Ministeri Yıldırım, Kanal Istanbulin infrastruktuurissa ei ole ongelmia: Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım sanoi: "Meillä ei ole ongelmia Kanal Istanbulin infrastruktuurissa."
Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım totesi, että Kanal Istanbul -hankkeen "pussilaki" -luonnoksen asetus ei ole hankelaillista infrastruktuuria koskeva asetus, ja sanoi: "Meillä ei ole ongelmaa Kanal Istanbulin infrastruktuurin kanssa. ” sanoi.
Yıldırım antoi tiedot ministeriön investoinneista Erol Kayalle, Turkin suuren kansalliskokouksen julkisten töiden, kaavoitus-, liikenne- ja matkailutoimikunnan puheenjohtajalle ja jäsenille.
Yıldırım totesi, että niiden tavoitteena on jatkaa tarvittavia töitä julkisten varojen tehokkaimpaan käyttöön ensisijaisilla aloilla tärkeissä hankkeissa, jotka valmistelevat Turkkia tulevaisuutta varten. Yıldırım totesi, että komission jäsenten mielipiteet ja arviot ohjaavat heitä.
Tiedottaessaan ministeriön työtä Yıldırım sanoi, että tähän mennessä 3 705 253 hankkeen rahallinen määrä on 517 miljardia 135 miljoonaa liiraa, 117 miljardia liiraa hankkeista on saatettu päätökseen ja XNUMX miljardia liiraa hankkeista jatkuu.
Yıldırım selitti, että niiden tavoitteena on kasvattaa jaettu tieverkosto, joka oli 2015 tuhatta 24 kilometriä vuonna 280, 2019 tuhanteen kilometriin vuonna 30. Yıldırım totesi, että he olivat myöhässä teihin liittyvissä hankkeissa, ja totesi, että tiet, jotka olivat ensimmäisessä ja toisessa paikassa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien syynä, ovat nyt viidennen ja alemman tason ja että sekä kansalaisia että kuljettajia tulisi kouluttaa liikenteestä .
Yıldırım totesi, että Yavuz Sultan Selim -sillan siluetti, maailman neljänneksi suurin silta, tulee esiin toukokuussa, Yıldırım sanoi, että kaikki ensimmäisen ja toisen sillan kuorma -autot, kaupalliset linja -autot ja raskaat ajoneuvot ohjataan tänne ja tänne on 4/7 ylitys. totesi.
Yıldırım kertoi myös 3-kerroksisesta Suur-Istanbulin tunnelihankkeesta, joka sisältää sekä moottoritien että rautateiden yhdellä putkella, ja sanoi, että julkisen liikenteen palvelemiseen liittyvät työt ovat alkaneet ja kestävät kaksi vuotta. Yıldırım totesi, että tällainen hybriditunneli on ensimmäinen kokeilu maailmassa.
“Meillä ei ole ongelmia Kanal Istanbulin infrastruktuurin kanssa”
Kun CHP Istanbulin varajäsen Gülay Yedekci sanoi, että Kansain Istanbul -hanketta koskeva suurelle kansalliskokoukselle esitetyn "pussilaki" -luonnoksen asetus muodostaisi hankkeen infrastruktuurin, Yıldırım totesi haluavansa antaa yksityiskohtaisia tietoja kokouksessa. järjestettiin komission jäsenten kanssa hankkeesta.
Yıldırım totesi, että kyseinen asetus ei ole asetus, joka muodostaa Kanal Istanbul -hankkeen laillisen infrastruktuurin, ja sanoi: "Meillä ei ole ongelmia Kanal Istanbulin infrastruktuurin kanssa." sanoi.
Yıldırım selitti, että hanke kuuluu sekä ministeriön että moottoriteiden pääosaston piiriin:
”On mahdotonta ratkaista 13 miljardia dollaria maksava hanke sääntelykumppanuuden (DOP) kanssa. Kaavoitushakemuksissa säännelty kumppanuusosuus on kyseenalainen vain suunnitelluilla alueilla. Tällä järjestelyllä teemme lisäyksiä vyöhykelainsäädännön asiaankuuluvaan kohtaan, jonka mukaan julkisen palvelun luonteinen hanke, joka ylittää vesiväylän, kuuluu myös kumppanuuden osuuteen järjestelyssä. Ongelma, jonka koemme teiden, rautateiden ja lentoyhtiöiden rakentamisessa, on peltojen, kuten laitumien ja laitumien, vapaa käyttö. Sitä varten on säädös. Nämä kaksi asetusta johtuvat ajatuksesta, että hanke toteutetaan viipymättä ja vähentää kaavoitusmääräysten kustannuksia. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi