Ottomaanien projekti olisi tehtävä pakettiautoksi kuten Marmaray: Yüzüncü Yılin yliopiston tekemässä tutkimuksessa todettiin, että sähköraitiovaunuprojekti valmisteltiin 107 vuotta sitten Vanissa, jonne voidaan kuljettaa 2 ihmistä päivässä, mutta sitä ei voitu toteuttaa sotien takia. Assoc. DR. Kardaş: 'Raitiovaunun ajaminen Vanissa ja infrastruktuurin perustaminen ovat ainutlaatuisia ottomaanien ajalle. Siksi raitiovaunun rakentaminen Vaniin on ottomaanien projekti. '' Toivottavasti hallituksemme panee tämän projektin täytäntöön. Aivan kuten sulttaani Abdülmecitin hallituskaudella valmisteltu Marmaray-projekti. Jos tämä projekti toteutetaan, Vanissa toteutetaan toinen ottomaanien projekti. '
Kaupungin kuljetusongelman ratkaisemiseksi ottomaanien aikana Vanissa todettiin, että valmisteltiin "sähköraitiovaunuprojekti", jolla voidaan kuljettaa 2 500 XNUMX ihmistä päivässä.
Tutkitaan Vanin asemaa ottomaanien aikana, Yüzüncü Yıl University (YYÜ) Kirjeiden tiedekunta Historiallinen osasto. Assoc. DR. Abdulaziz Kardaş kertoi Anadolu Agency -järjestölle (AA) kertovansa, että hän saavutti mielenkiintoisia asiakirjoja tutkien kaupungin historiaa arkistoissa, joista tärkein oli, että Ottomaanien valtakunta kertoi sähkötrammiprojektista 107 vuotta sitten ratkaistakseen kaupungin kuljetusongelman.
Kardaş totesi, että kaupungissa viime vuosina puhutun kuljetusongelman ratkaisu raitiovaunulla oli aihe, josta keskusteltiin ja valmisteltiin projektia varten 107 vuotta sitten, ja sanoi: 'Raitiovaunun ajaminen ja infrastruktuurin luominen Vaniin on ainutlaatuista ottomaanien ajan. Siksi raitiovaunun rakentaminen Vaniin ja tämän kuljetusongelman ratkaiseminen on ottomaanien projekti. sanoi.
Kardaş totesi, että toisen perustuslain jälkeen Ottomaanien hallitus lähetti insinöörin Vaniin vuonna 1908 ja antoi infrastruktuuritutkimuksen ratkaista kuljetusongelma.
Olemme päässeet Vanille lähetetyn insinöörin laatimaan karttaan. Kartta, jossa on kopio ottomaanien ja tasavallan arkistoista. Karttamme on vuoden 1909 kartta. Kartalla raitiovaunulinja on tarkoitus rakentaa linjalle, joka alkaa Iskele-kadulta Vanin vanhan kaupungin hallituskartanoon. Nykyinen kaupungin väestötiheys on sama kuin 107 vuotta sitten tehty projekti.
Kardas korosti, että vanhan Van-kaupungin hallintorakennuksesta kulkeva raitiovaunulinja Van-linnan pohjoispuolella kulkee Erekin vuoren juurella ja jatkuu seuraavasti:
Raitiovaunu päätetään rakentaa alueelle, joka ylittää nykyisen Bostaniçi-alueen. Suunnitellulla raitiovaunulla on suuri kapasiteetti. Noin 2 ihmistä päivässä menee Vanin vanhan kaupungin viinitarhojen ja puutarhojen alueelle ja työskentelee siellä, ja sieltä he palaavat kotiinsa illalla. Tuolloin Vanissa oli ajoneuvopula. Ihmiset menivät joko jalkaisin tai härkävaunuissa. Ottomaanien hallitus puuttuu näihin ongelmiin ja päättää rakentaa raitiovaunun tällä tavalla. Raitiovaunulla tuona päivänä kuljettavien ihmisten lukumääräksi lasketaan yli 500. Samaan aikaan jokaisesta matkustajasta on tarkoitus kerätä 2 rahaa kuljetusmaksuna. Kun tämä raitiovaunulinja otettiin käyttöön, Vanin kuljetusongelma olisi ratkaistu 500 prosentilla.
- 'Voimalaitoksen perustamista pyydettiin'
Kardaş huomautti, että ottomaanien insinöörin laatimassa hankkeessa oli tarkoitus käyttää raitiovaunua sähköllä ja käyttää kahta virtausta Vanin pohjois- ja eteläosassa sähkön tuottamiseksi.
Hallitus, joka haluaa hyödyntää Engil-jokea 75 km: n päässä Vanista sijaitsevan Bendimahin välillä Ercişin alueella ja Gevaşin ja Edremitin välillä, joka on 24 km: n päässä, haluaa perustaa tänne voimalaitoksen. Tällä voimalaitoksella hankittavalla energialla se tekee projektin sekä rakentamansa raitiovaunun ajamiselle että kaupungin ja katujen valaistukselle. Ajanjakson kauppa- ja julkisten töiden ministeriön valmistelemaa ja Istanbuliin lähetettyä hanketta ollaan saattamassa prosessiin, mutta ottomaanien valtakunnan tilanne ja Balkanin sotien alkaminen heti ensimmäisen maailmansodan, armeijoiden kapinan Van sodassa ja lopulta Ottomaanien valtakunnan jälkeen. Valtion tappio sodasta aiheutti tämän projektin toteuttamatta. Nykyään on olemassa mahdollisuuksia toteuttaa tämä ottomaanien projekti. Tiedän, että sekä kuvernööri, yliopisto, kunta että liikenneministeriö työskentelevät tämän projektin parissa. Toivottavasti hallituksemme panee tämän projektin täytäntöön. Aivan kuten sulttaani Abdülmecitin hallituskaudella valmisteltu Marmaray-projekti. Jos tämä projekti toteutetaan tänään, Vanissa toteutetaan toinen ottomaanien projekti. '
Todetaan, että jos insinööreille ja kaupunkisuunnittelijoille erittäin tärkeä projekti toteutetaan, yliopiston 25 tuhatta opiskelijaa ja kaupungin asukasta voi matkustaa halvemmalla, laadukkaammin ja turvallisemmin, Kardaş sanoi, Hän sanoi, että yli miljoonan asukkaan kaupungin toteutuessa kuljetusongelma voitaisiin poistaa.
Kardas teki seuraavat arvioinnit, kun otetaan huomioon se, että hankkeen linjaa voidaan edelleen käyttää nykyään ja että sitä voidaan edelleen kehittää tukemalla sitä kahdesta erillisestä alueesta:
Sata vuoden unelma voi toteutua. Siitä on tullut projekti unelman ulkopuolella. Joten oli vain ajan kysymys, ennen kuin se tapahtui. Tuolloin Ottomaanien hallitus toteutti tällaisen projektin 70 tuhannen asukkaan Vanille, mutta nykyään tällaisella projektilla on suuri ja elintärkeä merkitys Vanille, jonka väkiluku on 750–1 miljoonaa, koska kuljetusongelma ratkaistaan sekä halvalla että turvallisesti. Se, että Vanin kaltaiselta suurkaupungilta puuttuu tällainen liikenneväline, on suuri menetys valtiollemme ja maakunnallemme. Jos ottomaanien valtio astuu sisään vuonna 70 ja toteuttaisi tämän projektin kaupungissa, jonka asukasluku on 1909 tuhatta, mielestäni olisi valtava puute hallituksellemme ja osavaltiollemme vuonna 21, 2016. vuosisadalla, jättää toteuttamatta tällainen projekti. Mielestäni olisi suuri onni, että Ottomaanien valtakunnan 107 vuotta sitten piirtämä projekti herää eloon tänään. Se on tärkeä myös ottomaanien perinnön kannalta. '
Ole ensimmäinen, joka kommentoi