Saksan rautateiden tappiot

Will Lay Workers: Germany Railways (DB) ilmoitti menettäneensä Saksan rautatiet, että sen tappio oli miljardi 10 miljoonaa euroa vuonna 2015 kymmenen vuoden tauon jälkeen.
Saksan rautatiet (DB) ilmoittivat kymmenen vuoden jälkeen miljardin 10 miljoonan euron menetyksestä vuonna 2015. Yhtiön lausunnossa todettiin, että DB sai ensimmäistä kertaa historiassaan 300 miljardin euron liikevaihdon, kun taas kaukoliikenteen matkustajien määrä kasvoi 40 prosenttia. DB: n toimitusjohtaja Dr. Rüdiger Grube sanoi: "Tulomme ennen korkoja ja veroja (EBIT), 2,2 miljardia euroa, jonka saavutimme viime vuonna kohtaamiemme lakkojen vuoksi, laskivat merkittävästi edellisvuoteen verrattuna." teki lausunnon.
Liikevoitto laski 1,9 miljardiin euroon, kun se vuotta aiemmin oli 748 miljoonaa euroa, vaikka DB: n liikevaihto kasvoi 350 prosenttia eli 1,76 miljoonaa euroa viime vuonna. Todettiin, että tappio johtui tavaraliikenteen divisioonan nimellisarvon laskusta ja 1,67 miljardin euron tappiosta yrityksen yleisen rakenneuudistuksen seurauksena. Toisaalta tiedotusvälineiden mukaan noin 3 työntekijää lomautetaan DB: n aiheuttamien vahinkojen vuoksi.
Väitettiin, että maan pohjois- ja länsiosissa odotettavissa olevien irtisanomisten määrä voi nousta viiteen tuhanteen. DB SözcüSanoen, että yrityksen taloudellinen tilanne vaikuttaa henkilöstöön, hän totesi, että toteutettavista toimenpiteistä päätetään keskusteltuaan yritysten edustajien kanssa.
RAHOITUSVELKA NOSTI 17,5 MILJARDIA EUROA
Viime vuonna WB: n bruttoinvestoinnit kasvoivat 2,4 prosenttia 9,3 miljardiin euroon infrastruktuuriin tehtävien investointien vuoksi, kun taas nettorahoitusvelka kasvoi 7,9 prosenttia vertailukaudesta 17,5 miljardiin euroon. ”Aloitamme Deutsche Bahn AG: n historian suurimman investointikampanjan. Rahoitusvelan kasvu on tämän seurausta. ” sanoi DB: n talouspäällikkö Dr. Richard Lutz totesi, että he ovat edelleen luotettava, vakaa ja vakaa kumppani pääomamarkkinoilla.
Lutz lisäsi, että rautatieyhtiö aloittaa voiton tekemällä 500 miljoonan euron voiton ensi vuonna. DB aikoo myös säästää 700 miljoonaa euroa lisäämällä kustannustehokkuutta keskuksissaan seuraavan viiden vuoden aikana. Tämän lisäksi DB: llä on käynnissä suurin laajennusprosessi sitten vuoden 1994. Näin ollen ihmisten ja tavaraliikenteen tehokkuuden lisääminen ja voiton pysähtymisen lopettaminen ovat suurimpia tavoitteita.
Tässä yhteydessä sen tarkoituksena on estää viivästykset kolmivaiheisen ohjelman avulla. Talousarvioesitys vakauttaa liikenteen vuoteen 2020 mennessä ja täyttää perussäännöt vuoteen 2030 mennessä. Yhtiö investoi näihin tavoitteisiin seuraavan viiden vuoden aikana 20 miljardia euroa.