Eurasia Crossing Project Maailmanluokan tekninen menestys, joka johti tunnelointiin: Erikoisjuhla järjestettiin perheenjäsenille, jotka osallistuivat Euraasian risteilyhankkeeseen (Bosphorus Highway Tube Crossing).
Ensimmäistä kertaa perheenjäsenet, jotka ovat osallistuneet Eurasia Crossing -projektiin (Bosphorus Highway Tube Crossing), joka yhdistää Aasian ja Euroopan mantereet merenpohjan alla sijaitsevaan valtatunneliin, kokoontuivat erityiseen juhlaan. Yapı Merkezi Holdingin puheenjohtaja Ersin Arıoğlu totesi, että he ovat menestyksekkäästi toteuttaneet esimerkillisen hankkeen, joka siirtyy maailmantekniikan historiaan ja sanoi: "Herkes" Jokainen, joka on työskennellyt Euraasian siirtymäprojektissa, elää tämän elinaikan aikana. "
Elokuussa saatiin päätökseen liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön (AYGM) infrastruktuurin pääosaston investointien tarjoama Eurasia Crossing -hankkeen 3.344-metrin tunnelointityöt Kazlıçeşme-Göztepe-linjaan.
Työntekijät, insinöörit, tutkijat ja muut Euraasian siirtymähankkeeseen osallistuneet työntekijät kokoontuivat juhlaillalle, joka järjestettiin maanosien kokoukseen. Turkin liikenne-, meri- ja viestintäministeriö Infrastruktuuri-investointien pääosasto ja valvontaorganisaatio Marmarayn alueellinen osasto, Istanbulin pääkaupunkiseutu, Üsküdarin kunta, Istanbulin arkeologisen museon osasto, akateemikot, hallintoneuvoja İTALFERR-ALTINOK Partnership, TBM-valmistaja Herrenknecht , segmenttivalmistaja Yapı Merkezi Prefabrikasyon ja Yapı Merkezi, SK E&C ja ATAŞ-yhtiöiden työntekijät. Yöllä läsnäolijoille esitettiin erityinen muistomalli, joka symboloi heidän osallistumistaan Euraasian siirtymähankkeeseen.
Juhlaillallisella puhuivat ATAŞ: n ja Yapı Merkezi İnşaat Başar Arıoğlun hallituksen puheenjohtaja, Herrenknechtin puheenjohtaja Martin Herrenknecht, Italferr Altınok Consultancy Joint Venture Enver Atınokin, AYGM: n pääjohtaja Fatih Turanin ja Yapı Merkezi Holdingin toimitusjohtaja Ersin Arıoğlun.
Maailmanlaajuinen tekninen menestys
Basar Arıoğlu, ATAŞ: n ja Yapı Merkezi İnşaatin hallituksen puheenjohtaja, kiitti kaikkia hankkeeseen osallistuneita ja sanoi, että joukkue saavutti esimerkillisen menestyksen tuomalla yhteen riskienhallinnan ja tiedotuksen.
Yapi Merkezi Holding hallituksen puheenjohtaja Ersin Arıoğlu Euraasian Siirtymäprojektin sekä Turkin ja Istanbul puolesta insinöörimaailman, ovat hyvin tärkeä askel, jonka mukaan sanoi:
”Projekti, joka on esimerkillistä kehittyneen teknologiansa ja vahvan insinööritietonsa ansiosta, on uuden aikakauden tunnelma maailman tunnelointia varten. Euraasian siirtymäprojekti on hanke, joka tarjoaa teknologisia inspiraatiota tuleville sukupolville, tarjoaa ratkaisuja moniin luonnonilmiöihin uusilla ideoilla ja sisältää intensiivistä innovointia. Joissa nämä ominaisuudet eivät pelkästään Turkille, se on myös tärkeä askel maailman tunneloinnin. Olen vakuuttunut siitä, että hanke aloittaa uuden tunnelointivirran syvemmälle, kauemmalle ja laajemmalle halkaisijalle. Tänään koemme ylpeyttä Aasian ja Euroopan mantereiden yhdistämisestä tunneliin, jonka avasimme ensimmäistä kertaa merenpohjan alla. Euraasian siirtyminen, jossa otetaan käyttöön tämän palvelun kanssamme samaa Kivanc Turkin kanssa. "
Ensimmäisen projektin, joka avasi uuden aikakauden tunnelointiin
14,6-kilometrin pituinen Bosphorus Crossing on tärkein vaihe Euraasian risteilyhankkeessa, joka koostuu kolmesta pääosasta yhteensä 3,4-kilometreistä. Bosphorus Crossingissa käytettiin maailman edistyksellistä CPC-tekniikkaa. Tässä projektissa käytetty TBM on 33.3 maailmassa, jossa 2 kW / m1: n leikkuupää on tunneliporauslaitteissa. 12 2-palkin suunnittelupaineella. 13,7, jossa rivi- ja 6 m -määrä. Se sijoittuu #.
Tunnelissa, joka koostuu kokonaisesta 1.672-renkaasta, asennettiin seisminen rengas kahteen eri pisteeseen tunnelin kestävyyden lisäämiseksi mahdollista maanjäristystä vastaan. Seismiset rannekkeet, jotka on erityisesti suunniteltu ja valmistettu laboratorioissa todistettuina, ovat ensimmäisiä sovelluksia TBM-tunnelointialalla maailmassa ottaen huomioon nykyisen halkaisijan ja seismisyyden.
Eurasia-tunnelitoiminta Rakentaminen ja investointi Oy, joka toteuttaa projektin suunnittelun ja rakentamisen, toteuttaa tunnelin 24-vuodelle 5 kuukausi. Julkisista varoista ei ole menoja hankkeen investointeihin. Toimintajakson päätyttyä Euraasian siirtyminen siirretään yleisölle. Hankkeen on määrä valmistua 2016in loppuun mennessä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi