BTK-rautatie on vaihtoehto Azerbaidžanin taloudelle

BTK-rautatie on vaihtoehto Azerbaidžanin taloudelle: Azerbaidžan on mennyt läpi hyvin vakavan prosessin, joka johtuu taloudellisista ongelmista.
Öljyn hinnan epävakaa lasku ja valuutan manatin XNUMX prosentin heikkeneminen dollariin ja euroon nähden asettavat energiasta riippuvaisen Azerbaidžanin vaikeaan tilanteeseen. Yleisö lähti kaduille vastauksena tähän äkilliseen kriisiin. Toisaalta hallinto aloitti säästöliikkeen julkisissa laitoksissa vähentääkseen kansalaisten reaktioita ja luomaan lyhytaikaisia ​​toimenpiteitä ja luonut uusia toimintasuunnitelmia.
Tämä kriisi voi aiheuttaa monia erilaisia ​​ongelmia lähitulevaisuudessa. Passiiviset oppositioliikkeet voivat herätä ja viimeaikaisten Nardaran-tapahtumien kaltainen kehitys voi olla uhka sisäpolitiikalle. Sisäinen epävakaus voi työntää Kaukasuksen eri kanavalle alueellisesti. Siksi Armenia ja Georgia seuraavat tiiviisti maan edistymistä.
Georgian viranomaiset ilmoittivat, että Azerbaidžanin vastaavanlaisen kehityksen estämiseksi toteutettiin toimenpiteitä. Vartan Voskanyan, yksi Armenian poliittisista asiantuntijoista, sanoi tekemässään arviossa, että Azerbaidžanin talous perustuu yksinomaan energiaan ja että se päättyy jonain päivänä. Toinen asiantuntija, Aleksander Iskandaryan, totesi, että Azerbaidžanin talous perustuu XNUMX prosenttiin energiaan ja että tapahtuneita kansannousuja on pidettävä normaalina. Näiden näkemysten lisäksi Atom Margaryan Armenian valtion kauppakorkeakoulusta varoittaa, että sama tilanne voi olla Armeniassa, ja vaatii vaihtoehtoisia taloussuunnitelmia.
Azerbaidžanin kohtaama kriisi sai energiapohjaisen maan taloutta koskevan politiikan keskustelemaan uudelleen. Azerbaidžanista julkaistuissa raporteissa todetaan, että öljy ja maakaasu eivät ole loputtomia ja että olisi luotava vaihtoehtoinen talous- ja energiapolitiikka. Tämä koskee myös muita alueen maita. Georgian ulkomaisesta energiasta riippuva energiapolitiikka ja Armenian Venäjältä riippuvainen talouspolitiikka voivat myös aiheuttaa suuria kriisejä tulevaisuudessa, ellei vaihtoehtoa tuoteta.
Kuljetusalueella on erittäin tärkeä asema muiden kuin energialähteiden etsinnässä alueella. Bakulle olisi hyödyllistä kiirehtiä saattamaan valmiiksi nykyiset projektit lyhyessä ajassa ja tuottamaan uusia hankkeita. Siksi on välttämätöntä keskittyä sellaisiin hankkeisiin kuin Bakun-Tbilisi-Kars-rautatie (BTK) ja Pohjoinen-etelä-liikennekäytävä, jotka etenevät erittäin hitaasti, mutta voivat muuttaa alueen loistavaksi tähdeksi.
jatkuvuuden ja nopeus kauppavirtojen alueella, jotta voidaan helpottaa matkustaville Azerbaidžan, Georgia ja Turkki allekirjoitti sopimuksen Baku-Tbilisi-Kars välillä 2007 oli alkanut rakentaminen rautatien hankkeeseen. 1 miljoonaa matkustajaa vuodessa, 6,5 miljoonan tonnin rahtia kuljettavan rautatiehankkeen tavoitteena on kuljettaa 2034 miljoonaa matkustajaa vuodessa 3 ja 17 miljoonaa tonnia lastia vuodessa. Vaikka se on tarkoitus saada päätökseen 2010: ssa, on mahdollista tarjota keskeytymätöntä kuljetusta Euroopan ja Kiinan välisellä linjalla rautatieliikenteen kanssa, joka on valmistunut jo vuosia.
Vastaavasti pohjois-etelä-liikennekäytävä, joka yhdistää Euroopan Intiaan, lisää Azerbaidžanin merkitystä. Projektin myötä Azerbaidžanista tulee tärkeä asema, ja sen tarkoituksena on kuljettaa tällä linjalla miljoonia tonnia rahtia ja miljoonia matkustajia.
Aivan kuten Panama, joka ansaitsee miljardeja dollareita vuodessa pelkästään liikenteen kanssa kanavallaan, Azerbaidžanilla on tältä osin monia mahdollisuuksia rautateiden, maanteiden ja Kaspianmeren kautta. Kuitenkin, jos Georgian halu tulla käytäväksi Iranin ja Venäjän välillä vaihtoehtoisena politiikkana, joka on neuvotellut Venäjän kanssa energiasta Azerbaidžanin suhteiden kiristämisen kustannuksella, ja Iranin ja Armenian vastaavat hankkeet kiihtyvät, Azerbaidžan voi menettää tilansa.
Investoiminen tulevaisuuteen ja tällaisten hankkeiden nopeuttaminen tuottamaan vaihtoehtoja energialähteille, jotka saattavat päättyä yhdeksi päiväksi