- Rautatieyhteys muodostetaan siltaan: TCDD: n varatoimitusjohtaja Murtazaoğlu: “3. Suunnitteilla on myös rautatieyhteys siltaan. Tämän vuoden loppuun asti osa rakennusurakointihankkeesta jatkuu. "Yritämme mainostua ennen vuoden loppua."
TCDD: n varatoimitusjohtaja İsmail Murtazaoğlu muistutti, että rautatieyhteys suunnitellaan kolmannelle sillalle. ”Osan rakennushanke jatkuu tämän vuoden loppuun saakka. "Yritämme mainostua ennen vuoden loppua."
Järjestäjänä UniCredit Group, ”9. Turkin infrastruktuurirahoituskonferenssi "Puhuminen vieressä olevassa Murtazaoğlussa kolmen rautatielle kuuluvan tytäryhtiön kanssa, että osakkuusyritysten kotimaisten ja ulkomaisten tytäryhtiöiden koko pääoma sanoi, että 3-3.
Murtazaoğlu korosti, että junien hallinta on taloudellista, turvallista ja nopeaa ja että tässä käytetään puhtaampaa energiaa ja muut kustannukset kuin käyttökustannukset ovat hyvin alhaiset.
vuonna matkustajien ja rahdin määrä Turkissa, että siirto 46 miljoonaa ihmistä ja 25 miljoonaa tonnia rahtia Murtazaoğlu, sanat jatkuivat seuraavasti:
"Kun katsomme Saksaa, Italiaa ja Espanjaa, näemme selvästi, että olemme matkustajien ja rahdin suhteen kaukana Euroopasta. Turkissa putosi kilometriä 12 tuhatta kilometriä rautatietä, Espanjassa 34 kilometriä putoaa Romaniassa 45 kilometriä rautateitä. Rautatieliikenteen infrastruktuuria on parannettava. Rautatiet jatkavat sydämen ja sielun työtä keskushallinnon antaman tehtävän täyttämiseksi. Siksi investoinnit rautateihin kasvavat vuosittain. Vaikka koko sektorin investointi oli 2003 miljardia liiraa vuonna 1,1, se on 2015 miljardia liiraa vuonna 8,8. "
- "Tällä hetkellä 72 prosenttia Ankara-Eskişehir-matkasta tapahtuu YHT"
Murtazaoğlu Ismail kertoi tarpeesta kehittää rautatieinfrastruktuuria Turkissa, kertoi alalla viime vuosina tehdyistä innovaatioista.
Murtazaoğlu muistutti, että he tajusivat ensimmäisen suurnopeusjunayhteyden (YHT) Ankaran ja Eskişehirin välillä ja sanoivat:
”Eskişehir on nyt Ankaran esikaupunki. Vaikka 8 prosenttia näiden linjojen välisestä matkasta tehtiin junalla aiemmin, tämä nopeus nousi 72 prosenttiin suurnopeusjunan jälkeen. Ankara-Konya-linjalla ei ollut suoraa rautatieyhteyttä. YHT suorittaa kuitenkin 66 prosenttia matkasta. Ankara-Istanbul-linja palvelee Pendikiin asti. Toivottavasti Marmarayn valmistuttua, kun voimme palvella koko Istanbulia, näemme, että rautatiet vievät suurimman osan Ankara-Istanbul-matkustajaliikenteestä. Suunnitteilla on myös rautatieyhteys 3. siltaan. Tämän vuoden loppuun asti osa rakennusurakointihankkeesta jatkuu. Yritämme lähettää viestiä ennen vuoden loppua. "
Murtazaoğlu, tuhat 213 kilometriä suurnopeusjunayhteyslinjaa on käytössä, ja toteaa, että rakentamisen pituus ja tuhat 520-kilometrin pituiset linjat ovat hänen mukaansa.
Murtazaoğlu sanoi, että koko Ankara-Sivas-rata on rakenteilla, "Ankaran ja Kırıkkalen välillä on yksi tarjous noin 40-50 kilometrille. 150 kilometrin osuuden infrastruktuuri on saatu valmiiksi. Koko linja on 405 kilometriä ... Infrastruktuurin kehitys muissa osissa on noin 70 prosenttia. Valmistelemme Ankara-Sivasin kansirakennushanketta ennen vuoden loppua. "Ankara-Izmir YHT -hankkeen infrastruktuurirakentaminen jatkuu."
YHT-linjojen ulkopuolella on myös suurnopeusjunayhteydet, Murtazaoğlu sanoi, nykyisin projektivaiheen tuhannen tuhannen tuhannen kilometrin matkan rakentamis- ja tarjouskilpailuvaiheessa.
Murtazaoğlu, pohjois-etelä-linja, eteläinen yhteys sekä länsi- ja keski-Anatolian yhteys, rahti- ja matkustajaliikenne toteutetaan pääasiassa 2023-tavoitteiden puitteissa, hän sanoi.
- "Turkki on keskellä tavaraliikennekäytävää"
Ismail Murtazaoğlu, kun YHT-pikajunaradat on saatu päätökseen ja Turkilla on mahdollisuus matkustaa heidän kanssaan ilmoittamalla, että 52 prosenttia väestöstä: "Meidän on parannettava nykyisiä linjamme. Oli teitä, joita ei ollut kunnostettu lähes 80 vuoden ajan. Uudistimme ne. Kaupallinen nopeutemme alkoi siis kasvaa ”.
Murtazaoğlu korosti, että he voivat osallistua sekä toimitushankkeeseen että liitososaprojektiin Bursa Yenişehirissä tänä vuonna, että Kayseri-Antalya-rautatieinfrastruktuurin rakennustyöt jatkuvat ja niiden odotetaan valmistuvan vuoden 2017 jälkipuoliskolla.
Murtazaoğlu, Turkki, keskellä sijaitsevan "tavaraliikennekäytävän" korostaen, että infrastruktuurin sijoitusaseman toteuttamisen ansiosta saavutetaan erittäin merkittäviä voittoja, jos se saavutetaan.
Murtazaoğlu sanoi, että YHT: n johdossa on tällä hetkellä 12-sarjaa ja hän täyttää sanansa seuraavasti:
”Teemme säännöllisesti kaikenlaisia mittauksia linjoillamme ja käytämme niitä turvallisuuden takaamiseksi. Vuonna 2016 ostetaan 6 erittäin suurnopeusjunayksikköä. Yksi otettiin. Konya-radan 185 kilometrin osan geometrisessa tilassa on geometria ja infrastruktuuri, joka voi nopeuttaa jopa 300 kilometriä. Ajamme nyt 250 km / tunnissa, mutta kun olemme toimittaneet ajoneuvomme tulevaisuudessa, voimme mennä suuremmilla nopeuksilla, jopa 300 km / tunnissa. Ostamme yhteensä 106 suurnopeusjunayksikköä. Ostamme ne alkuperäiskansojen ja oppimiseen perustuvan tekniikan avulla. 53 prosenttia niistä tavalla, joka tuotetaan Turkissa. yritykset, jotka myyvät sen meille löytääksemme tien sisälle, ja sen kumppanit tuottavat Turkissa. Panostamme myös maamme teollisuuteen. "
- "Turkin potentiaali keskipitkällä aikavälillä tarjoaa suurimman kasvun maista"
Muuten, UniCredit-ryhmän Keski- ja Itä-Euroopan osaston päällikkö Carlo Vivaldi sanoi, sohbet piti kokouksen.
Vivaldi muistutti vaalien jälkeen ja muistutti, että epävarmuus maassa ennen 1. marraskuuta liittyi kysymykseen siitä, kuinka maan ennuste on muuttunut, "sanoin, että Turkki oli tärkeä UniCreditille. Emme ota huomioon lyhytaikaisia volatiliteetteja ennusteissamme. "Tarkastelemme pikemminkin keskipitkän ja pitkän aikavälin potentiaalia", hän sanoi.
Turkin Vivaldi selittää, että heidän mielestään sillä on hyvät mahdollisuudet väestön keski-ikässä, ja pitkällä aikavälillä sijoittajana UniCreditiin sanoi, että heidän mielestään hänen pitäisi tarkastella tätä.
Vivaldi totesi, että voidaan sanoa, että poliittinen vakaus vähentää epävarmuutta, "Tämä lisää luottamusta maan kehitykseen. Meillä ei ole vastustusta tästä asiasta.
Turkki on maa, jonka kasvu on yleensä keskimääräistä nopeampaa. Vivaldi kiinnitti huomiota, jatkoi puhettaan seuraavasti:
"Mutta nyt on niitä, jotka kasvavat enemmän. Esimerkiksi Tšekki ja Slovakia ovat kasvaneet enemmän. Kaiken kaikkiaan näemme hyvää kasvua Keski- ja Itä-Euroopassa. Ukrainassa on syvä taantuma. Myös tässä on toipumassa, mutta paluu edelliselle tasolle kestää yli 10 vuotta. Venäjä on jälleen negatiivisen kasvun maa. Kasvu palaa positiiviseksi vuonna 2016, ehkä vuonna 2017. "
Vivaldi, Turkin keskipitkän aikavälin potentiaali varmistaa korkein kasvu niiden maiden joukossa, jotka korostivat.
Vivaldi, 3. Kun kysyttiin, miksi he eivät osallistuneet lentoaseman rahoittamiseen, hankkeessa todettiin, että neuvotteluprosessissa on pisteitä asiakkaan kanssa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi