Kanadalainen Bombardier myy suurnopeusjunien valmistaa maailman Turkissa: se tuottaa sillä Trenitalia tunnissa, joka pystyy jopa 400 kilometrin päässä juna Roomassa esiteltiin antaneessa kanadalaisen Bombardier yritys, TCDD 2 Pieces nopeus junien yli 80 miljardia euroa valmistautuu tarjous.
Kanadalainen Bombardier, joka valmistelee TCDD: n 2-suurten nopeuksien junayksiköiden tarjouksia yli 80 miljardia euroa, esitteli junan, joka kykenee nopeuttamaan 400-kilometriä. Bombardier, johtajat investoi Turkissa 100 miljoonaa euroa, jos he voittavat tarjouskilpailun, tuotteita, että ne tuottavat tehtaalla ne eivät käytä sitä hankkeisiin muissa maissa. Bombardierin ylin johto esitteli Euroopan maiden toimittajille tiedot junista, jotka toimitettiin osana Italian rautatieyhtiön Trenitalian 50-pikajunahanketta.
100 miljoonan euron investointisuunnitelma
Viranomaisten mukaan kaikki junayksiköt toimitetaan Trenitalialle 2017issa. Esitetty juna on suunniteltu nopeuttamaan 400-kilometriä tunnissa. Ottaen huomioon Italian nykyiset olosuhteet korostettiin, että juna voi nopeuttaa 350 km. Ohjelma kattoi matkan Roomasta Milanoon, juna merkittävällä osalla tietä saavutti 300 km: n nopeuden. Bombardierin virkamiehet vastasivat Turkin journalistien kysymyksiin Rooman ja Milanon välisen junamatkan aikana. Virkamiehet sanoivat allekirjoittaneensa kumppanuussopimuksen turkkilaisen yhtiön kanssa TCDD: n 80-suurnopeusjunayhdistelmän tarjouskilpailusta ja totesivat, että jos he voittaisivat tarjouksen, he rakentaisivat tehtaan, jonka investointi olisi 100 miljoonaa euroa.
Kumppanuus Turkin yrityksen kanssa
Keski-Anatoliaan perustettavassa tehtaassa tuotettavista tuotteista Bombardierin virkamiehet sanoivat myös aikovansa käyttää hankkeissa muissa maissa, Turkin rautatievirasto korosti strategista lähestymistapaa.
Virkamiehet 1986 vuotta toimivien Bombardierin rautatiejärjestelmiä Turkki, Ankara, Istanbul, Izmir maakunnat kuten rautatie-, metro-, raitiovaunu- sekä signalointi hankkeet ilmoittivat myös toteutettu. Korostamalla, että viranomaiset haluavat nyt sijoittaa juniin, viranomaiset eivät nimenneet niitä salassapitosopimuksensa mukaisesti, mutta totesivat allekirjoittaneensa kumppanuussopimuksen turkkilaisen yrityksen kanssa 50in kotimaisuuden vaatimuksen mukaisesti. Lausunnossaan Term Liikenneministeri Lutfi Elvan tehnyt tätä ennen, mitä he etsivät 80 50 nativistiset liikkeet vähimmäisprosenttimäärä vaatimus nopea juna, hän sanoi, että he tekevät pakolliseksi tehdään lisäksi tuotannon Turkissa.
