Kocaeli-raitiovaunun tekniset ominaisuudet

Kocaeli-raitiovaunulinjan tekniset ominaisuudet: Raitiovaunulinjan rakentaminen aloitettiin Kocaeli Izmitissä. Raitiovaunulinjan rakentamista koskevan tarjouskilpailun allekirjoittivat ENT: n presidentti İbrahim Karaosmanoğlu ja Gülermakin varapuheenjohtaja Necdet Demir pääkaupunkiseudun VIP-salissa. Izmitin asukkaat voivat siis nousta raitiovaunuun 550 päivää myöhemmin.

Sopimus BB: n ja Gülermakin välisen raitiovaunulinjan rakentamisesta allekirjoitettiin pääkaupunkiseudun VIP-salissa, jonka allekirjoittivat ENT: n puheenjohtaja İbrahim Karaosmanoğlu ja hallituksen varapuheenjohtaja Necdet Demir.

Kocaeli Metropolitan Municipality ja Gülermak Heavy Industry and Contract Inc. Viranomaiset allekirjoittivat sopimuksen linja-autoaseman ja Sekaparkin välisen raitiovaunulinjan rakentamisesta. Kustannukset 113 miljoonaa 990 tuhatta puntaa on rakennusjakson työn 550 päivää. Raitiovaunua koskevan hankkeen esitteli ENT: n pääsihteeri Tahir Büyükakın. Büyükakın “Olemme olleet täällä projektissa, josta olen ollut innoissani 93in jälkeen. Kocaelin poikana allekirjoitamme historiallisen hetken. Se todella innostaa minua. Työmme on jatkunut keskeytyksettä raitiovaunulinjan muodostamisessa. ”

KULJETUS ONGELMA
ENT: n puheenjohtaja Ibrahim Karaosmanoğlu sanoi, ız Olemme kaupunki, joka saa maahanmuuttoa. Rakentamisen lisäksi olemme teollinen kaupunki. Tule nopeasti, olemme onnellinen maakunta. On suuri ongelma. Kaupungimme on tullut paremmin kuin 12 vuotta sitten. Teemme muutoksen yhdessä. Siirtolaisille ja kasvaville kaupungeille tärkein ongelma on kuljetus. Se on ongelma monissa Euroopan kaupungeissa. Se on toteuttanut tärkeitä toimenpiteitä. Siitä tuli tärkeä vaihtoehto rautatiejärjestelmän ansiosta. ”

LOGISTIIKKA ONGELMA

Kaupunginjohtaja Karaosmanoğlu sanoi: bir Euroopassa on kuljetusongelma. Kun ajoneuvojen määrä kasvaa, kuljetus muuttuu ongelmaksi. Huoltoajoneuvot ovat saatavilla. Risteykset, tiet eivät riitä. Kocaelilla on suuri ongelma. Logistiikkapisteessä on ongelmia. Tieteellisesti työskentelemme tässä suunnassa, miten ratkaisemme tämän ongelman eteenpäin. Ongelmia ei heti voiteta. Teemme työtä tähän suuntaan.

TOINEN VAIHE

Karaosmanoğlu sanoi, että olemme myöhässä rautatiejärjestelmässä ja sanoi: "Kaikki valmistelut on tehty. Maadoitus. 2017 on kuin maaliskuu-huhtikuu. Nämä eivät ole tarpeeksi laajennettavia paikkoja. Raitiovaunu ei ratkaise ongelmaa kokonaan. Väestön määrä kasvaa. Maahanmuutto on peräisin useista Anatolian osista. Toinen vaihe on metro. Infrastruktuurityöt ovat käynnissä. Nämä vaiheet toteutetaan. Tämä raitiovaunu on kevyt kuljetusväline. Se on kuin Metrobus Istanbulissa ”.

11-STATTI SEKAPARK-BUS-ASENNUSSA

Kocaelin pääkaupunkiseudun omilla varoillaan rahoittaman raitiovaunuprojektin reitille sopivin reitti määritettiin käsittelemällä esimerkiksi matkustajien kysyntää, integrointia muihin kuljetusjärjestelmiin ja rakennuskustannuksia. Noin yhdeksän kuukauden työskentelyn jälkeen Izmitin keskustassa raitiotie on kaksisuuntainen linja-autoaseman ja Sekaparkin välillä, noin 9 kilometriä. Yahya Kaptan - linja-autoasema päätettiin valita.

ENSIMMÄINEN VUODEN PÄIVÄ 16 KOLMANSIEN MATKUSTAJAN LIIKETAAN

Tällä hetkellä ensimmäistä vuotta 16 tuhatta matkustajaa kuljetetaan määrätyllä reitillä. Raitiovaunulinja, joka lähtee linja-autoasemalta, kulkee Hanlı-kadun ja sitten Salkım Söğüt Street-Sarı Mimozan katu-Necip Fazıl-kadun varrella Yahya Kaptanissa. Sieltä Gazi Mustafa Kemal Boulevardin piirikuvernööri-N keskiosaa. Kemal High School-M. Ali Pashan moskeijaraja ylitetään. Raitiovaunulinja, joka laskeutuu D-100-moottoritielle East Barracks Parkin länsipuolelta, kulkee kuvernöörin kompleksin takana itehit Rafet Karacan -bulevardin pohjoisosassa rinnakkain D-100in kanssa. Linja, joka on kaareva Hafız Major Streetiltä D-100iin, jatkuu D-100: n kanssa samanaikaisesti näyttelyn jälkeen. Raitiovaunulinja, joka kulkee Şahabettin Bilgisu-kadulle Yeni Cuman moskeijasta alkaen, tulee Fevziye-moskeijan alle keskuspankin edessä ja ylittää Izmitin rautatieaseman Istasyon-kadun pohjoisosasta ja kulkee Sekaparkin alueelle.

550 TÄYTTÄÄ PÄIVÄNÄ

Turkoosi sininen raitiovaunu nimeltä Akçaray ja Kocaelin kansan äänet internetin välityksellä tekevät kaupungin 30in vuosittaisesta unelmasta totta. Työn kustannukset ovat 8 miljoonaa 113 tuhatta kiloa rakennusaikaa 990 päivää. Ota yhteyttä suoraan Serkaniin

TEKNISET TIEDOT

Hankkeen puitteissa;

Main Line -reitillä ja pysäköintialueella;

• 11-asemia ja noin 10-kilometrin pituisia raitiovaunulinjoja muodostetaan,
• Yhteensä 340.000-m3-louhinta ja 213.000 m3 täyttävät materiaaleja ja materiaaleja, joilla on erilaisia ​​ominaisuuksia infrastruktuurin, rakennuksen perustusten ja tienrakennuksen osalta,
• Yhteensä 12,5 km pitkä tienrakennus, 15.921,60 ton Binder, 10.768,00 ton Abrasion, 33.500,00 m3 Rakeinen perusta, 48.520,00 ton, Plentmix-pohjalevitys,
• 57.000 m3 Sekoitettu betonivalu ja 3.200-tonnien kiristetty teräsvahvistus,
• 24.000 m2 andesiittipinnoitteen valmistus, 24.000 m2 -palokatkopäällyste, 13.000 m2-kuutio, 12.600-m2-betonipinnoitus, 11.700-m2-tulostusbetoni ja 31.000 mt -seinäkivi,

• 21.600-mittariputkien, joiden halkaisijat ja ominaisuudet ovat erilaiset, asentaminen käytettäväksi olemassa olevien viemäri- ja sadeveden linjojen siirtämiseen ja uusien vikojen tekemiseen,

• 15.200-mittariputkien asennus, joiden halkaisijat ja ominaisuudet vaihtelevat käytettäväksi jo olemassa olevien juomaveden siirtämiseen ja uusien linjojen rakentamiseen,

• SEDAŞn, Telekomin ja muiden laitosten uusien linjojen purkaminen, kokoonpano ja tuotanto,

