Lähtölaskenta on alkanut maailman pisin rautatietunneli Gotthard Base: lle:Rönesans Laskuri on alkanut valmistua Gotthard Base, maailman pisimmän tunnelin rakentama rakentaminen.
Valmistuttuaan maailman pisin rautatietunneli Gotthard, Sveitsi integroidaan Euroopan kasvavaan suurten nopeuksien rautatieverkkoon.
Perustettu vuonna 1993 ja on Euroopan kymmenenneksi suurin kansainvälinen urakoitsijayritys Engineering News Record (ENR) -luettelossa. Rönesans Holding lisää uuden menestykseen ulkomailla. Rönesans Tilan katon alla Rönesans Sveitsin Alpeilla jatkuu Gotthardin tunnelin rakentamista. Gotthard Base, ehdokas maailman pisin rautatietunneli, integroi Sveitsin Euroopan kasvavaan suurten nopeuksien rautatieverkkoon.
TTG-konsortion (Transtec Gotthard) ja TAT-konsortion (Tunnel Alp Transit-Ticino) ja AFTTG: n (ARGE Fahrbahn Transtec Gotthard) yhteisyrityksen toteuttaman tunnelirakentamisen valmistuttua Sveitsi integroidaan Euroopan kasvavaan suurten nopeuksien rautatieverkkoon. Rönesans Rakentaminen liittyy Sveitsin Alpeilla sijaitsevan Gotthardin tunnelin rakentamiseen, joka on maailman pisin rautatietunneli. Rönesans Rakentaminen jatkaa tämän hankkeen nykyaikaista rautatierakentamista Heitkamp Construction GmbH: lla, jonka se yhdistää.
TRAVEL SHORT, kun taas ympäristövahingot laskevat MINIMUM
Tietoja Gotthardin pohjatunnelista Rönesans Rakennuslautakunnan jäsen Cenk Düzyol totesi, että Gotthard koostuu kahdesta yksilinjaisesta putkesta, joiden pituus on 57 kilometriä, ja tunnelijärjestelmän kokonaispituus, mukaan lukien kaikki risteykset, kulkutunnelit ja akselit, on yli 152 kilometriä. Düzyol totesi, että Gotthardin perustunnelilla on myös maailman syvimmän rautatietunnelin piirteet, "Tunneli lisää koko kuljetuskapasiteettia Alpeilla ja vähentää samalla kielteisiä vaikutuksia ympäristöön. Rönesans"Tämä tunneli lyhentää merkittävästi matkustajajunien matka-aikaa yhdistämällä Zürichin Milanoon ja Luganoon", hän sanoi.
TESTAUSJÄRJESTELMÄ 5.000
Uuden Gotthard-rautatieyhteyden rakentamisen myötä Sveitsi allekirjoittaa myös yhden Euroopan suurimmista ympäristönsuojeluprojekteista.
TAT-konsortio sai tunnelin kaivutyöt päätökseen syyskuussa 2013. TTG-konsortio vastaa rautatietekniikasta Gotthardin tunnelissa. Konsortio tarjoaa betonilohkolinjan, virtalähteen, kaapelijärjestelmien, tietoliikenne- ja turvajärjestelmien rakentamisen. Suunnitteilla on noin 2016 testisovellusta, joiden junat kulkevat maailman pisimmän tunnelin läpi jopa 275 kilometrin tuntinopeudella toukokuuhun 5.000 mennessä, jolloin työt on tarkoitus saada päätökseen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi