Muutos kuljetuksissa İZBANin kanssa

Muutos kuljetuksessa İZBAN: in kanssa: İZBAN aloitti lennot Torbalı-linjalle 6-helmikuun lauantaina. Torbali-lentojen alkaessa Cumaovasi- ja Menemen-asemista tuli siirtopiste. Aliağa-kuljetus poistettiin yhdellä junalla. İZBAN aloitti lennot 6: stä aamulla lauantaina. Lennot pääteasemilta jatkuvat viimeiseen junaan, joka lähtee 05.25: lta. İZBAN tarjoaa 23.55-palvelun kaupungin eteläpäässä oleville matkustajille tekemällä 27-lentoja tällä linjalla 76-välein minuutissa. Suunnitelman mukaan siirtopisteinä käytettiin Cumaovası- ja Menemen-asemia.
Matkustajien lukumäärä ylittää tuhatta xnumxia
Torbalı-suunta, Develi, Tekeli, punajuuri, Kuşçuburun, Torbalı ja Tepeköy asemat ja linjan avaaminen İZBAN: n avaamisella saavutti 110 kilometrin etäisyyden esikaupunkilinjasta. Toisaalta asemien määrä kasvoi 32: stä 38: iin. Linjan laajentamisen myötä Torbalıon lisätään keskimäärin 20 tuhat matkustajaa päivässä, ja siten İZBAN: n päivittäinen matkustajamäärä nousee keskimäärin 300 tuhanteen. IZBANin Torbalı-linjan avaamista lykättiin myöhemmin liikenne-, meriministeriö- ja viestintäministeri Binali Yildirimin vierailun vuoksi Kazakstaniin.
SIIRTYMÄASEMAT, JOTKA matkustajia hämmästyttävät
Cumaovası- ja Menemen-asemien käyttö siirtopisteinä yllättyi matkustajista, jotka eivät olleet tietoisia muutoksesta. Matkustajat, jotka olivat aiemmin tulleet Aliagaan Cumaovasista yhdellä kertaa, siirretään uudelle järjestelmälle toiseen junaan Menemenissä. Matkalla Aliağasta Cumaovasıan matkustajat siirretään toiseen junaan Menemenissä. Samaa järjestelmää ollaan toteuttamassa Cumaovası-asemalla.
SAMANKALTAINEN TILA kaikissa maissa, joissa käytetään nykyaikaista rautatiejärjestelmää
İZBAN-virkamiehet, jotka saimme tietoja tehdystä muutoksesta, kertoivat, että kaikissa maissa, joissa nykyaikainen rautatiejärjestelmä sijaitsee, siirtopisteitä on alettu käyttää rautatiejärjestelmän etäisyyksien kasvaessa. İZBAN-virkamiehiltä saatujen tietojen mukaan näitä siirtopisteitä ei käytetty aikaisemmin 80-kilometrillä İZBAN-linjalla. Juna lähetettiin Aliağaan joka 24 minuutti. Toisilla linjoilla junat ajavat kerran minuutissa. Pussitetun linjan käyttöönoton myötä IZBAN-linja pidensi 12-kilometrejä ja 30-kilometrit nousivat. Kun 110 on saavuttanut kilometrit, on tullut välttämätöntä käyttää siirtopisteitä tässä järjestelmässä. Järjestelmä on sama kaikissa Euroopan maissa sekä Ankaran ja Istanbulin metroissa. Kaikissa maissa, joissa käytetään nykyaikaista rautatiejärjestelmää, ei ole mahdollista matkustaa käyttämättä siirtopisteitä.
PÄÄTARKOITUS JUNAMENUMERON PITÄMINEN MAKSIMITASoon
Aikaisemmin saatujen tietojen mukaan Aliaga 24 -matkojen määrä kerran minuutissa, tänään on 15 kerran minuutissa. Toisen junan odotusaika siirtopisteissä ei ole liian korkea. Odotusaika matkustajien siirtämiseksi toiseen junaan Cumaovası-asemalla on enintään 3 - 5 minuuttia. Tämä siirtojärjestelmä ei ole kuin siirtojärjestelmä, kuten Halkapınar Station. Kun matkustajat saapuvat siirtopisteisiin, he voivat laskeutua samalle tasolle ja siirtyä suoraan toiselle hikeelle. Tätä järjestelmää käytetään maksimoimaan käytössä olevien junien lukumäärä. 110-kilometrinen linjajuna voi ylittää noin 120 minuutissa. Kun Aliağasta lähtevä juna saapuu Tepeköylle, 120 minuuttia kulkee. Kun otetaan huomioon tämän junan paluu 120-minuutteina, juna pysyy linjalla 4-tunnin ajan, joten käytettävissä olevien sarjojen lukumäärän näyttäminen ei ole mahdollista. Siirtojärjestelmän päätarkoitus on pitää käytössä olevien junien lukumäärä maksimitasolla ympäri vuorokauden. Lyhennä linjaa ja lisää junalla lukumäärää. Kun junien lukumäärä ja matkustajatiheys kasvavat, matkojen määrä minuutissa 24: stä 15: iin vähenee aikataulusta 12 minuutteihin. Järjestelmä, joka kehittyy automaattisesti matkustajamäärän mukaan.