Kecioren Metro alkaa kuljettaa matkustajia 2016: ssa: Ensimmäinen kaivaus ammuttiin 12illa vuosia sitten, ja Kecioren Metro avattiin, koska "tunnelin avaaminen ja sähkömekaanisen tarjouksen peruuttaminen ei onnistunut". Odotamme sen alkavan liikkua.
Kaupungissa 12in rakentaminen vuosi sitten ja Kecioren-metroaseman rakentaminen, jota ei voitu suorittaa, Mecidiye-asema, menetti hiljattain korkeudesta putoavan työntekijän elämän, käänsi metron rakentamisen silmät uudelleen.
15 heinäkuu Keçiören-metroaseman rakentaminen, jonka pääkaupunkiseudun kunta rakennettiin 2003iin ja jonka oli tarkoitus valmistua 2005: ssa, ei ole valmistunut, vaikka 12-vuosi on kulunut. Pääministeri Recep Tayyip Erdoğan, joka puhui Xinjiangin metroaseman avaamisessa 17in helmikuussa 2014, sanoi: "Keçiörenin metro käynnistää testikäytöt vuoden lopulla, ja otamme palvelun 2015iin". Kaupungin asukkaat, "metroaseman avaamispäivät eivät pitäneet minkäänlaista", hän sanoi, ja halusi lopettaa metron rakentamisen heti, kun pormestarin Mustafa Ak Keçiören Ankara Hürriyetin siirto puhui metroaseman kohtalosta:
Viivästysvaihe
”Ministeriöltä saamiemme tietojen mukaan tämä viivästys johtui muutamasta vammasta. Koko Keçiören-metro on maanalainen. Maan alla oli kaksi ongelmaa; tunnelia ei voitu avata täällä moolilla. Toinen ongelma on; Sähkömekaaninen tarjous peruutettiin. Tämä aiheutti vakavan viiveen. Metrolinja kulkee myös virran alla, mikä tarkoittaa, että se joutuu aina kosketuksiin veden kanssa. Nykyisissä tutkimuksissa ei ole keskeytyksiä ja taukoja. Teknisistä ja oikeudellisista syistä oli viive.
LUETTELOA KAIKKI TUKI
Metro-töitä on käynnissä, erityisesti hienoja töitä. Asemat ovat valmiit, odotamme sähkömekaanista tarjousta, vaunut asennetaan tarjouksen mukana. Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriö on ilmoittanut meille, että koelennot alkavat metrolla tämän vuoden loppuun mennessä. Odotamme, että 2016 aloittaa matkustajien kuljetuksen ensimmäisinä kuukausina. Haluamme, että metro saadaan valmiiksi niin pian kuin mahdollista, ja annamme kaikenlaisen tuen sille. "
ONNETTOMUUS ASSEMBLY AGENDA: ssa
Toisaalta CHK Ankaran varajäsen MURAT EMİR, Mehmet Kalaycı'nın parlamentin kuoleman jälkeen antoi parlamentille kysymyksen työstä metrolla. Muistuttaen, että Kalaycı putosi betonilattialle 10-metrien korkeudesta johtuen muovisten puristimien rikkoutumisesta, jotka antavat verkkojen liitännät aseman tuuletusonteloon, järjestys, jossa onnettomuus tapahtui huolimattomuuden ketjun ja raudan verkkojen painon vuoksi, kiinnitettiin muovisiin käsirautoihin. Hän esitti seuraavat kysymykset järjestyksessä: riski Onko paikan päällä tehty riskianalyysi ja tarvittavat työturvallisuustoimenpiteet toteutetaan? Onko työntekijä saanut työterveyden ja -turvallisuuden peruskoulutusta ja erityistä työturvallisuuskoulutusta? Onko työntekijällä korkealla koulutuksella ja korkeusraportilla työtä? Miksi laitteet, kuten kypärät ja köydet, joita korkeat työntekijät tarvitsivat käyttää tämän onnettomuuden aikana? Onko näiden laitteiden käytöstä vastaaville henkilöille tehty tutkimuksia työn aikana? ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi