Izmirin logistiikkakeskuksen painopiste

Logistiikkakeskuksen painopiste İzmirille: İZMİR-yliopiston tiedekunnan jäsen Assoc. DR. Hakan Keskin, Turkin 2023 miljardin dollarin vientitavoite vuonna 500, mutta logistiikan ...

İZMİR-yliopiston tiedekunnan jäsen Assoc. DR. M. Hakan Keskin, Turkin 2023 miljardin dollarin vientitavoite vuonna 500, mutta se voi saavuttaa logistiikkateollisuuden tuella, ja Izmir sanoi myös, että sillä on potentiaalia tulla Euroopan logistiikkakeskukseksi.

Izmirin yliopiston ulkomaankauppa-, talous- ja logistiikkaosaston johtaja Assoc. DR. M. Hakan Sharp, XIII, yksi Turkin kattavimmista logistiikkatoiminnoista. Hän osallistui paneelina logistiikan ja toimitusketjun kongressiin ja "Izmir, Turkki voi uuden logistiikkakeskuksen ja Euroopan" esitti julkilausuman. Sharp, Maailmanpankin logistiikkaindeksi, jonka mukaan Turkki ei ole tietojen mukaan edelleen toivotulla tasolla, mutta alueen maiden tapausta ei pidä korostaa Turkille logistiikkakilpailijoiden kannalta. Sharp "Izmir, Turkilla ei ole vain potentiaalia olla Euroopan logistiikkakeskus", hän sanoi.

Keskin totesi, että Turkin logistiikkasektoriin vaikuttavat kielteisesti rajan muodostavien alueen maiden poliittiset ongelmat, ja korosti, että meriliikenteen määrää olisi lisättävä. Panee merkille, että Turkin terävä merimaa on "merikuljetusten rahtikuljetus maailmassa muihin liikennemuotoihin verrattuna Turkin päinvastaisessa tilanteessa. Nykyään tietä tehdään yli 90 prosentissa Turkin tavaraliikenteestä. Liikennemuotojen välillä on huomattava epätasapaino. Yli 800 tuhatta kuorma-autoa matkustaa teillä. 100 tuhatta näistä on kuorma-autoja, toisin sanoen hinausautoja perävaunun takana. Sanotaan, että tämä luku on korkeampi kuin kymmenessä Euroopan maassa.

Yhteistyössä 2000-luvun alkupuolella toimivien kotimaisten ja ulkomaisten yritysten kanssa ulkomaiset toimistot avautuivat, parantivat jatkuvasti palvelunsa laatua toteamalla, että professori on erittäin tärkeä dynaamiselle sektorille, josta on tullut Turkin 2023 miljardin dollarin vientikohde vuonna 500 Turkin logistiikkasektorin vauhdin ylläpitämiseksi. DR. Sharp: "Sanomme, että teemme uusia investointeja Turkkiin, hyödynnämme ulkomaista pääomaa ja saavutamme 500 miljardin dollarin vientitavoitteen. Jotta investoinnit tuovat ennakoituja etuja, niitä on tuettava logistiikkainvestoinneilla. Meidän on tältä osin oltava koordinoidumpaa. Muussa tapauksessa on mahdotonta saavuttaa ennakoituja tavoitteita.

Maantieteellisen sijainnin suhteen Turkki ei ole alueen vastustaja, mutta Sharp muistuttaa toimialakohtaista menestystä edellyttää myös kansainvälistä yhteistyötä, sanat jatkuivat seuraavasti:

”Maailmanlaajuinen kaupallinen suuntaus on kohti tuotantokeskusten siirtymistä Aasian maihin. Siksi Aasian tuotannon siirtäminen länsimarkkinoille luo uusia logistisia mahdollisuuksia. Kaikista näistä tiedämme, että monia monikansallisia, laajamittaisia, pitkäaikaisia ​​rautatielinjoja, kansainvälisiä kauttakulkuteitä ja raakaöljy- tai maakaasuputkihankkeita on kehitetty. Se on kuin projektin läpi kulkeminen tai sen ympärillä luodaan hyvin erilaiselle Turkille monia etuja maallemme. Globaalit toimijat ovat tietoisia tästä, ja jos olemme tietoisia siitä ja teemme tarvittavan, meillä ei ole kilpailijoita logistiikan suhteen.

Todetaan, että kaikki logistiikkakeskusten edellyttämät ominaisuudet yhdistyvät İzmirissä, Assoc. DR. M. Hakan Keskin sanoi seuraavaa:

"Izmirillä, joka on isännöinyt logistiikkatoimia satamakaupungina tuhansia vuosia, on maantieteellinen etu porttina länteen merestä valtaviin budjettihankkeisiin, jotka yhdistävät Aasian länteen Kaukasuksen kautta. Kun Izmir-Istanbul-moottoritieprojekti valmistuu, tärkeä kuljetusongelma ratkaistaan. Kun Kemalpaşan logistiikkakeskushanke 3 miljoonalla neliömetrillä ja 14 tuhannella konttien varastointikapasiteetilla valmistuu, İzmir kehittyy logistiikan kannalta. Kun İzmiristä on tulossa logistiikkakeskus, Anatolian tuotantokeskukset, kuten Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara ja Bursa, voivat mennä meritse helpommin ja halvemmin. Sekä fyysisen että oikeudellisen infrastruktuurin puutteet on kuitenkin poistettava mahdollisimman pian. Haluan korostaa, että kilpailijamme on Pireus sekä maantieteellisen sijainnin että satamarakenteen suhteen, eikä meidän pitäisi tuhlata aikaa.