İZBAN Torbalı -linja avataan, kun

İZBAN Torbalı-linja avautuu, kun: Izmirin pääkaupunkiseudun pormestari Aziz Kocaoglu, joka on yksi paikallisvaalityön aikana esille tuoduista kuljetusprojekteista, 6 oli luvannut toisin.
Pormestari, joka kiinnittää erityistä huomiota liikennehankkeisiin investointibudjetin puitteissa, totesi aiemmin, että İZBAN-linja ulottuu pohjoiseen Bergamaan (52 km) ja etelään Selçukiin (56 km). Itse asiassa pormestari avaa lauantaina İZBANin Torbalı-linjan, joka on tulosta yhteistyöstä TCDD: n kanssa ja josta on tullut välttämätöntä İzmirille. Samoissa vaalitutkimuksissa pormestari Kocaoğlu ilmoitti myös uusista rautatiejärjestelmistä, Fahrettin Altay-Narlıdere İstahkam -metrolinja (8.5 km), Narlıdere Engineer-Urla İYTE (30 km), Üçyol-Buca Tınaztepe -kampus (9.5), Halkapınar-Otogar -metro 4.5 km) Evka 3-Hän antoi hyviä uutisia Bornova Central -linjoista.
Suurin osa tarvittavista järjestelyistä, hanke-tarjoukset on tehty tai tehdään.
Mennään 6 raitiovaunulinjalle ...
13 km 9.7 km Konak-raitiovaunulla Karşıyaka Työ alkoi raitiovaunulla. Ja jopa tutkimukset etenevät odotettua nopeammin. Linjat valmistuvat ja otetaan käyttöön Izmirin asukkaille määrätyn ajan kuluessa. Raitiovaunulinjan Şirinyer-Tınaztepe (4.9 km) osalta presidentti puhui ongelmasta liikenneministeriön kanssa huhtikuussa ja pyysi anteeksi kaupunkilaisia ​​ja ilmoitti aloittavansa rakennustyöt mahdollisimman pian. Odotamme edelleen Izmirin 3. raitiovaunulinjaa. Fevzipaşa Boulevard-Yenişehir -sairaalat-Fatih-katu-Halkapınar-siirtokeskus (5.5 km) ja Bornova-keskus-Bayraklı Meillä on kaksi raitiovaunuprojektia nimellä oikeustalo (4.5 km Bornovan raitiovaunusta). Sinun askeleesi siitä ovat Konak ja Karşıyaka raitiovaunut odotetaan hävitettävän.
Tärkein asia, joka kiinnostaa minua, on kuudes raitiovaunuprojektimme, nostalginen raitiovaunu, joka alkaa Alsancakin siiloista ja poistuu Kordonista Cumhuriyet-aukiolle, kulkee 6 km: n päässä. Projekti, joka osoittaa risteilyturisteille, että kaupungista on erilaisia ​​jännityksiä, on jatkoa eilen mainitsemalleni Alsancakin aseman maanalaisen viemisen hankkeelle ... Kordonin raitiotielle, joka on yksi maailman helpoimmista raitiovaunuprojekteista, ei ole tehty selkeää askelta.
Näetkö ... en ymmärrä kauppaa. Mutta on ilmeinen tosiasia, että se lyö päätäsi seiniin kahden vuoden kuluttua.
Izmirin keskustassa ei ole yhtä asiaa, joka voisi houkutella turisteja. Jos emme pysty uudistamaan Kemeraltıa, Kadifekalea ja Agoraa ja muodostamaan akselin, jos emme pysty pelastamaan Basmanen taloja, avaamaan uusia aukioita ja koristelemaan niitä nostalgisilla raitiovaunulinjoilla, ja samalla kun teemme kaikki nämä, jos emme voi seistä kunnan takana taloudellisella ja moraalisella voimallamme, kenenkään ei pitäisi odottaa kadonneen risteilyturistin paluuta. Koska menossa menee.
Nyt menen ulos ja rakennan vanhat Kordon-talot Kordonin betonipylväiden eteen, otan tien Alsancakin aseman edessä maan alle, järjestän festivaaleja sen historiallisten rakennusten keskellä, mutta tiedän, että Izmir ei ole valmis tähän.