Rautatiejärjestelmä viejiltä poliitikoille: Viennin kehittämiseen tähtäävien hankkeiden omistajuuden puute, joka on Itä-Mustanmeren alueen talouden tärkein panos ja joka tekee alueesta ulkomaankauppakeskuksen, houkuttelee viejien reaktioita.
Itäisen Mustanmeren viejien liiton (ODİB) puheenjohtaja Ahmet Hamdi Gürdoğan totesi aiheesta: "Maailmankauppa on keskittynyt Aasian alueelle. Tulevaisuudessa, kun rikkaat maanalaiset resurssit otetaan käyttöön Kaukasuksella, Keski-Aasiassa ja Aasian alueella, maailmankauppa keskittyy näille alueille. Itäisen Mustanmeren alueemme, joka on silta Aasian ja Euroopan sekä Mustanmeren ja Välimeren alueen välillä ja sijaitsee kolmen maanosan risteyskohdassa, on tältä kannalta katsottuna Euroopan, Balkanin, Mustanmeren, Kaukasuksen, Kaspian, Keski-Aasian, Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan maiden jakelu- ja siirtokeskus. Hän korosti alueen merkitystä sanomalla, että se on kansainvälisen logistiikan kannalta erittäin kätevällä paikalla ja sen potentiaalilla.
Gürdoğan ilmaisi, että he ovat kehittäneet monia hankkeita tuodakseen nämä mahdollisuudet alueen talouteen ja jakaneet ne yleisön kanssa ja esittäneet viranomaisille, Gürdoğan sanoi: "Hopa-Batumin rautatieyhteys, jota kutsun uudeksi silkkitieksi, joka tuo maamme ja Itämeren Mustanmeren alueen Aasian maantieteelle ja Kiinan kansantasavallalle erittäin edullisin investoinnein; Portin kehittäminen maamme kuvan mukaiseksi Sarp-rajaportin infrastruktuurisen puutteen poistamiseksi, mikä saa viejämme, joiden sovellusta ei havaita missään alikehittyneessä maassa, odottavat jonossa tuntikausia; Vähentää tiheyttä Sarp-portilla ja avata Muratlın rajaportti Georgialle mahdollisimman pian, jotta sitä voidaan käyttää vain vientirahdin uloskäynteihin; Logistiikkakeskuksen tuominen alueelle kansainvälistä kauppaa varten, mikä lisää alueemme houkuttelevuutta ulkomaankaupan kannalta; Toinen vaihtoehto (Etelä-Ossetian portti, Tšetšenian uusi portti, Dagestanin uusi portti) Kazbegi Lars Gate -reitin lisäksi, joka antaa meille mahdollisuuden kulkea maanteitse Georgian kautta Venäjän federaatioon ja sen sisämaahan, turkkilaisiin tasavalloihin ja Aasian maihin, elintärkeät hankkeet, kuten vientireittien luominen, Se kehitettiin vuoden 30 tavoitteiden saavuttamiseksi. Kuitenkin se, että poliitikot eivät hyväksy näitä hankkeita vaalikauden aikana ja joita ei edes tuoda esityslistalle, riippuu viejiemme valituksista ja arvostelusta. Georgian palvelun vieressä, joka asetti sen vakiintuneeksi nimellä Uusi silkkitie, Batumi-Kazakstan / Almaty, on välttämättä ulotettava Turkin rautatielinjaan. Erityisen tärkeää on, että tämä rautatie, jonka uskomme vaikuttavan merkittävästi ulkomaankaupallemme Keski-Aasian alueella, ulottuu Batumista Kazakstaniin ja jopa Kiinaan. Tämä merkitys, jota pidämme tärkeänä vaihtoehtojen ja uusien reittien luomiseen viennissä, olemme olleet edelläkävijöitä vuosien ajan ja korostaneet sitä, että olemme ilmaisseet jokaisen Mustanmeren alueen itäosassa Georgian kautta Hopa-Batumin rautatieyhteyden kautta, kuinka paljon mielipiteemme on perusteltua. Olemme ottaneet nämä asiat yleisön esityslistalle lukemattomia kertoja. Esittelimme tilanteen alueen poliitikoille. Vuosien ajan puhuimme logistiikkakeskuksesta, rautateiden uusista kuljetusreiteistä, laajentamistarpeista Sarp-portin tiheyden vähentämiseksi, Muratlı-portin valmistumisesta, vaihtoehtoisten vientireittien avaamisesta, alueen rautateiden integroinnista Hopa-Batum-yhteyteen İpekyolu-rautatielinjaan. Lopullinen liikkumavara Trabzon Logistics Region -hankkeelle, jossa on suurelta osin sovittu sopimukset, joiden toteutettavuus on hyväksytty, ja investointipäätökset on poistettu esityslistalta ja unohdettu. Olemme lopettaneet veden laittamisen laastiin jo vuosia rautatiehankkeen toteuttamisessa. Paljon lupausta, paljon hyväksyntää, paljon tukea, mitään toimia. Nämä investoinnit ovat elintärkeitä, välttämättömiä ja välttämättömiä alueellisen talouden tulevaisuuden kannalta. Investointihankkeet eivät saisi jäädä tiedostoihin ja pölyisiin kansioihin. Alueen poliitikkojen tulisi hyväksyä viejän hankkeet ja jatkaa niitä. Koska alueen talous kulkee syvän taantuman läpi ja jopa antaa SOS: lle.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi