Tarjous siltayhteydestä järjestetään tämän vuoden lopussa: TCDD: n varatoimitusjohtaja Murtazaoğlu: “3. Suunnitteilla on myös rautatieyhteys siltaan. Tämän vuoden loppuun asti osan rakennushankkeen suunnittelu jatkuu. Yritämme tehdä ilmoituksen ennen vuoden loppua ”, hän sanoi.
9 järjestää UniCredit Group. Puhuessaan Turkki Murtazaoğlu Infrastructure Finance kokous, kaikki pääkaupungin kolme kuuluvat tytäryhtiöt rautateille sekä kotimaisten ja ulkomaisten kumppanuus on myös kolme, sanoi, että neljä sen tytäryhtiötä. Murtazaoğlu, junan hallinta, taloudellinen, turvallinen, nopea, korostamalla, että tässä käytetään puhtaampaa energiaa ja käyttökustannuksia, lukuun ottamatta kustannuksia, on hyvin alhainen.
SIJOITUS 2015 MILJARDIA LIRA VUONNA 8,8
Murtazaoğlu ilmaisi, että matkustajien ja rahdin määrä Turkissa on 46 miljoonaa ihmistä ja 25 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa. matkustajissa ja rahdissa. Turkissa putoaa 12 kilometriä rautatietä tuhatta neliökilometriä kohti, Espanjassa 34 ja Romaniassa 45 kilometriä. Rautatieliikenteen infrastruktuuria on kehitettävä. Rautatiet työskentelevät edelleen ahkerasti keskushallinnon antaman tehtävän täyttämiseksi. Siksi investoinnit rautateihin kasvavat vuosittain. Vaikka alan kokonaisinvestointi oli 2003 miljardia liiraa vuonna 1,1, se saavuttaa 2015 miljardia liiraa vuonna 8,8. "
Tällä hetkellä YHT suorittaa 72 prosenttia ANKARA-ESKISEHIR-MATKOISTA
İsmail Murtazaoğlu totesi, että Turkin rautatieinfrastruktuuria on kehitettävä, ja selitti alan viime vuosina tekemiä innovaatioita. Muistuttaen, että he rakensivat ensimmäisen suurnopeusjunalinjan (YHT) Ankaran ja Eskişehirin välille, Murtazaoğlu sanoi: "Eskişehiristä on nyt tullut Ankaran lähiö. Vaikka 8 prosenttia näiden linjojen välisestä matkasta tehtiin junalla aiemmin, tämä nopeus nousi 72 prosenttiin suurnopeusjunan jälkeen. Ankara-Konya-linjalla ei ollut suoraa rautatieyhteyttä. YHT tekee kuitenkin nyt 66 prosenttia matkasta. Ankara-Istanbul-linja puolestaan tarjoaa palvelua Pendikeen asti. Toivottavasti Marmarayn valmistuttua näemme, että kun voimme palvella koko Istanbulia, rautatiet vievät merkittävän osan Ankara-Istanbul-matkustajaliikenteestä. Suunnitteilla on myös rautatieyhteys 3. siltaan. Tämän vuoden loppuun asti osan rakennushankkeen suunnittelu jatkuu. Yritämme mainostaa sitä ennen vuoden loppua. "
TARJOUSVAIHE TUHAT 520 KM
Murtazaoğlu ilmoitti, että 213 kilometriä suurnopeusjunayhteyttä on toiminnassa ja että rakenteilla olevien ja tarjottavien linjojen pituus on 520 40 kilometriä. Murtazaoğlu ilmoitti, että koko Ankara-Sivas-rata on rakenteilla; ”Yksi tarjouksistamme noin 50-150 kilometriä Ankaran ja Kırıkkalen välillä on valmistumassa. 405 kilometrin osuuden infrastruktuuri on saatu valmiiksi. Koko linja on 70 kilometriä ... Infrastruktuurin kehitys muilla osuuksilla on noin XNUMX prosenttia.
Valmistelut Ankara-Sivasin päällirakennushankkeesta jatkuvat ennen vuoden loppua. Ankara-İzmir YHT -hankkeen infrastruktuurirakentaminen jatkuu. ”Murtazaoğlu totesi, että YHT-linjojen lisäksi on olemassa myös suurnopeusjunayhteyksiä, Murtazaoğlu sanoi, että rakennus- ja tarjousvaiheessa on tällä hetkellä noin tuhat kilometriä linjoja. 12 tuhatta kilometriä projektivaiheessa. Murtazaoğlu totesi, että pohjoinen-etelä-linja, eteläyhteys ja länsi-keski-Anatolia-yhteys toteutetaan vuoden 2023 tavoitteiden puitteissa pääasiassa rahti- ja matkustajaliikenteessä.
TURKKI ON KUORMITETUN KORIDORIDIN LÄHELLÄ
İsmail Murtazaoğlu totesi, että kun YHT- ja pikajunaradat valmistuvat, 52 prosentilla Turkin väestöstä on mahdollisuus matkustaa heidän kanssaan; - Meidän on myös parannettava olemassa olevia linjojamme. Oli teitä, joita ei ollut koskaan uusittu lähes 80 vuoden ajan. Olemme uusineet ne. Kaupallinen nopeutemme alkoi siis kasvaa. " Murtazaoğlu korosti, että heille myönnetään sekä toimitustarjous että liitososaprojekti Bursa Yenişehirissä tänä vuonna, Murtazaoğlu totesi, että myös Kayseri-Antalya-rautatieinfrastruktuurien rakennustyöt jatkuvat ja niiden odotetaan valmistuvan vuoden 2017 jälkipuoliskolla. Korostaen, että Turkki on keskellä "tavaraliikennekäytävää", Murtazaoğlu sanoi, että jos se saa infrastruktuuri-investoinnit päätökseen, se voi saada huomattavia voittoja sijaintinsa ansiosta.
53 Prosenttia siitä valmistetaan Turkissa
Murtazaoğlu totesi, että heillä on tällä hetkellä 12 sarjaa YHT-toiminnossa, ja lopetti hänen sanansa seuraavasti: "Teemme kaikenlaisia mittauksia säännöllisin väliajoin ja käytämme niitä turvallisuuden varmistamiseksi. Vuonna 2016 ostetaan kuusi erittäin nopeaa junayksikköä. Yksi otettiin. Konya-linjamme 185 kilometrin osan geometrinen tilanne on geometrinen ja infrastruktuuri, joka voi nopeuttaa jopa 300 kilometriä. Ajamme tällä hetkellä 250 km / h; mutta tulevaisuudessa, kun meillä on ajoneuvomme, voimme mennä suuremmilla nopeuksilla, eli jopa 300 km / h.
Ostamme yhteensä 106 pikajunayksikköä. Ostamme ne paikkakunnalla ja oppimiseen perustuvalla tekniikalla. Näistä 53 prosenttia tuotetaan jollain tavalla Turkissa. Se, joka myy sen meille, löytää kumppaneita sisältä ja jotenkin tuottaa sen Turkissa. Panostamme myös maamme teollisuuteen. "
700 tulee tunneliin
Hankkeen mukaan, kun suurnopeusjuna poistuu 3. sillalta, se tulee 700 metrin tunneliin Euroopan puolelta. Toisin kuin kehätie, omalla reitillään jatkava pikajuna pysähtyy 3. lentokentällä. Sitten lähdettäessä saksilla Odayerin ympäriltä ja palaamalla Başakşehiriin (Kayabaşı) HalkalıUusi rautatie Halkalıliitetään myös Marmaray-hankkeeseen, joka parantaa edelleen esikaupunkilinjoja. Halkalı-Kapıkule YHT -hanke integroidaan uuden junayhteyden kanssa, sitä voidaan käyttää matkustaja- ja tavaraliikenteessä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi