Suunnitteluvirhe Konak-raitiovaunussa kallista

Konak-raitiovaunun suunnitteluvirhe maksoi paljon: Metropolitanin siirtyessä Konak-raitiovaunulle meren puolelle viime vuonna 3 miljoonaa liiraa käytetty rantajärjestely muuttuu käyttökelvottomaksi.
Konak Tramwayn suunnitteluvirhe, jossa Izmirin pääkaupunkiseudun kunta viimeisteli tarjouksensa viime vuonna, muutti reittiään 4 kertaa, mikä maksoi sille paljon. Alkaen Üçkuyularista Halkapınariin ja ulottumalla Halkapınariin ja saavuttaen kokonaispituuden 12.7 kilometriä, yksi linjoista siirrettiin viimeisimmällä tarkistuksella Mustafa Kemal Beach Boulevardin meren puolelle, ja pääkaupunkiseudun kunta käytti 3 miljoonaa 7 tuhatta liiraa ja otti sen käyttöön viime vuonna. Hän osui Üçkuyularin ja Göztepen lauttasatamien väliseen rannikkojärjestelyyn, joka on noin 1.5 kilometriä. Se tosiasia, että rannikkoasetuksen soveltamisalaan rakennetut kävely- ja pyöräilyreitit ja istumaryhmät rikkoutuvat ja vuotavat kiskojen asennustöiden aikana, sanoi "ei kovin paljon". Kansalaiset, jotka kapinoivat tapahtunutta vastaan, sanoivat, että "vahingon aiheuttaneiden byrokraattien olisi omaksuttava tästä aiheutuvat julkiset vahingot". İzmirin pääkaupunkikunta kaupunkiliikenteen ongelman ratkaisemiseksi Karşıyaka ja aloitti Konakin raitiovaunujen rakentamisen. Gülermakin raskaan teollisuuden rakennusyhtiö vastaanotti Metropolitanin tarjoaman paketin 182 miljoonasta 144 tuhannesta liirasta ja 69 miljoonasta 153 tuhannesta 255 eurosta. Toimituspaikka toimitettiin urakoitsijayrityksen kanssa. Kaikki tämä tapahtui heti sen jälkeen, kun se tapahtui. KarşıyakaReittimuutoksia tehtiin 3 kertaa Istanbulissa ja 4 kertaa Konak-raitiovaunussa. Linja päätettiin jakaa Üçkuyular Pazaryerin sivulta alkaen Konak-raitiovaunulla sijaitsevaan Marina Junctioniin ja siirtää yksi linjoista rantatien rannikkoalueelle.
BEACH BAND ORGANISAATIO
Sillä välin hän aloitti työnsä 40 kilometrin rantaviivan järjestämiseksi Büyükşehir Çiğlistä Güzelbahçeen. Izakin merirannikon sääntelyhankkeen puitteissa ensin järjestettiin Konakin laiturin ja Passportin välinen rannikkoalue ja sitten tarjottiin Konakin rannalle. Jälleen saman projektin puitteissa järjestettiin myös 1.5 kilometriä pitkä rantaviiva Üçkuyularin lauttalaiturin ja Göztepen lauttalaiturin välillä. Helmikuussa 3 aloitettu ja noin 7 miljoonaa 2014 tuhatta liiraa maksanut työ valmistui huhtikuussa ja saatettiin Izmirin asukkaiden saataville. Järjestelyn puitteissa rakennettiin risteilyluentoteattereita, erityisiä rantakalusteita, uusia laitureita, kasviterasseja ja erityisiä valopylväitä, kalastusalueita, pyörä- ja liikuntarajoitteisia polkuja. Graniittikivet asetettiin jalkakäytäville alueelle, jolla myös kasvillisuus rikastui. Göztepen lauttalaituri, jalankulkusilta ja alue Göztepen laiturin edessä olivat neliöt hankkeen puitteissa. Erityisesti rannalle palmujen alla suunnitelluilla istumaryhmillä, Izmirin veneen innoittamana puuveneellä ja Kayıklı-laiturilla, joka luotiin kestävällä komposiittipuulattialla, pyrittiin, että İzmirin asukkailla olisi miellyttävämpää aikaa odottaessaan lautta. Viimeinen reittimuutos rannikkomaisemahankkeen valmistumisen jälkeen toi skandaalin.
PROJEKTI EI KÄYTÄ
Mustafa Kemal Beach Boulevardin maapuolella aloitetut rautatien rakentamistyöt alkavat lähipäivinä rannikon puolella. Raitiovaunulinja, joka kulkee Üçkuyular Marina Junctionilta meren puolelle, kulkee äskettäin järjestetyn rantaviivan läpi. Tällöin merkittävä osa uudesta, 3 miljoonalla 7 tuhannella liiralla rakennetusta rannikkoalueiden sääntelyalueesta vaurioituu rautateiden asennustöiden aikana. Kuten monissa hankkeissa, myös İzmirin kansa maksaa metropolitan suunnittelemattomista hankkeista. Rannikkoalueiden sääntelyhankkeen puitteissa rakennetut jalankulkutiet, polkupyörät ja liikuntarajoitteiset kävelyreitit murtuvat. Erityisesti luotu vihreä rakenne saa myös osuutensa tapahtumasta. Tällöin merkittävä osa käytetyistä 3 miljoonasta 7 tuhannesta lirasta menee hukkaan.