Marmaray puoli Istanbul pysyi ilman junaa: 2 vain vanhat kiskot purettiin vuodessa. Kun kiskot irrotettiin ja maa irrotettiin, maan pinnalle muodostui uusi kasvillisuus. Alue, jossa tukiseinät alkoivat romahtaa, luo huonon kuvan kaupunginosiin, joissa linja kulkee.
Istanbulin kuljetusongelman lievittämiseksi 2004issa suunniteltu 76-kilometrin pituinen Marmaray-rautatie jäi keskeneräiseksi.
29 Lokakuu 2013 kilometriä sukellusveneestä 13 kilometriä osa Marmaray 63 kilometrin osaa aukosta on edelleen puutteellinen. Hanke, jonka odotetaan valmistuvan kesäkuussa, on hidastunut kustannusten nousun vuoksi.
RAJAT POISTETUT
Hankkeen jatkaminen Halkalı- Kazlıçeşmen ja Gebze-Söğütlüçeşmen väliset lähiliikenteen linjat oli uudistettava ja parannettava metron standardiksi. Vaikka ilmoitettiin, että Marmaray-linja on valmiina vuoden aikana, vanhoja esikaupunkilinjoja ei ole uudistettu viimeisellä 2-kuukaudella.
Espanjan OHL-yhtiö 2, joka toteutti vain olemassa olevien linjojen purkamisen ja purkaa asemat yli vuoden kestäneiden töiden aikana, lopetti työt viime vuoden kustannusten kasvun vuoksi. Liikenneministeriön kanssa käytyjen keskustelujen aikana väitettiin, että yritys oli antanut hankkeelle lisäaikaa 2016in loppuun saakka.
Kiskot olivat raunioina!
28-urakoitsijayritys alkoi työskennellä kuukausia sitten, Halkalı-Kazlıçeşme ja Gebze-Söğütlüçeşme kaikkien rautateiden ja purettujen olemassa olevien asemien välillä alkoivat toimia. Tällä välin vain Halkalı Rautatieaseman ja Gebze Pendikin välillä tehtiin rakennustöitä. Muilla alueilla rakennustöitä ei tehty. Vanha rautatie, jota tuhannet ihmiset käyttävät päivittäin 150 näyttää täydelliseltä pilalta sen nykyisen ulkonäön perusteella.
Intercity-junayhteys ei ole käytettävissä
Intercity-junaliikennettä ei voida tehdä hankkeen loppuunsaattamisen vuoksi. Istanbulissa ei ole junia, lukuun ottamatta Ankara-Eskişehirin kautta saapuvia suurnopeusjunia. Vanhan modernisoitavan linjan suunnitellaan olevan 3-juna, ja yksi linja käytetään rahtiliikenteen ja linjaliikenteen matkustajaliikenteeseen. Sirkeci ja Haydarpaşa -rautatieasemat, jotka on tunnistettu Istanbuliin ja joilla on historiallinen rakenne, ovat raunioina. Sirkecin asemasta tulee Marmaray-junien pysäköintihalli, kun taas Haydarpasa muistuttaa suurta hautausmaa, jossa vanhat junat odottavat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi