Kardemirin kaksi suurta investointia: Kardemir, joka avaa tehtaan, joka tuottaa valssiterästä, joka on ajoneuvojen renkaiden lankojen raaka-aine, tämän kuun lopussa, tuo junapyörien tuotantolaitoksen talouteen ensi vuoden lopussa.
Turkin suurimmista integroiduista terästehtaista Karabük Demir Çelik Sanayi ve Ticaret AS (Kardemir), puolivalmistuotteen teräslanka on yhden ajoneuvon renkaiden valssilanka, toisaalta kaksi suurta investointia rautatiekehän tuotantoon.
Kardemirin pääjohtaja Ugur Yilmaz sanoi lausunnossaan, että valssilangan ja baarinvalssaamon valmistus, mukaan lukien teräslankojen puolivalmiit valssilangat ajoneuvon renkaissa, aktivoituu tämän kuukauden loppuun mennessä.
Mainitussa tuotantolinjassa alle 5,5 millimetriä, 25 millimetriä, valssilangat, 20 - 50 millimetriä niin paksu kela, jopa 8 millimetriä - 40 millimetriä uurrettua rakennusterästä ja 20 millimetriä - 100 millimetriä korkealaatuisia näkemyksiä siitä, että pyöreät tangot, jotka tuottivat joitain kyseisiä tuotteita Turkissa, Hän totesi, että tuotantoa ei tehdä.
Laitoksen vuotuinen tuotantokapasiteetti on 700 tuhatta tonnia, Yilmaz, vuosittain 1,4 miljoonaa tonnia infrastruktuurin tuottamiseksi, hän lisäsi.
Yılmaz antoi myös tietoa valssista, joka on valssaamossa tuotettavien tuotteiden joukossa ja joka on puolivalmiste ajoneuvojen renkaiden teräslangoista. Kuten maailmassa, Turkissa on myös todettu, että Yilmazia tuottavat yritykset sanoivat johdot: "Uusi laitoksemme tuottaa tämän langan puolivalmistetta. Tämä lanka on hyvin erityinen tuote, jolla on korkea lisäarvo. "Sitä voidaan kutsua pitkien terästen viimeiseksi saavutetuksi pisteeksi."
Ensimmäinen kotimainen junan pyörä 2017issa
Yılmaz ilmoitti, että toinen tärkeä investointi, jonka Kardemir toteuttaa, on junapyörien tuotanto, ilmoitti aloittavansa vastaavan laitoksen vuoden 2017 lopussa.
Pyörän robotti tekniikkaa käytetään tuotannossa Yilmaz sanoi, "Tällaista tuotetta ei tuoteta Turkissa. Se on projekti, joka saa kannustimia investointeihin ”, hän sanoi.
Turkki 20-30 tuhatta yksikköä vuodessa silmiinpistävässä junapyörässä, jota käytettiin Yilmazilla: "Laitoksemme tuotantokapasiteetti on 200 tuhatta yksikköä. Siksi meidän on vietävä jäljellä oleva osa.
Yılmaz ilmoitti, että TCDD tuo kyseisiä pyöriä tällä hetkellä, ja kiinnitti huomiota siihen, että investointi on tältä kannalta yhtä strateginen kuin rautatietuotanto.
"Rautatuotanto voi olla jopa 200 tuhatta tonnia"
Yilmaz mainitsi myös, että rautatiesektorin kehitys, joka on yksi yhtiön tärkeimmistä tuotteista, kertoi myyvänsä 3 tuhat, 357 tuhatta tonnia 81 tuhatta tonnia rautateitä viimeiselle 438-vuodelle.
Yılmaz ilmoitti rikkoneen viime vuonna 170-tuhatta tonnia rautatuotannon ja -myynnin ennätyksen ja sanoi, että Valmistamomme kapasiteetti on 400 tuhatta tonnia vuodessa. Kapasiteetit vaihtelevat tuotetyypin mukaan. Viime vuonna valmistimme ennätyksellisen 170 tuhatta tonnia kiskoja, mutta jos markkinatilanne sen sallii, on mahdollista mennä jopa tuhanteen tonniin. Tämä on tuotanto, joka täyttää sekä naapurimme että maamme tarpeet. ”
Sekä Turkissa että korostaa myös Yilmaz on Lähi-idän ainoa rautateiden valmistaja, Iran on tärkein vientimarkkina, ja Lähi-idän maat huomauttivat myös, että vienti Etiopiaan.
Korostaen, että Iran on yksi tärkeistä asiakkaista, Yılmaz totesi odottavansa positiivista kehitystä viennissä alueen maihin, mukaan lukien Iran, tulevalla kaudella.
Yilmaz huomautti, että uusi ympäristö, joka luodaan, kun Lähi-itään perustetaan uusi tilaus, jossa vallitsee sisäinen epäjärjestys, tarjoaa heille mahdollisuuden alueen ainoana rautatieliikenteen valmistajana, ja sanoi: "Kiina ja Venäjä tarjoavat myös rautateitä, mutta kiskojemme laatu on eurooppalaisten tuotteiden laatua".
Ole ensimmäinen, joka kommentoi