• 6.200-mittariputkien, joiden halkaisijat ja ominaisuudet ovat vaihtelevia, asennus nykyisten maakaasulinjojen siirtoon ja uusien linjojen, 25-elävien putkien liitäntöjen rakentamiseen (Hot-Top, Stopple),

• 28.800-mittareiden (kaikki akselit mukaan lukien) ja 1.977-tonnien aallotettujen kiskojen (RIXXUMXN) valmistus yhteensä raitiovaunulinjalla

• 157.200-kiskoliittimien asennus,

• 24-sakset eri eritelmillä,

• Vaaka- ja pystysuuntaiset liikennemerkit,

• 6 12 kVA CER -muuntajien asentaminen ja käyttöönotto 1500-muuntajien kokonaisasemissa raitiovaunun kuljettamiseen (pääväyläjärjestelmä),

• 5 250 kVA- ja 2 1000 kVA: n sisäisten muuntajien asennus ja käyttöönotto kokonaisuudessaan asemien rakenteiden, varastoalueiden, tienvalaistuksen ja liikennemerkintöjen energiantarpeiden täyttämiseksi,

• Jotta voidaan täyttää koko järjestelmän energiantarpeet, maanalaisen suurjännitelinjan valmistus TEIAS: n kahdesta pääpisteestä ja ala-asemien välillä, mukaan lukien 60.000-metrien koko kaapelin pituus.

• Noin 600-kantolaitteistojärjestelmän (pääväyläjärjestelmä) asentaminen, joka tarjoaa energiansiirron raitiovaunun ajoneuvoon

• SCADA-järjestelmän luominen keskitetyn ohjauslaitteen, ala-asemien, keskusohjausyksikön ja paikallisten yksiköiden välisen viestinnän tarjoamiseksi,

• CCTV (kamera), viestintä- ja ilmoitusjärjestelmän asennus kuvan, datan ja ääniviestinnän tarjoamiseksi ohjauskeskuksen ja kaikkien keskuslaitteiden ja kenttälaitosten välillä,

• 16-signalointijärjestelyt toimivat risteyksissä, joissa tie- ja raitiovaunulinja leikkaa

• Asennetaan muuntajarakennusten ilmanvaihtolaitteet ja kaasusammutusjärjestelmät.

VARAUKSEN ALUE;

• Alue, jolla 30-tuhatta m2-raitiovaunun ajoneuvoa pysäköidään, huolto- ja korjaustöitä käytetään ohjauskeskuksen ja hallintotoimistojen käyttöön linjan toiminnan kannalta.

Raitiovaunuajoneuvojen, esivalmistetun betonirakennuksen ja 5.640 m2in suljettu alue, jossa on hallintakeskus ja hallintotoimistot, ylläpito ja korjaus linjan käyttöön.

Generaattorirakennus, vesisäiliö, sisään- ja uloskäynti ja muuntajan rakennus,

Ympäröivät seinät, viheralueet, kulkutiet ja maisemointi,

Vaaka- ja pystysuuntaiset liikennemerkit,

Erilaiset rautateokset,

Pienjännite-, matalavirta-, salama- ja maadoituslaitteet toimivat rakennuksissa,

Kenttä- ja sisävalaistus toimii,

Alakerroksen pyörän sorvin asennus, jota käytetään vaunun ajoneuvojen pyörien profilointiin ilman, että ajoneuvon pyöräkotelot poistetaan

Ajoneuvojen automaattisen pesulaitoksen asentaminen raitiovaunuajoneuvojen pesuun,

16-sillanosturin asennus 8-mittarin ja 1 ton-kapasiteetin avulla

270-nostolaitteiden asennus 2 ton kapasiteetilla 1-liikkuvuusasteella,

Putkityöt, lämmitysasennus, paineilman asennus, maakaasun asennus, paloasennus, VRF-jäähdytys-lämmitysasennus ja ilmanvaihto Työpajarakennuksen asennus tehdään.