460 miljoonaa euroa Marmaray-junat ovat roskia: 4 460 miljoonaa euroa 38-junaa, joka on ollut käyttämättömänä Haydarpaşan asemalla vuosia, ei käytetä vielä kahden vuoden ajan. Unionin edustaja Ersin Albuz, "näiden junien sähköinen järjestelmä on roskat", hän varoitti.
Rakentaminen alkoi 2004issa Halkalı ja Gebze Skandaali on syntynyt 76-kilometrin Marmaray-hankkeesta. On ilmoitettu, että Marmaray valmistuu 2013: iin, jossa 13-kilometriosa avataan 2015issa ja lupasi avata sen kokonaan 2018issa.
12-junan kohtalo, joka maksaa noin 38 miljoonaa euroa, pidettiin Haydarpaşan rautatieasemalla, jota käytettiin Marmaray-linjalle.
ATIL BE odottaa
244-vaunuja, joiden pituus oli 10, pidettiin tyhjäkäynnillä Haydarpaşa-asemalla 4: lle, koska Marmaray-rivillä ei ollut kääntyvää liikkumisaluetta. Nyt, kun hankkeen päättymispäivä ilmoitetaan 2018iksi, junat jäävät mätänemään ilman, että niitä käytetään vuoden aikana. Alan asiantuntijat vuoden lopulla 2 eivät koskaan käyttäneet näitä junia elektronisissa järjestelmissä roskakoriin, hän sanoo.
EI SOVELLETTAVA RAJAJÄRJESTYS
Vuosisadan hankkeen skandaalit, jotka ovat olleet ristiriitaisia infrastruktuurin puutteen vuoksi, eivät lopu. Turkki, 440 autoja tuotu Etelä-Korea, toi 2012 vuotta Turkissa. 5 10 -vaunut 12- ja 5-vaunuilla otettiin käyttöön lokakuussa 29. Muita 2013-vaunuja, joissa oli 38, ei kuitenkaan voitu käyttää, koska ei ollut vielä sopivaa kiskojärjestelmää.
Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liiton Istanbulin sivuliike 1 Ei lehdistösihteeri lakimies Ersin Albuz, elektroniset järjestelmät junien 6issa vuoden lopussa menevät roskakoriin, hän sanoi. Albuz sanoi, että hanke toteutettiin logolla "karavaani on suoristettu tiellä".
60 PERCENT ELECTRONIC
”Junat otettiin vastaan 2012issa ja niitä ei ole vielä saatavilla. Hän odottaa 2018ia uudelleen. Mekaaniset osat säilytetään jotenkin, mutta näissä junissa on elektroninen järjestelmä, joka on erittäin tärkeää. Sisällä se on junan, noin 60 osa elektronisten laitteiden. Niissä on muuntajia, ilmastointilaitteita, elektronisen järjestelmän invertterikonvektoria, jossa on erilaisempi junaliikenne. Kyse on sähkömoottoreista. 10-sarjan junassa on 24-sähkömoottorit. Toisaalta liikennejärjestelmästä on lukijoita. Lisäksi nämä ovat erittäin arkaluonteisia välineitä. Nämä 6 siirtyvät roskakoriin vuoden lopussa. Näillä junilla on lunta ja sataa. Laitat matkapuhelimesi kotiin, 6-7 toimii vuosien ajan odottamaan nasıliä
Odottaa aikaa 4 MINUTEsta 10 MINUTE
Marmaray-junien rakentamisen alkaessa odotusaika muuttuu, Ersin Albuz sanoi, että odotusaika kasvaa 4-minuuteista 10-minuutteihin. Albuz totesi, että 8 pysyy suljettuna kuukausia osana junien paluuliikkeen rakentamista. ”Tavallisesti juna laski matkustajaa Ayrılıkçeşme-pysäkillä. Sitten hän ristiisi saksilla. Tämä oli linjan vaihtamiseen käytetty ohjausalue. Ohjausalue sulkeutuu, kun rakentaminen alkaa. Junat eivät ylitä. Ayrılıkçeşme-Üsküdarin välillä on yksi rivi. Tämä juna palaa samalle linjalle. Vaikka 4 voi ajaa junaa joka minuutti, juna ei voi juosta ennen aikaisinta 10-minuuttia, kun paluuliike on suljettu. ”
1,5 MONTH kestää
Ersin Albuz sanoi, että 4-sarjan junat, jotka hylättiin heikkenemiseen Haydarpaşan asemalla, ovat edelleen testivaiheessa. ”10-sarja laitetaan nykyään radalle ja 10 kestää kuukausia. Koska nämä junat on varustettu tietoliikennelaitteilla. Hän ottaa sitten testit. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi