Uusi prosessi Pohjois-Egeanmeren satamassa Çandarlıssa

uudet prosessit pohjois-Egeanmeren Çandarlin satamassa: Turkin suurimmassa konttisatamassa suunnitellusti Pohjois-Egeanmeren sataman seurauksena. Liikenne-, meri- ja viestintäministeriön apulaissihteeri Poyraz sanoi: "Ministeriömme tuo rautatien ja valtatien sataman taka-alueelle. "Päätavoitteemme on yhdistää Çandarlı ja muut Nemrutin lahden satamat Kiinaan Kars-Tbilisi-Baku ja Turkmenbashi-radalla."
Suunnitellessaan Turkin suurimman konttisataman Pohjois-Egeanmeren satamassa Çandarli suunnitelluiksi rautatie- ja maantieyhteyksiksi uuteen tarjouskilpailuun.
Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön varapääsihteeri Özkan Poyraz kertoi infrastruktuuritehtävistä, jotka liittyivät kansainväliseen siirtoporttiin suunnitellun TEU-kapasiteetin satamaan.
Poyraz totesi, että sataman aallonmurtajarakentaminen oli saatu päätökseen ja että Build-Operate-Transfer -hankkeessa tehtiin töitä 4 miljoonan TEU-osan aktivoimiseksi ensimmäisessä vaiheessa ja että tie- ja rautatieyhteyden suunnittelu satamaan on valmistumassa.
"Tänä vuonna järjestetään rakennus-, käyttö- ja siirtomenetelmä -tarjous"
Poyraz totesi, että yksityisten yritysten rakentamien kivitäytelaiturin ja takapinnan päällirakenteet yhdistystien ja tarjouskilpailun jälkeen rakennetaan koordinoidusti, ja sanoi: "Ministeriömme tuo rautatien ja moottoritien sataman takapihalle. Suoritimme tutkimuksia moottoritie- ja rautatieyhteyksien tarjoamisesta. Satamana, jonka maa- ja rautatieyhteyshankkeet on saatu päätökseen, tarjouskilpailu käynnistetään tänä vuonna rakennus-käyttö-siirtomenetelmällä.
Poyraz sanoi, että Menderek ja muut infrastruktuurihankkeet saatiin päätökseen 290 miljoonan punnan investoinneilla, ja että tarjousyhtiö tekisi aluksen kiinnitystukia ja päällirakentamisen investointeja takapuolelle.
Poyraz totesi, että Çandarlın satamaan tuleva valtatie on suunniteltu Menemenin ja İzmirin välisen kehätien jatkeeksi ja että 67 kilometrin moottoritie poistaa alueen liikenneruuhkat ja että rautatieyhteys muodostetaan lisäämällä satama Aliağan - Bergaman ja Soman rautatiehankkeisiin.
Tavoitteena on yhdistää Egeanmeri Kiinaan rautateitse
Poyraz huomautti, että myös Pohjois-Egean sataman lisäksi Aliağan alueella on merkittäviä investointeja satamaan ja sanoi:
- Alueen Nemrut-lahdella on myös merkittäviä satamainvestointeja. Petlim-APM-terminaalit otetaan käyttöön tänä vuonna terminaalina, jonka konttikapasiteetti on 1,5 miljoonaa TEU. Tämä tarkoittaa, että 2 500 XNUMX rekkaa päivässä tuodaan liikenteeseen. Helpotamme liikennettä yhdistävillä teillä ja risteyksillä. Päätavoitteemme on yhdistää Çandarlı ja muut Nemrutin lahden satamat, nimittäin Egeanmeren alue, Kiinaan Kars-Tbilisi-Baku- ja Turkmenbashi-linjojen kautta keskimmäisen liikennekäytävän kautta. Ymmärrämme pian tavoitteen saada Egeanmeren satamiemme tieyhteydet valmiiksi ja kuljettaa tästä itä-länsi-käytävällä tuleva rahti mahdollisimman pian Keski-Aasian maihin ja Kiinaan helpottamalla Kaspianmeren kulkemista ro-ro-aluksilla. "
Poyraz totesi, että he ovat saavuttaneet tärkeän pisteen näiden teosten suuntaan, että he ovat saavuttaneet valtion teollisuuden yhteistyön tuottavat tulokset tekemällä tarpeita analysoimalla alueen teollisuusyrityksiä ja satamaoperaattoreita ja osoittavat hyvää esimerkkiä yhdistetyistä kuljetuksista työskentelemällä paitsi tieyhteyksissä myös siirto- ja logistiikkakeskuksissa.
"Sijoittajat näkevät tien"
Merenkulun kamari (DTO) Izmir Branchin toimitusjohtaja Yusuf Ozturk 2013 Pohjois-Egean satamassa tarjoavat yritykset, jotka eivät tunne yhteyksiä, hän sanoi.
”Sijoittaja ei voinut nähdä tulevaisuutta, koska hän aikoi toteuttaa sataman rakentamisen ja liittymätien rakentamisen. Öztürk sanoi seuraavan kerran, että sijoittajat näkevät tien.
”Teiden tekeminen erillisellä tarjouskilpailulla on iso tekijä, mutta se ei riitä. Tarjous on tehtävä päivän olosuhteisiin sopivan kapasiteetin ja päivän tarpeiden mukaan. Satamakysymyksessä on tällä hetkellä jo ylimääräinen tarjonta. Tätä varten 4 miljoonaa TEU on päivän olosuhteiden yläpuolella. Sijoittajalla voi olla ongelma tässä suhteessa. Tarjoaja kuitenkin tulee ulos. Koska monet satamainvestoinnit jatkuvat ympärillämme. "