Kansallinen sähköveturi E1000 kaatuu alas

Kansallinen sähköveturi E1000 ratsasti kiskoilla: Turkki tuo maailman yhdeksi kotimaisesta ajoneuvoteollisuuden sähköveturista E1000 Kansallinen viranomainen meni rautateille historiansa aikana 8. lokakuuta 2015 seremonialla, joka pidettiin Eskisehirissä. E1000, joka on täysin kehitetty kotimaisen tekniikan avulla, ovat tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeri Fikri Işık ja prof. DR. Nabi Avcı, Eskişehirin kuvernööri Güngör Azim Tuna, liikenne-, meri- ja viestintäministeriön apulaissihteeri Talat Aydın aloitti koeajot vanhempien byrokraattien ja kansalaisten osallistuessa.

TCDD, TUBITAK Marmara tutkimuskeskus (MAM) ja Turkin veturi ja moottoriteollisuus Inc. (TÜLOMSAŞ) ja 18-tutkija osallistuivat hankkeeseen.

TUBITAKin tukema ja 18-tutkijoiden osallistunut kansallinen hanke 4 saatiin päätökseen vuosien kovan työn jälkeen. Turkki E1000 kansallisten sähköveturin; on tullut vetokehysmuuntimen, vetovoimanohjausyksikön, junanohjaus- ja hallintajärjestelmän suunnittelijaksi ja valmistajaksi, joka koostuu rautateiden alan suurimmasta lisäarvosta, joka on vain maailman kehittyneiden maiden omistuksessa.

E1 erottuu nykyaikaisesta ajo- ja 1000-megawattikehysjärjestelmästään, kaikki laboratorio-, ohjelmisto- ja infrastruktuurityöt, tehdas- ja tienmittaukset sekä prototyyppituotanto tehtiin 100 prosentin kotimarkkinoilla. tekniikoiden Turkilla on hankkeessa; Se voidaan sovittaa moniin rautatiekuljetuksiin kevyistä rautatiekalustoista suurnopeusjuniin.

Liikenne, meri- ja viestintäministeriö ministeriön tavoitteiden mukaisesti 2023 omistama alkuperäiskansojen teknologian toteutetaan hanke, jossa suunnitellaan vetureita ilman riippuen ulkopuolella Turkin ulkomailla, ja pystyy tuottamaan myyntiä. Vienti vauhdittaa Turkin kansallisen E1000 sähkövetureissa sekä suuri vaihtotaseen alijäämä väheneminen päälinjan veturin teho olettaen johto suurnopeusjunien ja kaupunkien rautatieliikenne ajoneuvojen tuotanto.

”E1000 ON US US PRIDE OF PRIDE”

Jonka mukaan Turkin avajaisissa rautatien seikkailu perustuu ennalta republikaanien tieteen, teollisuuden ja teknologiaministeri henkisen Light "On kaksi tapaa teollisuus tänään. Olet kuluttava, tuojamaa; tai maa, joka tuottaa ja vie. Tässä vaiheessa E1000 antaa meille oikeutetun ylpeyden. Eskişehirin paikka tässä ilossa on hyvin erilainen. Se ei ole vain yksi Turkin rautateiden risteyksessä seikkailu. Täällä tuotettiin myös ensimmäinen kotimaisen auton vallankumous. Jos nykyinen poliittinen ymmärrys oli 1961issa, en ole epäilystäkään siitä, että vallankumouksellinen auto, joka on turkkilainen brändi maailmassa, olisi yksi suosituimmista tuotemerkeistä. Uskomme vahvuutemme maassa. Otamme tärkeitä askelia kansalliseen ja paikalliseen tuotantoon. Tänään, E1000in kanssa, olemme nousseet sellaisen maan asemaan, jolla on T & K-valmiudet ja tuotekehitys veturiteollisuudessa maailmassa. Nyt on seuraava vaihe massatuotannossa. Rautatiejärjestelmät ovat ala, jossa kysyntä kasvaa päivittäin maailmassa. 18 miljardin dollarin investointeja odotetaan tulevina vuosina. E1000in, suurnopeusjunien ja kansallisten vetureiden ansiosta meistä tulee maa, jolla on kunnianhimoinen osuus maailmanmarkkinoista. "

”E1000 ON PROJEKTI, JOTKA KESKITÄÄ KESKUSTEN TARKASTUKSESSA”

Joidenkin kaupunkien tarinassa seremoniassa todettiin, että rautatieliikenneministerin paino. Tohtori Nabi Avcı totesi, että Eskişehir on yksi näistä kaupungeista ja että rautatie on erittäin tärkeä kulttuurissaan. Ministeri Avcı sanoi, että unelma yhdistää maantieteemme rautateihin jatkuu. Meillä on hankkeita, jotka elvyttävät Silk Roadia rautateiden yli. Suurnopeusjunat kulkevat myös raiteillamme. Tänään E1000 on projekti, joka valittaa vuosisadan inspiraatiota. Kuten Eskişehir, olemme iloisia voidessamme järjestää tämän suotuisan kehityksen. Kiitän kiitoksia niille, jotka ovat osallistuneet. ”

”ESKISEHIR ON POTENTIALIT, ETTÄ SAATAVAT PAREMPI PROJEKTIT”

Eskişehirin kuvernööri Güngör Azim Tuna totesi, että hanke on tärkeä käännekohta, ja totesi, että Eskişehirilla on mahdollisuus saavuttaa suurempia hankkeita. Tuna totesi, että TÜLOMSAŞ on kansallinen arvo, ja totesi, että rautatieliikenteen alan yliopistojen ja paikallisten teollisuusjärjestöjen kanssa on edistytty huomattavasti.

”E1000 ON TÄRKEÄ TOIMINTA VÄLITTÄMISEKSI”

Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön varapääsihteeri Talat Aydın korosti, että TÜBİTAK MRC: n ja TÜLOMSAŞn johdolla toteutetuista paikallisista sähkövetureista sata prosenttia on tärkeä askel ulkomaisten alojen toteuttamisessa. ”E1000illa on tärkeä asema nopeilla ja nopeilla rautatiehankkeilla 2003in jälkeen. Olemme nopeuttaneet suurten nopeuksien ja nopean kuljetuksen kansallisia hankkeita. Kiskojen kiinnittimistä ratapölkkyihin ja diesel- tai sähkövetureihin ja henkilöautoihin; meillä on tässä vaiheessa tärkeitä töitä. Yliopistojemme arvokkaan panoksen myötä lisäämme työtämme nykyaikaisella rautateiden ajojärjestelmällä. Onnittelemme kaikkia, jotka ovat osallistuneet E1000iin ja kiitos heille ..

”E1000 ON TÄRKEÄ HUOMAUTUS HISTORIAAN E

Tärkeää näkemystä on valmisteltu rautateiden rakenneuudistukseen 2004in jälkeen, TÜLOMSA Hayn toimitusjohtaja Hayri Avcı sanoi: ”Kansallinen sähköveturi E1000 on täydellinen tekninen saavutus. Projektista on tullut yksi harvoista maista maailmassa, joka kehittää omaa ohjelmistoa ja laitteistoa veturi-alalla. Vuodesta 2016 valmistamme omia tuotemerkkejä kantavia sähköisiä vetureita. Toinen tärkeä hanke on National High Speed ​​Train. Jatkamme tuotantoamme. Haluamme kiittää kaikkia, jotka tukivat ja tukivat tällaista näkemystä ja kertoivat E1000ista ..

”OLEMME TULEVAT TÄYTTÄVÄN ULKOPUOLELLA”

TUBITAK Marmaran tutkimuskeskus Presidentti professori Dr. Sayın totesi, että E1000, jossa kaikki rautatiekaluston komponentit tuotetaan paikallisesti, maksaa 9.5 miljoonaa TL. Tohtori Bahadır Tunaboylu; EX Toivotamme, että TÜBİTAK MAMin, TÜLOMSAŞn ja TCDD: n kumppanuuteen tullut E1000 hyödyttää maamme. Voimme käyttää saamiamme tekniikoita, koulutettua työvoimamme, suunnittelukykyämme ja innovaatiotoimintamme sekä kehittyneitä piirtokehysjärjestelmiä tehokkaampiin erilaisiin rautatiehankkeisiin. Jatkamme uusien teknologioiden kehittämistä. ”