Uusi rautatie Uzbekistanissa

Uzbekistanin uusi rautatie: Uzbekistanin uusi rautatie poistaa maan riippuvuuden Tadžikistanista
Uzbekistanissa on saatettu päätökseen Angren-Pap-rautatie, joka yhdistää Ferganan laakson maan muihin osiin. Kun Ferganan laakso ja Taškent yhdistävä rautatie on saatu päätökseen, tällä alueella 2 miljardin dollarin arvoiset hankkeet, joilla varmistetaan Uzbekistanin rautatiejärjestelmän riippumattomuus Tadžikistanista, on saatu päätökseen.
Uuden rautatielinjan avaaminen pidetään Amir Temurin syntymäpäivänä tänä vuonna.
Neuvostoliiton tiet olivat ainoa linkki, joka yhdistää alueen maat. Esimerkiksi Taškentin suuri auto valtatie liittyi Uzbekistaniin Kazakstaniin, ja Taskentista Tirmiziin kulkeva rautatie kulki Turkmenistanin läpi. Rautatie maan tiheimmin asutulle Ferganan laaksolle kulki Tadžikistanin Sugd-alueen läpi.
Nyt rautatie Tirmidhiin kulkee uuden linjan, joka on rakennettu Kaskadaryan maakuntaan, läpi. Taškentin suuria moottoriteitä rakennetaan uudelleen, ja ne jatkavat eteläisille alueille pysähtymättä Kazakstaniin.
Myös Ferganan laaksoon kulkeva valtatie muutettiin aiemmin, Tadžikistaniin johtava tieosa leikattiin ja uusi liite liittyi suoraan laaksoon.
Koska yhteys Taškentin ja Ferganan laakson välillä rautatieliikenteeseen edellyttää uutta teknologiaa ja suurta pääomaa, viimeinen rautatielinja oli viimeinen hanke, jolla varmistettiin Uzbekistanin tieyhteydet.
Kiinan rakentamisyhtiöt rakensivat Tashkent-Ferganan uuden rautatielinjan 19-kilometrin tunneliosan. Tämä linjan osa avattiin kiinalaisten menettelyjen mukaisesti. Tämän hankkeen päätyttyä Uzbekistan pelastui $ 25 miljoonasta maksusta, jonka se maksoi vuosittain Tadžikistanille.
Kiina astui nopeasti Keski-Aasiaan suurilla pääkaupungeilla ja Silk Road -hankkeen ansiosta se löytää uusia liikekumppaneita, yhteismarkkinoita ja energiavaroja alueella.
Äskettäin valmistunut Tashkent-Fergana-rautatieyritys Uzbekistanin alueella on Kiina tärkeänä reittinä, joka yhdistää Uzbekistanin Eurooppaan. Se tarkoittaa myös, että Tadžikistan, jota jo ympäröivät korkeat vuoret ja myrskyisä Afganistan, työnnetään vielä enemmän syrjään.
Tadžikistanin, joka on yksi entisen Neuvostoliiton kahdesta köyhimmästä maasta ja jonka talous on heikko, odotetaan kärsivän suurta vahinkoa kehityksen jälkeen. Tadžikistanin hallitus reagoi siis rautatierakentamisen rakentamiseen, joka ohitti maan ja liittyi suoraan Taškentiin Ferganan laaksoon, mutta ei antanut virallisia lausuntoja hankkeen päätyttyä.
Ei kuitenkaan voida sanoa, että uusi rautatie olisi tuonut täydellistä voittoa Uzbekistaniin. Koska Uzbekistanin on ylitettävä kahden naapurimaan rajat päästäkseen mereen. Siksi, jos Uzbekistan vähentää maantie- ja rautatiekuljetuksia Tadžikistanin kanssa pitkällä aikavälillä, se voi olla haitallista.