Teknologiaa käytetään Solentekin korkeimmissa kohdissa: Solentek-tekniikkaa, joka tuottaa tuotteita rautatiealalle rahtiautojen ja niiden osien valmistuksessa, käytetään korkeimmissa kohdissa. Keskustelemme rautatiealan tarpeita vastaavan yrityksen toimitusjohtajan Muammer Abalın kanssa. Abali; Hän totesi, että hän hyötyi konepajassa toimivista kotimaisista valmistajista, ja totesi työskentelevänsä uusimman tekniikan, korkealaatuisten ja suuren kapasiteetin merkkien kanssa konehankinnoissa.
Solentek toimii Bursan Niluferin organisoidulla teollisuusalueella 9 tuhannen 200 neliömetrin tuotantoalueella aikakauden edellyttämällä teknologisella infrastruktuurilla rautatiejärjestelmissä ja teräksen käsittelyalueilla. Yhtiö pitää erityisen tärkeänä maamme puutteellisimpien rautatiejärjestelmien tutkimusta ja tutkimusta. Kokenut ja dynaaminen tekninen henkilökunta, Solentek; Tuotesuunnittelu ja toimitus, myynninjälkeiset palveluprosessit soveltamalla kokonaisvaltaista laadunhallintaa vaarantamatta asiakastyytyväisyyttä ja laatua, saavuttaaksemme palveluiden korkeimman tehokkuuden ja pyrimme jatkuvasti parantamaan toimintaamme. Solentek “ISO 9001: 2008 laadunhallintajärjestelmä”, “EN 15085-2 CL1 rautatiekomponenttien hitsaus”, “EN 3834-2: 2005 kattavat laatuvaatimukset metallimateriaalien sulahitsaukseen”, EN 1090 Steel ”,“ ISO 1: 2009 ympäristöasioiden hallintajärjestelmä ”ja“ OHSAS 14001: 2004 työterveys- ja turvallisuusjohtamisjärjestelmä ”laatusertifikaatit.
Mitä markkinoita Solentek tarjoaa?
Solentek perustettiin 2010: ssä. Tällä hetkellä valmistetaan vaunuja, tavaravaunuja ja rahtikorttiosia. Päämarkkina-alueemme ovat Ranska ja Saksa. Yhdessä näiden kanssa tarjoamme tuotantomme maassa.
Tuotatteko täällä vain osia tavaraautosta?
Valmistamme erilaisia osia. Meillä on kyky tuottaa tuote kokonaan; mutta valmiin vaunun lähettäminen Eurooppaan on mahdotonta; koska täällä ei ole raidetta. Toiseksi, valmistajat Euroopassa haluavat nyt, että osat asennetaan tänne ja kootaan itse sinne. Sitten tuotanto on heidän omaa. Siten he voivat myydä sieltä muihin paikkoihin, järjestelmä toimii tällä tavalla ... Joten valmistamme tällä tavalla muutamalle yritykselle.
Kuinka monta neliömetriä tuotantoa täällä tapahtuu? Voitko kertoa meille vaunujen tuotantoprosesseista?
Tämän paikan pinta-ala on 9 tuhatta 200 neliömetriä. Tuotanto toteutetaan hitsatulla valmistuksella. Valmistetaan kahta erityyppistä vaunua. Jokaisella on tuhansia lajikkeita; mutta yksi on tavaravaunut ja toinen on matkustajavaunut. Esimerkiksi TÜVASAŞ rakentaa henkilöautoja; myös Durmazlar … Tuotamme tavaravaunuja. Valmistus on yksinkertaisempaa kuin heidän. Yhteenvetona voimme ottaa arkkeja tai profiileja, taivuttaa tai hitsata niitä eri tavoin ja tuottaa tuotteen. Pohjimmiltaan tämä on hitsatun valmistuksen paikka.
”BURSAAN TUOTANTO ON MAAILMANLUOKAN TASON”
Solentekin toimitusjohtaja Muammer Abalı, joka sanoo pitävänsä tuotannossa kotimaisia koneita ulkomaista alkuperää olevien koneiden sijasta, on erittäin tyytyväinen paikallisiin teollisuuteen. Bursan konevalmistajat tuottavat nyt ”maailmanluokkaa”. Heidän koneitaan myydään Italiaan ja Amerikkaan, joten en voi sanoa, että niiden laadussa on vakava ongelma ”.
Minkä koneyritysten kanssa teet yhteistyötä?
Teemme yhteistyötä sellaisten yritysten kanssa kuten Akyapak, Nukon, Dirinler, Ermaksan. Ostamme pääasiassa Ereğliltä erityisominaisuuksilla varustettuja arkkeja. İzmirissä on toinen yritys nimeltä Özkanlar. Tuomme myös erityisiä profiileja tai tuomme niitä ulkomailta. Yleensä alemman tason teräsprofiilia on valmistettu Turkissa. Laadunvalvonta on vähän vaikeaa, koska ne tekevät niistä romusta. Meidän pitäisi kuitenkin pystyä saamaan se Karabükiltä; mutta Karabük ei pääse siihen. Otamme nämä ja leikkaamme arkin ja profiilin asiakkaan tuottaman tai meille antaman projektin mukaan. Me kiertämme niitä, hitsaamme ne yhteen. Siksi käytämme näitä koneita intensiivisesti. Meillä on esimerkiksi Akyapakin leikkuukone. Käytämme sitä edelleen. Meillä on myös laser; se on Nukonin kone. Taivuttajamme Ermaksan; Hitsauskoneemme ovat Buğra-tuotemerkkiä ja Froniuksella on myös joitain koneita, Lincolnin öljy myös Meillä on sakset; se on myös Ermaksan-tuotemerkki.
Näyttää siltä, että suosit enemmän paikallisia koneistoja…
Ostamme paikallisia koneita. Bursan konevalmistajat tuottavat nyt ”maailmanluokkaa”. Heidän koneitaan myydään Italiaan ja Amerikkaan, joten niiden laadussa ei ole vakavia ongelmia. Tämä on ohutlevyjen käsittelypaikka. Yksi Bursan tärkeimmistä töistä on ohutlevyjen jalostus. Siksi kotitalouskoneet täyttävät melkein kaiken valmistajien työn. Ne, joita ei ole täällä tai jotka ovat ongelmallisia, ovat eräitä koneistusmuotoja. esim. kuten työstökeskukset. Ne ovat myös erittäin suuria koneita, tulevat ulkopuolelta. Mutta maailmassa nämä yritykset tekevät jo niitä. Paitsi, että meillä ei ole yleistä valitusta koneistamme. Valituksenamme on, että he eivät saavu ajoissa, kun toimintahäiriöitä esiintyy. Mutta tämä on aina tapana. Tällaisia tilanteita esiintyy aina käyttäjän ja palveluntarjoajan välillä. Joten asut nosturin, trukin ç kanssa
Mitkä projektit ovat tällä hetkellä tuotannossa?
Tällä hetkellä meillä on tehtaalla neljä hanketta. Ensimmäinen niistä on saksikuljetusvaunut, jotka teimme tarjouskilpailulla TCDD: lle. Saksivaunu on erityinen vaunu, saksien leveys on niin suuri, että et voi mahtua tavanomaisille teille, et voi. TCDD leikkaa nyt näitä saksia ja kokoaa ne paikoilleen. Asennus paikan päällä ylittää toleranssit ja tuhlaa aikaa. Siksi he haluavat kuljettaa ne valmiiksi Çankarı-tehtaalla. Sitten sinun on kannettava leveää alustaa kaarevalla tavalla. Näin me rakennamme erityisen vaunun. Suunnittelimme tämän vaunun. Tätä ei tietenkään ole haaveillut, maailmassa on tämän tyyppisiä vaunuja ... TCDD on jo kertonut meille, mitä haluaa. Tämä on ensimmäinen projektimme; projekti on meidän, teemme valmistus. Vaunun testien voidaan sanoa olevan enemmän tai vähemmän tehty. Toisena projektinamme voin sanoa, että rakensimme autokuljetusvaunuja. Tämän vaunun teimme TÜLOMSAŞ: n kanssa. Jälleen TCDD: lle… Sen ensimmäinen prototyyppi on ohitse, nyt se on TÜLOMSAŞ -tiloissa. Luulen, että hän on matkalla kuukauden tai kahden kuluttua. Kolmas projektimme on tuottaa säiliövaunun rungon etu- ja takaosa saksalaiselle yritykselle. Viimeinkin rakennamme myös täydellisen rungon yritykselle Ranskassa.
Ymmärrän, että työskentelet pääasiassa ulkomailla ağırlıklı
Kyllä, se muodostaa 80 liikevaihdostamme.
"OTAMME LEIKKAAMINEN, PAKASTAVAT KONEET"
Pääasiassa tavaravaunuja ja rautateiden osia valmistavalla Solentekillä on koneissaan uusin tekniikka. Ratkaisukumppaneiden joukossa yrityksen pääjohtaja Muammer Abalı, joka totesi työskentelevänsä tärkeiden tuottajien kanssa Akyapakista Nukoniin, Dirinleristä Ermaksaniin; ”Teemme koneostoksia. Ostamme yleensä leikkaus- ja taivutuskoneet. Työskentelemme brändien kanssa, jotka ovat tekniikan suhteen hiukan parempia, kapasiteetiltaan ja hiukan korkeammilla. ”
Kun tarkastelemme alaa, ostimme jopa tarvitsemamme vaunut ulkomailta; mutta kurssi on muuttumassa. Kuinka arvioit alan tulevaisuutta?
