Haydarpaşan aseman palautus

Haydarpaşan rautatieaseman palauttaminen: Haydarpaşan rautatieasemalla alkaisi palautusprosessi, jota kukaan ei tiedä, Habertürkin sanomalehti tutki tätä historiallista paikkaa ja sai tietoa palautuksesta sisäpuolelta.
Ece Ulusum: "Odotat setäni turhaan ...
"Viime kuussa Yerebatan Cistern -seikkailumme jälkeen monet lukijat kirjoittivat, että" olet toteuttanut unelmani ", että halusimme jatkaa sarjaa salaperäisessä ja tarinankerrostavassa paikassa. Medusan kanssa vietetyn yön jälkeen tuli rohkaisua, tapasimme muutamassa harkitsemassamme paikassa. Jotkut sopivat tapaamisen kuukausia myöhemmin, toiset vuosia myöhemmin. Joten mitä aiomme tehdä nyt? Mehmet Emin, "Kuinka haluaisit viettää yön siellä ennen kuin Haydarpaşan rautatieasemaa kunnostetaan?" hän kysyi ja ratkaisi kaiken puhelimella. Asemanjohtaja Veysi Bey piti mielipiteestämme kovasti. Mukana Mert Toker "1 Night There" -tiimissä, menimme yhden illan Haydarpaşan rautatieasemalle. Onneksi sää on kylmä, olemme kaikki pukeutuneet kerroksittain. Varsinkin Mehmet Emin liioitteli työtä ja pukeutui peräkkäin kahteen lämpöalusasuun ja kahteen villasukkaan. Yhdessä vaiheessa hän jopa sanoi: "Luulen, että minusta tulee gangreeni", me kaikki kaatui!
Menimme sisälle, turvallisuuspäällikkö pysäytti meidät, hän halusi nähdä asiakirjat. Toki "Meillä on lupa, pysymme asemalla", hän sanoi. Päällikkö käänsi asiakirjan yli ja otti kuvan siitä; "Hyvä, mutta kirjoitit" Haluan jäädä Haydarpaşan rautatieasemalle, et kirjoittanut, että pysyisit sisällä "? Kiitos Jumalalle, herra Veysi astui sisään ja pääsimme sisään.
"AMAN JUMALA, KUU RÄJÄHDYTÄÄN!"
Koska joku, joka ei koskaan päässyt junaan Haydarpaşan rautatieasemalta, sanoin Semalle: "Ajattele sitä, tämä on viimeinen paikka, jonka näit, kun lähdit Istanbulista, jäähyväiset sen muureille". Sillä välin Mert kuvasi joka hetki anteeksiantamattomana. Näin sisäänkäynnin kyltin, jossa luki "Independenta". Ensin luin tapahtuman, sitten aloin nauraa. "Miksi naurat?" Aloin kertoa isäni tarinan myös meille, jotka kysyivät. Vuosi 1979, talvi. Karagümrükissä oli kuuluisa kahvila, Vefa Ünlüler Coffeehouse. Illalla, kun he pelasivat kortteja, räjähti ja taivas muuttui punaiseksi. Naapuruston päämies İsmail Altıntoprak sanoi: "Kuu räjähti !! Kuu on räjähtänyt! " hän alkoi huutaa. Kaikki Hurra-kahvilan ihmiset kaadettiin kadulle, päällikkö teki kädellään "Eteenpäin" -kyltin ja sanoi: "Juokse seinille, laava ei pääse läpi." Kahvilassa 45-50 miestä keräsi ihmisiä kadulta ja juoksi aina Edirnekapıyn asti. Yksi heistä juoksi jopa vihjeen takia, koska hänellä oli kaksinkertainen okei, eikä kukaan auttanut maahan kaatuneita. Jotkut heistä hyppäsivät alas Vefa-stadionilta, jotkut osuivat autoihin ... Kun he lähestyivät seiniä, taivaan punoitus katosi yhtäkkiä. Kun isäni näki television huoltoasemalla, he ymmärsivät tapahtuman, kuten käy ilmi, kaksi säiliöalusta törmäsi Haydarpaşan eteen. He naurivat paljon, koska uskoivat ensin, että kuu räjähti ja että laava virtaa Karagümrükiin, ja seurasivat sitten kehitystä ilman hengitystä. Tuolloin tämä numero ilmestyi sanomalehdissä tai jotain.
2016issa aloitettujen palautustöiden odotetaan valmistuvan 500-päivinä.
"Kissa on kissa ...
"Kun kuuntelimme näitä, myös meidän omamme alkoivat nauraa, sanoimme jatkuvasti" kuu räjähti "koko yön. Mutta totuus oli, että tapaus oli melko surullinen, tulipalo, joka puhkesi, kun Independenta-säiliöalus osui Kreikan lipun alla purjehtivaan rahtilaivaan Evriyali, kesti 27 päivää. Tämän tapahtuman ensimmäisinä hetkinä tapahtunut räjähdys aiheutti myös Haydarpaşan rautatieaseman vaurioitumisen. Kun vaellimme ympäri Haydarpaşan rautatieasemaa, yövartija Selahattin Sevinç sanoi: "Älä mene liian pitkälle, meillä ei ole niin paljon vartijoita ja kameroita." Aluksi emme haittaa, mutta yön edetessä vaunut olivat syvästi pimeitä. Kuulee aina äänen. Yhdessä vaiheessa ovi avautui tuulen vuoksi, ja kun törmäsimme hylättyyn lasten polkupyörään, olimme hyvin ahdistuneita ja rentouduimme, menimme Mythosiin, kuuluisalle Haydapaşan paikalle, ja söimme kupillisen teetä, keskustelimme vanhojen tarjoilijoiden kanssa. Keneltä kysymme, hänellä on varmasti muisti asemasta. Mutta vaikuttavin asia oli tämä: Viime viikolla vanha setä tuli ostamaan matkalaukku ja junalippu ja odotti tuntikausia kassan avautumiseen. Lopuksi yksi tarjoilijoista huomasi ja sanoi "setä, et odota mitään, Haydarpaşan rautatieasema on ollut suljettuna pitkään". Setä tuskin oli vakuuttunut. Hiljaisuus ... Sinä yönä kävelimme ympäri rautatieasemaa. Vartijat eivät päästäneet meitä menemään palavalle lattialle, mutta vierailimme muissa kerroksissa. Rakennuksen sisustus, täynnä 80-luvun julisteita, vanhoja mattoja ja seinälle ripustettuja maalauksia, näytti jäätyneen ajoissa. Sää kylmä, kyllästyimme kiertämään ja pystytimme telttamme tuulen nurkkaan aseman nurkkaan kovan vaivannäön jälkeen. Mitään pelätyistä asioista ei tapahtunut, mutta leikkivät kissat hyökkäsivät telttaamme! Kun hän joi kahvia termospullolla ja aidosti papuja samaan aikaan, aseman ovi avautui yhtäkkiä. Yhtäkkiä hiljeni, Sema haudattiin syvään takkiinsa, ja Emin sanoi: "Se on kissa, se on kissa." Kello on kaksi, kaksi nuorta miestä. Jolla on kamera kädessään ja he tervehtivät meitä. Osoittautui, että paljon ihmisiä vaelsi ympäriinsä ottamaan kuvia yöllä. Kyse ei ole vain valokuvaajista; graffitit, kodittomat ihmiset, panimo- ja tietysti piiloutua haluavat… Näimme myös kuinka Haydarpaşan rautatieasema heräsi aamulla; lokkien äänet, höyrylaitteen pillit ja kutsuvan aseman varjo putoavat mereen (Payidar: se, joka elää ikuisesti).
Mehmet Emin Demirezen: MEIDÄLMME OI HÄÄT JA TERVETULOA ...
Tässä kuussa, kun ajattelin, missä pysyisimme osana "1 Night there" -hanketta, ajattelin yhtäkkiä Haydarpaşan rautatieasemaa. Joukkue oli hyvin innoissaan. Meillä oli vähän toivoa, mutta TCDD 1. Soitin alueellisen matkustajaliikenteen johtaja Veysi Alçınun. Hän tiesi enemmän tai vähemmän, mitä teimme: ”Työ on erittäin hyvä, olin innoissani, mutta ensin sinun on saatava lupa lehdistöneuvonnasta Ankarassa”. Tällä kertaa kutsuin herra Ahmet Dumania lehdistöneuvonnasta ja toistin pyyntöämme. Hän sanoi, että he rakastavat sitä. Lyhyesti sanottuna, kun ajattelimme, että työmme olisi vaikeaa, puhelimen lopussa olevat hyödylliset äänet helpottivat kaikkea, jotta voisimme viettää yön Haydarpaşan asemalla.
Sen tiedettiin olevan jännittävä yö meille; Viime yön viettäminen ennen kunnostamista oli idea, josta kaikki nauttivat. Meidän oli sekä jäähyväiset että tervetulleita… Vaikka Haydarpaşan rautatieasemalle on toistaiseksi tehty monia korjauksia. Ensinnäkin se poltettiin polttamalla ampumatarvikkeita vaunuissa, joissa oli aseita ensimmäisen maailmansodan aikana; nousi takaisin ylös ja juoksi nopeasti. Siellä tehtiin rakennuspohjainen korjaus vuosina 1-1937 poistamalla tulessa vahingoittuneet kivet mätätekniikalla ja asettamalla uudet samasta materiaalista valmistetut kivet. Vuonna 38 rakennuksen lasimaalauksissa käytetty lyijy sulatettiin ja ikkunat ja kehykset vaurioituivat räjähdyksen ja korkean lämpötilan vuoksi, joka tapahtui Independenta-nimisen romanialaisen säiliöaluksen törmäyksessä kreikkalaisen rahtialuksen kanssa Haydarpaşan rautatieasemalta. Lasimaalaus, O'Linneman-nimisen mestarin työ, on korjattu alkuperäisen mukaisesti. Kahden tornin, joissa oli 1979 julkisivua, kunnostus valmistui vuonna 4. Vuonna 2 tulipalon jälkeen, jonka me kaikki muistamme, neljäs kerros muuttui käyttökelvottomaksi. Kaikkien Turkin junien kunnostustyöt alkoivat 1983. helmikuuta 2010, ja Haydarpasan rautatieasema suljettiin käyttöä varten.
Mennään tänään ... Haydarpaşan rautatieasema valmistautuu tänä vuonna uuteen restaurointiin. Lehdistöneuvos Ahmet Dumanilta saamiemme tietojen mukaan palavan kattoosan loput osat palautetaan alkuperäisen mukaisesti. Rakennuksen sisällä yrityksen palvelupisteet säilytetään ja kunnostetaan täysin nykypäivän olosuhteiden mukaisesti. Lisäksi julkisivu puhdistetaan ja kivi-, rauta- ja puuosat korjataan.Nämä kaikki huomioon ottaen oli järkevämpää viettää yö Haydarpaşan rautatieasemalla. Minusta tuntui, että tämä paikka oli aina täynnä katsellessani hänen kuviaan elokuvateatterissa ja televisiossa. Tuon yön lopussa, kun menin ja näin sen ensimmäistä kertaa, aseman tyhjä tila tuntui surulliselta ja sydänsärkevältä. Siitä huolimatta Haydarpaşan rautatieasema oli minulle upea paikka, jota en koskaan unohda.
Gülenay Börekçi; KAIKKI TULEVAISUUDESSA
Haydarpaşan rautatieasema näyttää talostamme. Kävelymatka on vain 10 minuuttia ... Kuten näette, tämä upea paikka on aina edessäni ... Lisäksi yksi parhaista asioista, jotka nousen lautalle päivittäin, on ohittaa Haydarpaşan rautatieasema lokkien armeijan mukana. Minusta tuntuu onnekas. Tästä syystä, kun ymmärrettiin menevämme Haydarpaşan rautatieasemalle HT Pazarin “1 yö siellä” -osan toisena pysäkkinä, minut räjäytettiin. Se ei ollut minulle uusi asia, tiesin; Kun olin pieni, isäni otti käteni ja pani minut junaan, ja kun varttuin, haastattelin joitain kirjallisia hahmoja pienessä teehuoneessa aivan rannalla ... Kun olin Instagram-kummajainen, menin ja otin kuvia maailman fotogeenisimmistä rakennuksista ... Tiesin, ajattelin tuntevani. Mutta en ollut koskaan viettänyt siellä yötä aikaisemmin, en ollut koskaan istunut Mythos-nimisessä tavernassa ja ampunut kahdesti, enkä ollut edes ajatellut mennä yläkertaan ... En ollut laskenut aurinkoa ja vaellellut ympäri rantaa kylmänä auringonnousussa.
4in suurimmat kunnostustyöt aloitetaan Haydarpaşan rautatieasemalla.
Niinpä voimakkaan lumen illalla jätin talon ja tapasin Ece, Sema, Emin ja Mert, jotka olivat juuri liittyneet joukkueeseen. Tunsin pyöreän pallon, koska tiesin, että yö oli kylmä, ja mitä löysin oli se, mitä laitoin minulle. Päällystakki takki takin ja villapaidan jälkeen olisi voinut olla esteettisesti kauheaa, mutta lumi ja tuuli huomioon ottaen se näytti hyvältä valinnalta.
En jatka; Ystäväni kertoivat kokemuksistamme Haydarpaşan rautatieasemalla, joskus samalla kun katselimme ympärillämme pakkasella kylmällä, toisinaan yrittäen kertoa toisilleen tarinoita huhuillessamme väliaikaisessa teltassamme. Mitä tulee unohtumattomiin yön hetkiin minulle ... Oli mukavaa olla ystäviä aseman kissojen kanssa. Olen oppinut, että menneiden vieraiden joukossa on monia kuvakkeita, joita voit ajatella Nâzım Hikmetistä Salvador Daliin, ja oli hienoa pysähtyä Mythosiin, juoda teetä ja syödä tarjoamiaan herkullisia jälkiruokia ... Oli hienoa oppia, että sama baarimikko oli työskennellyt siellä 30 vuotta. Kun menin asemarakennuksen yläkerroksiin, jonka käytävät oli peitetty punaisella matolla, tunsin olevani kirjaimellisesti Stanley Kubrickin "Shining" -elokuvassa. Koska sisällä oli täydellinen Overlook-hotellin ilmapiiri, eli se oli sekä erittäin kaunista että hieman viilentävää ...
Se mitä Haydarpaşan rautatieasema sai minut tuntemaan kävellessäni ja kävelemällä ylemmissä kerroksissa, on: ”Ei tuhottu, seisova; Lisäksi se oli henkeäsalpaavan kaunis ”tunne. Kuitenkin se, mitä oli tapahtunut 108 vuoden aikana ... Se paloi heti, kun sen rakentaminen oli valmis. Myöhemmin sitä käytettiin arsenaalina sekä ensimmäisen maailmansodan että vapaussodan aikana, ja se kärsi jälleen ahdistuksesta. Se tuhoutui täysin, kun toiseen vaunuun asetetut pommit räjähtivät ensimmäisen maailmansodan lopussa ja se rakennettiin uudelleen alkuperäisen 1 vuoden kuluttua tasavallan perustamisesta. Vuonna 10 se kunnostettiin kokonaan. Luuletko, että se on ohi? Säiliöaluksen onnettomuus vuonna 1976, tulipalo vuonna 1979 ... Ehkä minun pitäisi mainita draamat, joita hän oli nähnyt. Esimerkiksi kreikkalaiset, armenialaiset, juutalaiset, turkkilaiset, jotka vedettiin Aşkaleen kantamalla varallisuusveron raskasta taakkaa, mikä aiheutti meille häpeää toisen maailmansodan masennuspäivinä ... İbrahim Fuad Beys, jonka piti lainata rahaa bagel-myyjältä ostaakseen lauttalipun ...
Ottomaanien sulttaani 2. Haydarpaşan rautatieasema, joka oli rakennettu Abdulhamidin järjestyksessä, tuntui silti ainutlaatuiselta, kun olin selviytynyt kaikista näistä merkeistä. Sen lisäksi, että se kattaa sen, joka odottaa paluuta tänään, koska se oli tuhoutunut viimeisessä tulessa; tornit, lasimaalaukset, upeat kaiverrukset kattoon, pienet leijonakuvit, jotka odottavat merpensin päähän, jättimäisiä kelloja, jotka kertovat totuuden kaikkina aikoina, junat, jotka näyttävät odottavan päivän, jolloin he ryhtyvät toimiin uudelleen, peittävät graffitit, salaperäinen Haydar Baba Tomb Yö, jonka vietti Haydarpaşan rautatieasemalla ja jossa oli yksinäisiä sielujaan, jotka tiesivät löytävänsä turvapaikan riippumatta siitä, mikä yö, oli jo unohtumattomien muistojeni joukossa.
Sema Ereren: Emme voineet nähdä kauneuden
Ilk Pysymme täällä tänä iltana ja lisäsimme heti: imiz Meillä on lupa! Sonra En ole koskaan voinut nähdä Haydarpaşan asemaa keskiyön jälkeen. Ennen kuin astui sisään, otimme pitkän katsauksen rakennukseen, joka jopa lisäsi yön valaistuksen loistoa.
Viimeisen Yerebatanin Cistern-seikkailun jälkeen tienne putosi historialliselle Haydarpaşan rautatieasemalle, joka oli uusien alku- ja jäähyväiset. Valitettavasti en koskaan päässyt junaan Haydarpaşan asemalta. Joten luulen, että olin melko innoissani näkemästä tapaa, jolla jäimme historialliselle asemalle. Aseman autio ei pilkannut aamua vasten, mutta emme olleet niin pelkurit, koska aamuun asti olimme hyvällä tuulella.
Joka tapauksessa ... Minun on myönnettävä, että minuun vaikutti eniten aseman arkkitehtuuri, emme voineet saada tarpeeksi katsella kauneutta rakennuksen sisällä ja ulkopuolella kiinnittämättä huomiota kylmään säähän koko yön (otin vartijani uudelleen vaatekerroksina).
Haluan kertoa sinulle yksityiskohtia nyt.
Monet meistä tietävät; Haydarpaşan rautatieasema, Neo-Rönesans Esimerkki klassisesta saksalaisesta arkkitehtuurista. Rakennuksen rakensi saksalainen yritys, jolla oli 1500 8 italialaista kiveä. Saksalaiset arkkitehdit Otto Ritter ja Helmuth Cuno sitoutuivat asemarakennuksen suunnitelmaan ja projektiin. Sillä välin arkkitehti Cuno, joka asui Istanbulissa XNUMX vuotta, oli melko hallitseva kaupungissa, koska hän oli aiemmin kunnostanut Saksan sairaalan, Saksan suurlähetystön ja historiallisen saksalaisen suihkulähteen Sultanahmetissa.
Haydarpaşan rautatieaseman nykyinen käyttöalue on 3836-neliömetriä.
Rakennus on rakennettu 2525-puupajeille, jotka kukin on eristetty vedestä 21-neliömetrin alueella. On niitä, jotka väittävät, että alue on itse asiassa kuiva virta. Koska se on lähellä merta, uskotaan, että se sijaitsee maanjäristyksen alueella, ja siihen on kiinnitetty suurta huomiota. Laatat on valmistettu teräksestä ja terästen väliin sijoitetaan "volta-laattoja". Vau!
1906issa aloitettu 1908in rakentaminen ja aseman avaaminen tehtiin 19-elokuussa 1908, mutta rakennuksen täydellinen valmistuminen tapahtui marraskuussa. Pieni laiturirakennus, joka ei enää kyennyt vastaamaan aseman rakentamisen jälkeen, purettiin ja korvattiin uudella. Kuten tiedätte, kellertävää kiveä käytetään ulkoverhouksessa, ja pohjakerros on valmistettu rustikivestä. Lisäksi ulkoa on koristeltu geometrisilla ja kukka-koristeilla.
Rakennuksen suunnitelma on lyhyt U-muotoinen jalka. Tämän U-suunnitelman keskellä ovat tilavat ja korkeat kattohuoneet leveiden käytävien molemmin puolin. Huoneiden katot koristivat aikaisemmin lyijykynällä, mutta tänään tämä lyijykynä on vain yhden huoneen katossa. U-suunnitelman 2-varsi on maalla ja keskellä oleva tila muodostaa sisäpihan.
Aseman rakentamisessa käytettiin tuhansia 100-yksiköitä ja 21-metriä puupakkeja. Rautakuljetinjärjestelmät on myös rakennettu teräsrunkojen avulla. Rakennuksessa käytettiin 1140 tonnia rautaa, 19 tuhat metriä kovaa puuta, 6 200 neliömetriä liuskekivi, 530 kuutiometriä puuta, 13 tuhatta kuutiometriä betonia ja 2500 kuutiometriä Lefke kiviä.
Rakennuksen pohjalta käytettiin Hereke'n vaaleanpunaisia ​​graniitteja, ja ulkona käytettiin Lefke-Osmanelista avautuneita itse valmistettuja kiviä. Keskikovat kivet on valittu erityisesti siksi, että ne on helppo käsitellä ja kestää kaikissa sääolosuhteissa. Rakennuksen katto on valmistettu jyrkästä kattorakenteesta ja puusta, jota käytetään yleisesti saksalaisessa arkkitehtuurissa, ja sen katteessa käytetään liuskekiveä.
Eteläisen julkisivun katolla on suuri kello, jota pidetään aseman yhtenä symbolina. Vastakohtana julkisivun raivostuneelle ulkonäöltään yksinkertaisuus vallitsee lattialle päin. Muuten, minä kerron teille, että meillä kaikilla on silmät, jotka ovat yksi rakennuksen vanhimmista lisävarusteista. Olimme hämmästyneitä siitä, kuinka suuret lasisotit olivat tulleet niin pitkälle rikkomatta.