Turkki on sijoittanut 100 miljardia dollaria rautatiejärjestelmän
Turkki raiteille vuoteen 2023 (mukaan lukien kaupunkiliikenne) aikoo sijoittaa 100 miljardia dollaria. Tästä 49 miljardia dollaria käytetään junaliikenteeseen. Ankara-Eskişehir maaliskuu 2009, Ankara-Konyan suurnopeusjunayhteys otettiin käyttöön elokuussa 2011 ja matkustajaliikenne alkoivat. Ankara İstanbulin YHT-linja toimii Eskişehirin ja Istanbulin välillä. Lisäksi Ankara Sivasin ja Ankara İzmir YHT -hankkeiden rakentamisen ja infrastruktuurin rakentaminen jatkuu. TCDD järjestää parhaillaan 40-suurnopeusjunayhteyksiä Ankaran, Istanbulin, Ankara-Konyan, Ankara-Eskisehirin ja Konya-Eskisehirin välillä. Vaikka käyttöasteet ovat erittäin korkeat, kaikkia käytettävissä olevia sarjoja käytetään lähes jatkuvasti. Siksi ei ole mahdollista lisätä lentojen määrää. Tällä hetkellä TCDD: llä on 12-suurnopeusjunien laivasto, josta 10 on aktiivinen. Turkki aikoo ostaa jopa 2021 vuotta 106 pikajunat erikoistilanteita yhteensä. 324-yhtiö esitti tarjouksen Ankara-metroaseman 3-metroajoneuvojen ostamisesta ja Kiinan CSR-sähköveturi voitti tarjouksen. 324-vaunut kiinalaisen yhtiön tarjouksen Ankaran metrohankinnassa olivat 391 miljoonaa dollaria. Tämä tarjous peruutettiin hakemuksesta.
Toivon, että siitä tulee totta! Toivomme, että yksi kolmesta suuresta yrityksestä, HiSpeed-Train / YHT-järjestelmän luoja, voittaa tällaisen tarjouksen. MUTTA toivon, että joku tulee ulos pakottamatta ehtoja; - "Tuotamme Turkissa, tulee olemaan vähintään 3% kotimaisista hinnoista ja sisäisistä palvelimista tulevaisuuden havaitsemisessa. Koulutamme myös Turkissamme sijaitsevaa tuotantoamme> vienti 50%, kenenkään ei ..." vbg jos vilpittömässä mielessä osoitetaan ... Mutta ei, kukaan sellainen ei Hän ei ilmoittanut aikomustaan, ei tehnyt tällaista yritystä. Nyt nähtiin kuinka kermainen tämä kauppa oli + 50% kotimaista panosta ja vaadittiin tuotanto maassa, mikä oli erittäin oikea ja asianmukainen päätös, tosin viiveellä. Jopa Yhdysvallat / USA esittää nämä vaatimukset paikan päällä, yli 50%: n tasolla ... On tehtävä, että kaikki nämä valmistajat kääntävät hihansa ja osallistuvat oikeudenmukaisesti tähän kilpailuun. Toivon, että joku jättiläisistä voisi toimia visionäärinä, tehdä jo lopullisen sijoituspäätöksen ja toteuttaa sen välittömästi! On joitain tosiasioita, joita vanhinten ei pidä unohtaa: (80) nämä ja vastaavat investoinnit perustuvat "win-win-win" -periaatteeseen, joita ei koskaan tule tehdä maassamme "aina minä" -heimoon kuuluvan vanhan tavan mukaan. (1) Loppujen lopuksi on selvää, ettet halua tuottaa avaruussukkulaa, ellei sinulta, se otetaan siitä! (2) He sanovat kansanlausekkeessa: "Viivästynyt rakkaus on vahingon sakille" ... Muista: kolme vanhinta kärsi tuskallisimmista rangaistuksista viimeisten 3-15 vuoden aikana. Vaikka kuuluin tuolloin erään suuren ihmisen joukkoon ja painostin asiaa ympärilläni oleville viranomaisille, ne, jotka pilkkasivat maani ja heidän hankkeitaan, joita he pitivät unelmina tuolloin, muistavat tämän: Viimeinen nauraa hyvällä naurulla! + Olemme orientoituneita positiivisesti yhtä paljon kuin länsimaisiakin, mutta emme koskaan unohda joitain asioita, toisin sanoen olemme hieman pahantahtoisia.10-Tämän seurauksena vanhinten on väistämätöntä tehdä ENEMMÄN TEASERIA!