Tämä tasoristeys on suljettava

Tämä tasoristeys on suljettava: rahtijuna romahti opiskelupalvelukeskukseen, jossa risteys rakennetaan FDY: llä alueella, jossa risteys sijaitsee, mutta ilmoitetaan, että nykyinen tasoristeys ei ole se kohta, jossa onnettomuus on olemassa. Onnettomuuteen käytetyn minibussin sijainti ei ole sopiva tasoristeykseen, ja ylikulkusilta on suljettava välittömästi.
Tasoristeysonnettomuuksissa ..
Yuksel Aksukin (39) johtama 44 PV-levy-minibussi osui 701iin VA- ja AA-annostelussa. Tapahtumassa HDP Yeşilyurt County -puheenjohtaja Aziz Doğanin tytär minibussissa sai tietää, että 53255-ikäinen Seher Dogan kuoli, kuljettaja ja 13-opiskelijat loukkaantuivat.
Onnettomuuden jälkeen Twitter-pormestari Ahmet Çakır antoi lausunnon Twitter-tilistä. .
OVERPASS EI OLE EI OLE PÄÄLLÄ ..
Pääkaupunkiseudun pormestari Ahmet Cakirin Twitter-viesti, joka mainitaan 14in ylikulkusillassa, onnettomuus tapahtui Dilek District Stationin alueella.
Suunnitellun ylikulkusillan sijainti alueella ei kuitenkaan ole suunnitellun ylikulkupisteen piste, koska tasoristeyksen sijainti, jossa raitiovaunu törmäsi törmäyspalvelun pakettiin, ei olisi sopiva tasolle ja ylikulkuväylälle sekä olemassa olevan tien yhteyden että toisella puolella olevien talojen takia. km. etäisyys seulottuun, ilmoitettuun tasoristeykseen on kulun sijainti.
Risteyspaikka, jossa onnettomuutta käytti rautatieliikenteen lähellä olevan rinnakkaisen tien ajoneuvoa, kun opiskelijan minibussi teki, ja kiskojen muodostama magneettikenttä, joka joutui liikkumaan ja pysäyttämään junassa, koska 4-5-metrin alue oli läsnä rinnakkaisen tien paluulle rautatielle. ajoittain pysäyttää ajoneuvojen moottori niin, että vaara ilmoitetaan.
On kuitenkin todettu, että tasoristeys, jossa onnettomuus tapahtui, on edelleen vaaraton tämän näkökohdan kannalta, ja tien ja tason liittäminen on suljettava.
Y ON KÄYTETTÄVÄ VUODELLE .. "
Samaan aikaan CHP Battalgazin piirin johtaja Attorney Selahattin Sarioglu ja eräs puolueen jäseniä tutkivat onnettomuuden. Sarıoğlu, tutkimusten ja näyttelijöiden haastattelujen jälkeen, sanoi:
”14 Kolmetoista vuoden ikäisen Seher Doğanin kuolema, joka johtui törmäyksestä junaan, joka vei ne kouluun maaliskuussa, viisisataa metriä kouluun, minuutit luokkiin ja kuljettajan ja hänen kaksikymmentäkaksi ystävänsä loukkaantuminen hukutti meidät kaikki.
Menimme onnettomuuspaikalle ystäväni kanssa CHP-pataljgazin puheenjohtajuuden johdosta, kello 7 aamulla kuuntelemaan niitä, jotka näkivät tien. Onnettomuuden silmän mukaan jo ennen kuin opiskelijat heiluttelivat nähtyyn junaan, juna ja minibussi menivät vierekkäin samaan suuntaan jonkin aikaa, junan nopeus oli matala, muuten selviytyjä ei voi olla, Seher istui ajoneuvon takaosassa iskun takana he hyppäsivät pois rikkoutuneesta lasista, ajoneuvo vedettiin jopa sata metriä, Seher oli juuttunut viiran ja betonipylvään väliin vetämällä….
Onnettomuus tapahtui Dilekissä, jossa olen syntynyt ja kasvanut, sata metriä Sivasin suuntaan. Malatyan suuntaan oli toinen merkki. Tapaus, joka oli onnettomuus, on käytetty vuosia, vaikka vain muutama ajoneuvo kulkee. Mutta ei ollut mitään signaalia, ei merkkiä, ei verhoa.
Poistuessani kohtauksesta ajattelin, että: Ensinnäkin kokeneiden, viljellyjen ja vastuullisten kuljettajien pitäisi pystyä käyttämään matkustajia ja opiskelijoita kuljettavia ajoneuvoja. Toiseksi, jos Seher olisi käyttänyt turvavyötä, hän ei olisi puhalsi ulos ikkunasta, todennäköisesti hän olisi pelastunut; kaikki ajoneuvot on kiinnitettävä ja tarkastettava usein. Kolmanneksi DDY: n pitäisi sulkea tämä harvoin käytetty juna ylitys, kun valaistu, merkki- tetty kulku, joka on tuhannen metrin päässä onnettomuuspaikasta kohti Malatyaa, voi päästä kaikkiin suuntiin. Neljänneksi, jos se ei sulkeudu, se olisi tehtävä kevyillä ja lähikuvioilla. "