Stuttgartin 21-projekti jatkuu

Stuttgartin 21-hanke jatkuu: Saksan rautatiet (DB) ei ole hyväksynyt Stuttgartin 21-hanketta, joka tunnetaan myös Euroopan suurimpana asemakaite- ja kaupunkisuunnitteluhankkeena, väittäen, että kustannukset nousevat 9.8 miljardiin euroon eivätkä ne ole valmiita ennen 2025ia.
Stuttgartin 21, joka tunnetaan Euroopan suurimpana rautatie- ja kaupunkisuunnitteluprojektina, rakentamispaikka avataan ensimmäistä kertaa yleisölle. 4-6 Avoimen oven päivänä, joka tapahtuu tammikuun 2016: n välisenä aikana, kansalaiset voivat saada tietoja viranomaisilta. Vierailijoilla on myös mahdollisuus tutustua Stuttgartin rautatieaseman virtuaalitodellisuuteen 2021issa virtuaalitodellisuuslasit.
Samaan aikaan Saksan rautatiet (DB) reagoi Vieregg Rösslerin neuvoa-antavan toimiston julkaisemaan raporttiin yleisölle. Vieregg Rössler ilmoitti, että Stuttgartin 21in kustannukset nousevat 9.8 miljardiin euroon, eikä sitä ole mahdollista lopettaa ennen 2025ia.
DB totesi, että kertomuksessa ei otettu huomioon tosiseikkoja. ”Stuttgartin 21-hanke maksaa 6.5 miljardia suunnitellusti ja se valmistuu 2021issa, DB sanoi DB: n hallituksen varapuheenjohtaja Volker Keferille. Vieregg Rösslerin mietintö on kaukana todellisuudesta.
MIKÄ ON STUTTGART 21 PROJECT?
Stuttgartin 21-projektin arkkitehti on Paul Bonatz. Hankkeen puitteissa Stuttgartin rautatieasema, jossa ei ole kauttakulkuliikennettä (Kopfbahnhof), on täysin maanalainen. Stuttgart 16: lle Stuttgartissa nopeita junia tarjotaan tarvittaessa kauttakulkuun ja majoitukseen, ja tunnelit ja uudet rautatiejärjestelmät saavuttavat noin 21 kilometriä kaupungin alapuolelle.
Uusia rautateitä ja tunneleita rakennetaan Stuttgartin Mnfred Rommelin kansainväliselle lentokentälle ja Wendlingen-Ulmin reitille. Hanke esiteltiin yleisölle ensimmäistä kertaa 1994issa, ja vuosi myöhemmin Deutsche Bahn (DB), liittovaltion hallitus, Baden-Württembergin osavaltion hallitus ja Stuttgartin kunta.
Stuttgart 21 -hanke, joka tunnetaan myös Euroopan suurimpana rautatieasemana ja kaupunkisuunnitteluna, on Euroopan pisin protesti.
Stuttgartin 21-projektin vastustajat 300 on vastustanut viikkoa. Poliisitoiminnan takana olivat valtionhallituksen alussa olevat "musta torstai" -tapahtumat. Tämän vaiheen jälkeen muodostettiin sovittelu- ja välimiesmenettelykomitea ja osapuolet kokoontuivat. Hanke otettiin käyttöön laajemmin, minkä jälkeen mielenosoittajien määrä väheni.
HALK WANT STUTTGART 21-PROJEKTI JATKAA
Kuitenkin 58 CDU: lta valtiossa otti vuotuisen vallan sekä valtiossa että kunnassa, ja tärkein syy tähän oli Stuttgart 21, että he vastustivat alusta lähtien. Ensimmäisen kerran kansanäänestyksen tuloksena valtion historiassa 7,5 miljoonaa prosenttia 59 miljoonasta osallistujasta päätti jatkaa käynnissä olevaa hanketta.