Yleensä rautatieala on tullut valtion monopolista, ja tavaravaunujen ja matkustajavaunujen tuotanto on ollut täysin valtion käsissä. kaikki tiedot ovat olleet valtion käsissä. Toisin sanoen valtion kanssa työskentelevillä on nämä tiedot. Mutta kaiken kaikkiaan pitkä vuosien laiminlyönneistä rautateiden (koko maailmassa oli mahdollisuus valita tähän suuntaan), koska Turkki ei ole kehittynyt tietojen rautatiealan. Se pysyi tietyllä tasolla. Meillä ei ollut monia uusia ja nykyaikaisia projekteja, jotka sopisivat nykypäivän tekniikkaan. Tällä hetkellä Turkki yrittää luoda niitä. Valtio avaa useita tarjouksia. TUDEMSAS ja TULOMSAS toteuttavat nämä tarjoukset erityisesti tavaravaunuissa. Niihin sisältyy sekä projekti että valmistus. Siksi uskon, että tulevaisuuden aikana tietoa ja kehitystä koetaan valtiosta riippumattomasti. Mutta että Turkki on aivan uusi, joten olemme kutsuttu vapauttaminen. Mielestäni tällä alalla edistytään merkittävästi tulevalla kaudella. Turkki vaunujen yksityisen sektorin alalla uudelleen oppimisen rautateillä.
Muilla aloilla on kurinalainen tapa. Varsinkin kun tarjous tulee sisään
Tehtyjen töiden luonteen vuoksi toisinaan lehdistölle tehdyt työt eivät heijastu. esim. näet esimerkkejä tästä puolustusteollisuudessa runsaasti ... Teknisesti nämä toimivat luottamuksellisuussopimuksissa; mutta rautateillä tämä yksityisyys on luonteeltaan kaupallinen. Esimerkiksi Berliinissä järjestetään elokuussa maailman rautatiemessut. Jos menet sinne, näet kaikki vaunut, yksityisyyttä ei ole paljon. Jopa hurraa; mutta voit joutua vaikeuksiin, kun rakennat tuota autoa. Siksi tässä olevat salaisuudet eivät ole kuin puolustusteollisuus.
Onko Solentekillä idea sijoittaa tulevalle kaudelle?
Koneostokset ovat välttämättä, välttämättä. Ostamme leikkaus- ja taivutuskoneet ... Ostamme yritysten koneita, joilla on parempi kapasiteetti ja suurempi lukumäärä teknologiapisteessä. Ehkä se olisi jotain työstökeskusta, jonka haluaisimme ostaa. Mutta voin sanoa, että hänellä on edessä prosessi.
Sinulla on resursseja vaativaa työtilaa. Tarvitsetko robotin tehtaallasi?
Tietysti ... Arvioimme tätä jo nyt, seri Jotta voimme tehdä robottivalmistuksen, massatuotanto on tehtävä. Joten sinun on tehtävä paljon samaa. Tavara- ja matkustajavaunujen ala on kokonaan käsin tehty alue. siellä; Jotkut osat voidaan kuitenkin tehdä robotilla, ei käsin. Mielenkiintoinen asia on, että et tee paljon samoja tuotteita tällä alalla. Numerot, kuten 100, 200, ovat enimmäismääriä. Missä tahansa maailmassa ei ole tilausta tai kysyntää, joka sanoisi: "Tuota minulle yksi 10 tuosta vaunusta". Kiinassa on myös erittäin suuria tehtaita; mutta siitä huolimatta myös robotin käyttö on rajoitettua. Voit käyttää sitä tietyillä alueilla ja paikoissa.
Mikä on odotuksesi robotin tuotantolaitoksella?
Liiketoiminnassamme olemme resurssiintensiivisiä. Siksi meillä on mahdollisuus tehdä resursseistamme paljon sujuvampaa ja parempaa laatua robotteja käyttämällä. Tärkeää tässä on, mitä parametreja ja millaista hitsausta me tarvitsemme robottituotannossa. Jo robotin käytöllä kustannukset sietävät tulevassa prosessissa itseään. Olemme kuitenkin parhaillaan tunnistamassa prosesseja ja alueita, jotka ovat tärkeitä hankinnan kannalta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi