Ensimmäinen ylitys kolmannesta sillasta ensi kuussa: Kolmas silta päättyy helmikuun lopulla. Avaaminen on odotettavissa kesäkuussa, koska sillan teiden työ jatkuu edelleen. Mutta kuka tietää, ehkä esimerkiksi helmikuun lopussa 26 voi olla sillan ensimmäinen ylitys helmikuussa.
Istanbulin molemmat osapuolet tapaavat uutta vuotta kolmannen kerran. 3. Yavuz Sultan Selim -siltaksi kutsuttu Bosporin silta yhdistetään täysin helmikuun lopulla. Sillan viimeisellä nopeudella viimeinen kansi kiinnitettiin. Kävin kolmannella sillalla edellisenä viikonloppuna, tutkin mielenkiintoista työtä paikalla.
Kuten muistan, kun kaksi siltaa tulivat yhteen toisen sillan rakentamisessa, Turgut Özal oli kulkenut sivulta toiselle omalla autollaan ja hänen vaimonsa Semra Hanımin kanssa. Tätä muutosta tarkasteltiin auton sisäpuolelta ja ulkopuolelta, joten presidentti mainosti siltaa itse. Jo siirtymävaiheen aikana Turgut Özalin vaimo "Tule, laita nauha ja piristä, rouva Semra" muisti edelleen. Todella onnistunut esitys tanıtım Kun opiskelin kolmannen sillan rakentamista, tuli mieleni. Ajattelin, että kun tämä silta on valmis, kuka menee ensin sivulta toiselle? Yksi hänen suurimmista hankkeista Turkissa viime vuosina 3. On selvää, että upea valtion seremonia pidetään heti kun sillan molemmat puolet on kytketty toisiinsa ja ensimmäinen kulku on saatu aikaan. 3, valmistaneet IC İçtaş ja Astaldi JV. Bosporin silta ja Pohjois Marmara moottoritiehanke, suurin 2023 Turkki pyrkii olemaan yksi maailman talouden vuonna 10 yksi tärkeimmistä vaiheista olevan lähempänä näitä tavoitteita. Eikö tästä syystä ole parasta, että presidentti Erdoğan on ensimmäinen henkilö, joka ylittää sillan osapuolten kolmannessa kokouksessa? Hänen tuki on ilmeinen alusta alkaen. Hän kohtasi henkilökohtaisesti kaikki sillan rakentamista koskevat kritiikit, jotka vähentäisivät Istanbulin liikennettä.
Kolmannen sillan, joka avataan kesäkuussa Istanbulissa 2016: ssä, jossa liikenne kasvaa päivä päivältä, odotetaan toivovan poistavan kuorma-autot kaupungista. Silta yhdistää alun perin Umraniyein Ikitelliin.
Ümraniye-İkitelli yhdistetään
1500, joka on suunniteltu lievittämään kaupunkiliikennettä Istanbulissa, missä noin 3 ajoneuvot osallistuvat liikenteeseen. Viimeisen 390-mittarin asennus pysyy Bosphorus-sillassa. Kaksi kaulusta sidotaan helmikuun lopussa. Siten ensimmäisen ja toisen salmen sillan jälkeen kaksi kaulusta yhdistetään kolmannen kerran. Sitten alkaa sähkötyöt, asfaltointi, asfalttivalaistus, kissatie, etenkin olemassa olevat laitteet, kuten viimeistelytyöt. Sen on määrä valmistua kesäkuun loppuun mennessä. Mitkä piirit yhdistetään ensin? Tämä on uteliain kysymys. Ikitelli - Umraniye-kuljetus alkaa kesäkuun lopulla!
Kolmas silta yhdistää Aasian puolella Ümraniyen ja Euroopan puolella olevan İkitellin kesäkuun lopussa. Kesäkuun loppuun mennessä nämä kaksi paikkaa, mukaan lukien silta, ovat käytettävissä. Siten Odayeri - İkitelli ja Paşaköy - Çamlık -yhteydet yhdistävät valtatien Istanbulin keskustaan ja helpottavat vilkasta liikennettä TEM-moottoritiellä.
Ajoneuvot voivat kulkea keskeytyksettä ja Istanbulin kaupungin ja nykyisten Bosporin siltojen liikennettä vähennetään. Tämä säästää huomattavasti polttoainetta.
Ensin valtatie avataan liikenteelle
3. 8-kaistatie ja 2-kaistarautatie kulkevat Bosphorus-sillan kautta samalla tasolla. Rautatiejärjestelmän työt sillan kanssa saadaan päätökseen samanaikaisesti sopimuksen mukaisesti. Silta kuitenkin avataan ensin tieliikenteelle ja sitten rautatieliikenteelle. Kiskojärjestelmä 3 Euroopan puolella. Lentokenttä ja Halkalıyhdistetään Köseköy Sabiha Gökçen -reitin Anatolian puolella olevaan siltaan. Rautatiejärjestelmä kuljettaa matkustajia Edirnestä Izmitiin. Rautatiejärjestelmä integroidaan Marmaray ja Istanbulin metro, Atatürkin lentokenttä, Sabiha Gökçen lentokenttä ja uusi 3. Myös lentokenttä yhdistetään.
Turgut Özal, kauden toimitusjohtaja, 2. hän oli henkilökohtaisesti esitellyt sillan omalla autolla.
Poista liikenne
Istanbulin liikenne on rajoittamatonta. Ihmiset ovat alkaneet keskustella lounaalla ennen kuin he alkavat paeta ennen liikenteen alkamista. Tunnen liikemiehiä, jotka eivät enää tee tapaamista ulkona lounaaksi. Toisena päivänä saaneet taksinkuljettajan sanat tiivistivat tilanteen hyvin: ”Vaikuttaa siltä, että asiakkaiden määrä on lisääntynyt viime aikoina Istanbulissa. Luulen, että merirosvotaksit eivät voi enää tehdä tätä, koska liikenne on liikaa. ''
Siksi on odotettavissa moottoriteitä. Kun kolmas silta avataan, toinen silta on suljettu raskaiden ajoneuvojen liikenteelle kuten ensimmäinen silta ja ajoneuvot ohjataan sinne. Tässä tapauksessa liikenteessä tapahtuu vakava helpotus.
Siten İkitelli Mahmutbey -maksullisiin kohokohtiin kulkeva kuorma-auto jatkaa Izmirin puolelle pääsemättä koskaan Istanbulin liikenteeseen eikä koskaan pääsemään Istanbulin liikenteeseen TEM: n päästä. Elämä pakottaa luonnollisen. Vaikka toinen silta ei ole suljettu raskaiden ajoneuvojen liikenteelle, kuorma-autojen kuljettajat pitävät sitä silti parempana. Koska polttoaine, jonka he kuluttavat saapuessaan toiseen siltaliikkeeseen, on aika heille suuri taakka. Useimmissa kaupungeissa, kun tulli on poistettu kaupungista, kuorma-autojen kuljettajat eivät enää halua tulla kaupunkiin.
Sillä välin tehdään muistiinpano; Kesäkuussa Mahmutbey tulee suoraan saapumaan. Toisaalta luodaan suora yhteys Çamlıkista TEM: lle. Siten Mahmutbeyn, Çamlık'an raskaat ajoneuvot voivat mennä.
Kun tieyhteystietarjous, joka lykättiin kahdesti ja pidetään maaliskuussa, saatetaan päätökseen, Pohjois-Marmaran moottoritiehanke etenee Akyazıstä (Sakarya) Kınalıyn (Edirne) tieyhteystietä pitkin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi