Hanke tavaraliikenteen lievittämiseksi

Tavaraliikenteen helpottamista koskeva hanke: Soma Centered -logistiikkakeskuksen perustaminen ja Çandarlın sataman ja Istanbulin moottoritien vaikutusten selvittäminen maakuntatalouden kapaanille Loppukokous pidettiin Manisassa. Kyseiset teet helpottavat myös tavaraliikenteen lisääntymistä, erityisesti Izmir-Manisa-Aliağa-kolmiossa.

Manisa Erdogan Bektasin kuvernööri, MCBU: n rehtori. Tohtori A. Kemal Çelebi, Manisan varapuheenjohtaja Şerafettin Tuğ, Soma kuvernööri Ahmet Altintas, Soma kaupunginjohtaja Hasan Ergene, Manisan tiede Teollisuus ja teknologia Provincial Director Assoc. Tohtori Erbil Kalmış, CBU: n teknisen tiedekunnan dekaani Tohtori Prof. Dr. Enver Atik, kauppatieteiden tiedekunnan dekaani Tohtori Mustafa Miynat, Manisan investointitukitoimiston koordinaattori Buket Turamanlar Zafer Development Agency ja asianomaiset alan edustajat osallistuivat. Puhuminen kokouksessa Manisan tiede- ja teollisuusteknologia Provincial Director Assoc. Tohtori Erbil Kalmiş totesi, että raportin tavoitteena on tehdä alustava toteutettavuustutkimus Soma-alueella perustettavasta logistiikkakeskuksesta ja että perustettava logistiikkakeskus hyödyttää sekä piiriä että aluetta taloudellisen, työllisyyden ja alakohtaisen monimuotoisuuden kannalta.

ÇANDARLI JA ALİAĞA-ALUEET, JOTKA LÄHETETÄÄN

Projektin tutkimusryhmästä, Assoc. DR. Çiğdem Sofyalıoğlu antoi tietoa laaditun raportin tuloksista. Projektin tutkimukset, tulokset ja ehdotukset ilmaistiin seuraavasti: ”Tämän Zafer Development Agency -yrityksen tukeman hankkeen avulla Somaan perustettavan logistiikkakeskuksen toteutettavuutta on arvioitu eri näkökulmista. Soman piiri sijaitsee risteyksessä Istanbul-Izmir-moottoritien, Pohjois-Marmaran moottoritien ja rakenteilla olevien Istanbul-Izmir- ja Bandırma-Izmir YHT -hankkeiden reiteillä. Lisäksi nämä tie- ja rautatieyhteydet on tarkoitus laajentaa Soman yli Çandarlın ja Aliağan satamiin. Rakennettavat tiet lisäävät Soman merkitystä strategisen sijaintinsa vuoksi sekä rautateillä että moottoriteillä, ja helpottavat lisääntyvää tavaraliikenneongelmaa İzmirissä ja sen ympäristössä, erityisesti İzmir-Manisa-Aliağa-kolmiossa.

ON VAIKUTTAVAT ALUSTAVAAN ALUKSEN LIIKENNEEN

Soman alue on 87 km: n päässä Aliağan satamista, joilla on tärkeä asema alueellisessa viennissä, ja 76 km: n päässä Pohjois-Egeanmeren Çandarlın satamasta. Kun satamasta, jonka laiturin syvyys on 18 metriä, valmistuu, siitä tulee tärkeä kauttakulkuliikenteen perusta, joka kilpailee ominaisuuksiensa vuoksi tärkeiden jälleenlaivaussatamien, kuten GioTauron, Maltan, Damiettan, Aleksandrian, Haifan, Port Saidin ja Pireuksen kanssa itäisellä Välimerellä. Lähi-idän kautta saapuvat tavarat voidaan kuljettaa tämän sataman kautta Eurooppaan ja muualle maailmaan. Çandarlın satama ja se yhdistivät Soman logistiikkakeskuksen, vaikka Silkkitien omistaja on historiassa herättänyt potentiaalia uudelleen, mutta Turkki ja alue ovat yksi suurimmista ongelmista Canakkalen liikennealalla, ja Bosporinsalmella liikenteellä on myös myönteinen vaikutus. Siten salmien läpi kulkevan rahdin määrää sekä kotimaan että ulkomaan kohteisiin vähennetään. Lisäksi tältä osin voidaan sanoa, että Mersinin satama ja Mustanmeren yhteys, jotka voisivat olla kilpailijoita Çandarlılle ja yhteysteille, kasvattivat merkittävästi sekä Çandarlın että Soman mahdollisuuksia Yenicen logistiikkakeskuksen toiminnan keskeyttämisen seurauksena.

SORTIN YHTEYSTIEDOT SOMA YHTEISTYÖKOHTAA

Sen edut, kuten läheisyys alueen satamiin, sijainti rautatie- ja tiehankkeiden reitillä ja näiden reittien yhdistämisen suunnittelu Çandarlın ja Aliağan satamiin, tekevät Somasta houkuttelevan sijainnin alueelle suunnitellulle logistiikkakeskukselle. Lisäksi, jos Somassa ja sitä ympäröivillä alueilla, kuten Kırkağaç ja Akhisar, nykyisten OIZ-infrastruktuurien infrastruktuuria parannetaan, alueen kauppavolyymi ja Soman logistiikkakeskuksen paikallinen kysyntä kasvavat. Soman tärkeä etu investointien houkuttelussa on sen etu investointien kannustinjärjestelmässä verrattuna ympäröiviin maakuntiin ja alueisiin. Esimerkiksi alueelle tulevat sijoittajat voivat saada investointikannustimia paremmissa olosuhteissa Bergamaan verrattuna İzmirin rajoilla, joka on välittömässä läheisyydessä. Kaikki nämä ja vastaavat edut vetävät tuotantoakselin Marmaran alueella tähän suuntaan. Siksi tuotannon ruuhkat Marmaran alueella lieventyvät pitkällä aikavälillä.

TOIMINNOT alkavat muodostaa 2016-VUODEN

Perustettavan keskuksen koon ja infrastruktuurin katsotaan tarjoavan kansallisia ja kansainvälisiä logistiikkapalveluja. Suunnitellun kuorman kysynnän uskotaan kuitenkin toteutuvan vain, jos keskustaan ​​on perustettu tullitoimipaikka ja rakenteilla olevien rautatiehankkeiden reitti jatkuu Somasta Çandarlin ja Aliağan satamiin. Maalogistiikan pääsuunnitelman tutkimusten uskotaan alkavan muotoutua vuonna 2016. Suunnitelman on tarkoitus valmistua seuraavien kolmen vuoden aikana. Jos Soma Logistics Center -hanke, joka on tarkoitus perustaa mahdollisen kehityksen perusteella julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyökumppanina, hyväksytään vuonna 2020 ja sen rakentaminen aloitetaan, sen voidaan odottaa olevan toiminnassa vuonna 2022, kun infrastruktuuri- ja päällirakennustyöt on saatu päätökseen kahden vuoden kuluessa. "