Kaupunkiliikenteen ongelmat Izmirissä

Izmirin kaupunkiliikenneongelmat pöydällä: Taloustieteiden ja hallintotieteiden tiedekunnan (Yaşarin yliopisto) kansainvälisen logistiikan johtamisen laitoksen opiskelijat tutkivat İzmirin kansalaisten kaupunkiliikenteen ongelmia, odotuksia ja kaupunkitoimintaa. Kenttätutkimuksessa, joka otettiin 150: n läheisten ihmisten mielipiteistä eri ikä- ja ammattiryhmistä, kävi ilmi, että İzmirin asukkaiden ensisijainen toiminta viikonloppuisin oli käydä ostoskeskuksissa.
Kaupunkilogistiikkakurssin puitteissa tehdyssä tutkimuksessa İzmirin asukkaille kysyttiin ikää, ammatteja, alueita, joissa he asuivat, työskentelivät tai opiskelivat, ostosmahdollisuuksia, viikonloppuja, lomia tai muita vapaa-ajan aktiviteetteja ja heidän mahdollisuuksiaan käyttää näitä aktiviteetteja. Osallistujat ilmaisivat myös näkemyksensä tärkeimmistä kuljetusongelmista ja tarjosivat ratkaisuja. Tutkimuksen tulokset, jotka tarjosivat myös ratkaisuehdotuksia kansainvälisen logistiikan johtamisosaston opiskelijoille, jaettiin myös ESHOT-pääosaston kuljetussuunnittelun osastolle.
VAIN RAUTAJÄRJESTELMÄ EI OLE VOIN VAIN
Yaşarin yliopiston kansainvälisen logistiikan johtamisen osasto tiedekunnan jäsen Asst. Assoc. DR. Ceren Altuntaş Vural antoi tietoa tutkimuksen tuloksista ja ratkaisuista. Todettuaan, että osallistujat käyttivät İZBAN- ja İzmir-metroyhteyksiä intensiivisesti, erityisesti työ- ja koulukuljetusten aikana, suurin osa heistä ilmoitti tekevänsä bussimatkan alussa tai lopussa saavuttaakseen nämä yhteydet. Assoc. DR. Vural sanoi: "Linja-autojen yhdistämisen lisäksi havaittiin, että tungosta ryhmä oli myös riippuvainen minibussijärjestelmistä kuljetuksen aikana. Lisäksi, koska työ- ja koulukuljetustunnit osuivat samaan aikaan päivän vilkkaimpien tuntien kanssa, todettiin, että prosessin suurin ongelma oli väyläjärjestelmien ja rautatiejärjestelmien irtikytkentä ja kapasiteettierot.
PÖYTÄVYYSPISTEET IZMIR-KULJETUKSESSA
Vural totesi, että yleisimmin toistuvat ongelmat ovat joukkoliikenne julkisissa kulkuneuvoissa. Vural sanoi: "Kansalaisten kanssa pidettyjen tapaamisten ongelmien, İZBANin pitkien matkojen, kyvyttömyyden käyttää merikuljetuksia tehokkaasti ja lentokenttäkuljetukset eivät olleet käytettävissä myöhäisillan lennoille. Havaittiin, että pullonkaulapisteet İzmirin liikenneverkossa ovat Fahrettin Altay -bussin ja İzmirin metroasemat, İZBAN-ANirinyer -asema ja Forum Bornova-İzmir Ring Road -risteys.
VIIKOLLISET HAKU OSTOSKALIT
Yaşarlı Academic totesi, että suosituimpia aktiviteetteja ovat ostoskeskusten vierailu viikonloppuisin ja vapaa-aikana, "Havaittiin kuitenkin, että kansalaiset, joilla ei ole henkilökohtaisia ​​välittäjiä, suosivat myös lähialue- tai paikallisia markkinoita lähellä asuinpaikkaansa. Paljasti, että huomattava osa tutkimuksen osanottajista piti parempana kaupunkien vetovoimakeskuksia kuten Alsancakin, Bostanlın, İnciraltın ja Güzelyalın rannikkoalueita. Julkinen liikenne korvataan henkilökohtaisella ajoneuvon käytöllä sekä ostos- että vapaa-ajan aktiviteeteissa. Havaittiin myös, että viikonloppuisin liikkuminen kohti kesäkohteita lisäsi suoraan henkilökohtaisten ajoneuvojen käyttöä ”, hän sanoi.
KANSALAISTEN SUOSITUKSET
Kansalaiset ja opiskelijat Vural kuvasivat tuomia ratkaisuehdotuksia, ja antoivat seuraavat tiedot:
"Ehdotuksena on lisätä İzmirin metro- ja İZBAN-vaunujen määrää ainakin ruuhka-aikoina, laajentaa bussipysäkkejä Üçkuyularissa ja siirtyä Balçovan ja Narlıderen suuntaan, tarjota tarkkoja tietoja seuraamalla İZBAN-lähtöaikoja maantieteellisten tietojärjestelmien kautta, İZBAN-lentojen tiheyden lisäämiseksi, "Üçkuyular" -laiturit ovat lisänneet lauttaliikennettä lisäämään niiden käyttöä. "
PYÖRÄPOLUN KÄYTTÄJÄT VALITTAVA
Polkupyörien ja moottoripyörien käyttäjät valittavat autojen kuljettajien herkkyydestä kaupungissa ja pitävät kuljettajavalistusta tarpeellisina tähän suuntaan. Erityisesti hiljattain kehitetyissä älykkäissä paneeleissa he suhtautuvat myönteisesti vastaavasti annettuihin viesteihin. Yksi suuri valitus esitettiin minibussijärjestelmistä. Mikrobussien ja muiden ajoneuvojen hallinnan puutteen vuoksi matkustajien asenne vakiintuneeseen asenteeseen on melko hallitseva. Kunnan ehdotettiin tarkistavan nämä järjestelmät säännöllisesti ja rankaisematta rangaistavia sääntöjen rikkomuksia tarvittaessa liikenteestä.
KAIKKI leikkauksen näkymä
Prosenttiosuus vastaajista 20 15-22 ikäalueella,% 35 23-30 ikäryhmällä,% 12 31-38 ikäalueella,% 6 39-46 ikäalueella, 4-47 54-4-55-62 % 36 oli XNUMX-XNUMX ikäalueella. Noin XNUMX prosenttia osallistujista oli yliopisto-opiskelijoita. Näihin kuuluivat ulkomailta tulevat Erasmus-opiskelijat. Jotkut lukion opiskelijat osallistuivat tutkimukseen, vaikka niitä ei ole suuri määrä.
Vaikka osallistujien asuinosoitteet vaihtelevat, intensiivisimmät ryhmät ovat Bornova, KarşıyakaHän asui Güzelyalı- ja Hatay-alueilla. Buca, Gaziemir, Balçova ja Alsancak / Konak olivat muut tiheät alueet. 15 prosenttia osallistujista oli Urla, Seferihisar, Guzelbahce, Selcuk, Torbali, Menemen, Cesme ja Cesmealti, kuten esikaupunkialueilla asuneet.