Saattaa olla monorail-ratkaisu Istanbulin liikenteeseen

Voiko Monorail-ratkaisu Istanbulin liikenteeseen: Kuinka paljon aikaa käytät liikenteessä? 1-kello, 2-kello, 3-kello? Artikkelissa, jonka kirjoitin 2014issa, mainitsin navigoinnin ruuhkautumisen Tom Tomin navigasyon-liikenteen ruuhkautumisindeksi. Asiat ovat muuttuneet 2014issa. Istanbul asui ensimmäisessä paikassa.
Vuoden aikana julkaistujen tietojen mukaan 2015in kuljettajilla on keskimääräinen 58-viive liikenteessä. Tämä viive saavuttaa 109-prosenttiosuuden illalla. Tämä tarkoittaa, että voit matkustaa 30-minuuttien etäisyydellä 62-minuutteina. Muuttuuko tilanne 2016issa? Juuri nyt voimme vain nauraa sitä. Monet Istanbulin kuljettajat ovat hullun äärellä.
On monia syitä, miksi liikenneruuhkat ovat niin voimakkaita. Ensimmäiset syyt, jotka tulevat mieleen, ovat ennalta arvaamattomat kaupungistuminen, kapeat ja epäsäännölliset tiet, kuljettajia, jotka eivät noudata liikennesääntöjä, riittämättömät julkisen liikenteen järjestelmät, joissa väestö kasvaa ja ajoneuvojen lukumäärä.
Itse asiassa liikenneruuhkat ovat ongelma kaikissa maailman suurkaupungeissa. Mutta Istanbulilla on ainutlaatuinen rakenne. Miljoonat ihmiset matkustavat mantereelta toiseen joka aamu ja palaavat kotiin samalla tavalla illalla. Kaksi siltaa, yksi rautatiejärjestelmä ja rajoitetut merilinjat kuljettavat tätä matkaa. Eurasia-tunneli ja 3 ovat parhaillaan rakenteilla. Bosphorus-silta tuo epäilemättä lyhytaikaisen helpotuksen, mutta Istanbulin liikenteen ratkaisuun ei löydy pitkäaikaisia ​​ratkaisuja.
Istanbuliin tarvitaan kiireellisiä ja radikaaleja ratkaisuja. Näitä ratkaisuja voivat tarjota vain rautatiejärjestelmät. Tällä hetkellä rakenteilla on vielä uusia metrolinjoja, jotka ovat vielä rakenteilla. Istanbul saa kuitenkin niin paljon maahanmuuttoa ja kasvaa niin nopeasti, että tarvitaan uusia metrolinjoja, kunnes nämä metrolinjat ovat valmiita.
No puhutaan Turkissa jo vuosia, mutta jotenkin ei voi vaihtaa oikeaksi "monorail" s (tai se tuli kielemme "havaray" s) Tarvitsetko apua ratkaisu?
Monorail on järjestelmä, joka koostuu junista, jotka liikkuvat ilmassa yksittäisellä rautatiejärjestelmällä, joka on sijoitettu betonilohkoihin. Se on paljon ympäristöystävällisempi, hiljaisempi ja halvempi kuin useimmat kuljetusjärjestelmät. Koska se on rakennettu betonilohkoihin, se voi luoda hieman masentavaa ulkonäköä kapeissa tiloissa. Mutta kun sitä käytetään suurilla alueilla, se on todella visuaalinen rakenne. Ilo katsella ulos ikkunasta matkoilla sisällä on tietenkin täysin erilainen. Koska sillä on ohut rakenne ja avoimet alueet kiskojen välissä, auringonvaloa ei estetä paljon.
Voisiko monorail olla ratkaisu?
Sosiaaliset İnavosyo tapasimme messuilla maajohtaja Turkki joulukuussa Hitachin monorail Erman Akgun puhui yksityiskohtaisesti. Hitachi on yksi niistä yrityksistä, jotka valmistautuvat osallistumaan monorail-rakenteen rakentamiseen, joka on tarkoitus toteuttaa Istanbulissa.
Monorailit näyttävät yleensä olevan kuljetusajoneuvoja, joilla on lyhyitä matkoja ja vähän matkustajia, jotka on rakennettu esteettisiin tarkoituksiin, lähinnä futuristisiin visuaalisiin tarkoituksiin. Erman Akgün toteaa kuitenkin, että "vaikka Singaporen Sentosan saarella kuten esimerkiksi kosmetiikkatuotteita varten tehtyjä linjoja onkin, Tokion monoraililinjan matkustajakyky on paljon suurempi kuin nykyisen Istanbulin metrolinjan. "Nyt ajattelutapa on muuttunut ja viranomaiset tunnustavat yksisuuntaiset kiskot joukkoliikenteen ratkaisuksi", hän lisää.
Metroasennukset ovat lähellä 5-vuosia, kun taas monorail 28 voidaan valmistaa kuukausina. Loppujen lopuksi sinun ei tarvitse kaivaa maan alla. Järjestelmä on myös rakennettu kestämään hyvin maanjäristyksiä ja jatkaa toimintaansa hyvin lyhyessä ajassa (1-päivät Japanissa) luonnonkatastrofin jälkeen.
Tänään on monia monoraillinjoja, joita käytetään Koreasta Malesiaan, Japanista Saksaan, Brasiliasta Yhdysvaltoihin. Ja nyt rakennetaan paljon uusia rivejä.
Inşaat Merkittävä osa monorail-rakentamisen ja turkkilaisten yritysten kustannuksista on hyvin, erittäin hyvä. Siksi aiomme osallistua monorail-tarjouksiin yhdessä turkkilaisen kumppanin kanssa
On olemassa monia monoraillinjoja, jotka on jo suunniteltu Istanbulille ja joista osa on ollut toteutettavuustutkimuksia. He ovat hyvin lähellä todellisuutta, mutta he eivät voi. Toivon, että tänä vuonna toteutetaan tärkeitä toimia.
En tiedä, että unelmani eivät sisälly hankkeisiin, mutta jos olisin, muuttaisin ensin metrobus-rivin yksirunkoon, ja sitten suunnittaisin yhden rataosan, joka kulkee Istanbulin toisesta päästä TEM-valtatietä pitkin. Siten ympäristöystävällinen järjestelmä, joka ei aiheuta ilmansaasteita ja melua, ei vaikuta huonoon säähän eikä se riko E5in kahta kaistaa, kuten metrobus on toteutettu.