoiminnasta Euroopan maissa.

Ankara-İstanbulin YHT: n, Eskişehir-İstanbulin (Pendik) toisen vaiheen rakentaminen saatiin päätökseen ja 25 otettiin käyttöön heinäkuussa 2014. Ankara-Istanbul YHT -hankkeen myötä kahden suurkaupungin välinen matka-aika on pienentynyt 3,5-tuntiin.

ANKARA - İZMİR YHT -PROJEKTI

Hankkeen, joka yhdistää Izmirin, maan kolmanneksi suurimman kaupungin ja Manisan, Uşakin ja Afyonkarahisarin, matkalla Ankaraan, muodostuu erittäin tärkeä rautatiekäytävä Länsi-itä-akselille.

Ankara-Izmir on tällä hetkellä 14 tunnin matka-aika 3 tunti 30-minuutit toteutetaan käynnissä olevan linjan rakentamisen yhteydessä.

ANKARA-SİVAS YHT PROJECT

YHT-hankkeen rakentaminen, joka alentaa Ankara-Sivasin ja 603 km: n välistä 405-kilometriä, joka on yksi tärkeimmistä Aasian maita Aasian ja Silkkitien reitillä yhdistävän rautatiekäytävän akseleista, jatkuu.

Hankkeen päätyttyä Ankaran ja Sivasin välinen matka-aika lyhenee 12-tunnista 2-tuntiin. Kaikki tehdään omilla varoilla.

ANKARA-KONYA YHT-PROJEKTI

212 km: n pituus ja 300 km / h nopeuslinja rakennettiin Polatlı-Konyan välille, joka sijaitsee Ankara-İstanbul -hankkeessa ja joka toteutettiin kokonaan kotimaisen yrityksen, paikallisen työvoiman ja omien varojen avulla. 23-linjan 2011: n käyttöönoton myötä tavanomaisista junista 10-tuntiin kulunut aika 30 minuuttia laski 1-tuntiin 45 minuuttia.

SHIPPING

2003issa oli 37-telakoita, mutta tämä määrä nostettiin 93: iin.

KANAL ISTANBUL

Valmistelut Kanal Istanbul -hankkeesta, joka ilmoitettiin vuonna 2011 "hulluksi hankkeeksi", on saatu pitkälti päätökseen.

Kanava Istanbul, joka tunnetaan virallisesti nimellä Kanal Istanbul, on tarkoitus ottaa käyttöön kaupungin eurooppalaisella puolella.

Sen tarkoituksena on avata keinotekoinen vesiväylä Mustanmeren ja Marmaranmeren välille, jotta voidaan helpottaa Bosporinsalmen laivaliikennettä, joka on tällä hetkellä vaihtoehtoinen käytävä Mustanmeren ja Välimeren välillä.

Kaksi uutta kaupunkia on tarkoitus perustaa 2023iin asti kohdassa, jossa kanava kohtaa Marmaranmeren.

Kanavan pituus projektin mukaan on 40-45 km; leveys 145-150 m pinnalla, pohja on noin 125 m. Veden syvyys on 25 m.

Tällä kanavalla pyritään sulkemaan Bosporinsalmeli säiliöliikenteelle ja luomaan kaksi uutta niemimaata ja uusi saari Istanbuliin.

NORTH AEGEAN ÇANDARLI PORT

Se on suunniteltu yhdistetyn kuljetusketjun liikennekeskuksena, joka johtuu Euroopan ja Lähi-idän välisestä mahdollisesta liikenteestä. Turkin suurin, on perusta Euroopan suurin konttisatama 10 säännösten suunnitellusta alkamisesta Çandarlı heitetty 2011. Hankkeen odotetaan valmistuvan pian.

FATİH PROJECT

FATİH-projektin avulla kouluille tarjottiin tietoteknisiä välineitä laajakaistayhteyksien tarjoamiseksi kaikille luokkahuoneille sekä kurssien sähköisen sisällön kehittämiseen ja levittämiseen. Hankkeen puitteissa siirrettiin kannettavia tietokoneita, projektiolaitteita ja älykkäitä levyjä luokkahuoneisiin ja tabletit jaettiin opiskelijoille.

4.5G

IMT-Advanced, joka tunnetaan yleisesti nimellä 4.5G, on maailman uusimman matkaviestintäteknologian yleinen nimi. Tämä tekniikka mahdollistaa matkaviestinnän suuremmilla nopeuksilla, matalammilla viiveillä ja suuritehoisella mobiililla internetillä. Se on myös tärkeä askel 2020G-tekniikalle, jonka odotetaan siirtyvän ympäri maailmaa 5issa.

TURKSAT 4B

Türksat 4B on viestintäsatelliitti, joka sisältää Turkin teknisen henkilöstön. 4B Turksat, Turkki perjantaina 16 2015 lokakuu xnumx't kello laukaistiin Baikonurista Kazakstanista. 23.40 ° East Longitude -satelliitti, jota käytetään ensisijaisesti tiedonsiirtoon, 50 on valmistettu käyttämään vuosia.

SPACE BASE IN ANtarctica

Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yildirimin tuella jatketaan 2012issa aloitettua pyrkimystä perustaa Etelämantereen tukikohta. Tässä yhteydessä 13-tutkijoiden tiimi meni Antarktikselle viime kuukausina.

LENTOASEMAT

kyseinen numero 2003 tuli ulos vuonna 26, kun taas 55 aktiivisen lentokentän määrä Turkissa. Heistä 23: lla on kansainvälisiä lentoja.

TÄYTÄNTÖÖNPANO-PROJEKTIT

Antalyan lentokenttä I. ja II. Kansainvälinen terminaali

Atatürk Airport International Terminal

Dalaman Airport International Terminal

Esenboğan lentokenttä Kotimaan ja kansainvälinen terminaali

Adnan Menderesin lentokentän kansainvälinen terminaali

Milas-Bodrumin lentokentän kansainvälinen terminaali

Zaferin lentokenttä

UUSI 3.HAVALİM

Maailman suurin lentokenttäprojekti, 3-lentokenttä, on rakennettu 76,5 km2 -alueen rakennus-käyttö-siirtomallilla. Hankkeessa on itsenäinen 200-terminaali, jonka kapasiteetti on jopa miljoona matkustajaa ja kuusi kiitotietä. 4 Tavoitteena on nostaa lavastushankkeen ensimmäinen vaihe 2018ille. Istanbul 3. Lentokenttä tunnistettiin maailman kalleimmaksi lentoasemaksi, jonka rakennuskustannukset olivat 22,1 miljardia euroa.

ÇUKUROVA AIRPORT

Çukurova-lentokenttähanke, joka on rakennettu rakennus-toimintamallin avulla, lanseerattiin 2013issa. Äskettäin uudelleen huutokaupatun hankkeen arvioitu investointiarvo on 7 miljardia TL.

ORDU GİRESUN Lentoasema

Turkki ja Eurooppa, ensimmäinen ja ainoa lentokenttä, joka on rakennettu meriarmeijan Giresun-lentokentälle, avattiin 22. toukokuuta 2015.

Järjestelmällä on kyky kuljettaa 3-miljoonaa matkustajaa vuodessa.