Euraasian tunnelihankkeen loppu

Euraasian tunnelihankkeen loppu: Euraasian tunnelihanke, joka on yksi maailman parhaista suunnitteluprojekteista ja joka kulkee Bosporinsalmea pitkin maanteitse, lähestyy loppua.

Viimeiset 15 kuukautta on kirjattu Euraasian tunnelihankkeeseen (Istanbul Strait Road Tube Crossing), joka on yksi maailman parhaista suunnitteluprojekteista ja yhdistää Aasian ja Euroopan mantereet putken ylitykseen. Sopimuksen mukaan tunneli, joka on tarkoitus ottaa käyttöön elokuussa 2017, on tarkoitus avata vuoden 2016 lopussa.

Kansalaiset pääsevät Göztepeen Kazlıçeşmesta hyvin lyhyessä ajassa projektin ansiosta, mikä lyhentää matkaa mantereiden välillä 100 minuutista 15 minuuttiin.

Hanke, joka yhdistää Aasian ja Euroopan ensimmäistä kertaa maanteitse merenpohjan alla, jatkuu intensiivisesti.

Tunnelin kokonaispituus oli 5 tuhatta metriä, ja Bosporinsalmen alla sijaitsevan projektin 400 3 340 metriä ohitettiin 490 päivässä.

Tunnelin syvin kohta, jonka kokonaispituus on 14 600 metriä liitäntätieineen, sijaitsee 106,4 metrin syvyydessä Bosporinsalmella.

Vapauta liikennettä ja auta taloutta

130 tuhat ajoneuvoa päivässä odotetaan kulkevan projektin läpi, mikä rentouttaa kaupunkiliikennettä. Kun tunneli on valmistunut päästöjen määrää lyhentämällä matka-aika, toteutunut polttoaineen kulutuksen ja ajoneuvon ylläpitokustannukset turvataan osaltaan Turkin talouteen.

Istanbulin siluettia kunnioittavan projektin jälkeen sen odotetaan kokevan huomattavan helpotuksen liikennetiheydessä, etenkin historiallisen niemimaan itäpuolella, Bosporinsalmella, Galatalla ja Unkapanın silloilla.

Tunneli, joka on rakennettu kahdella 2-lattiakaistalla, sallii vain pienten linja-autojen, minibussien ja autojen käytön.

Kaivos, joka päättyi kuusi kuukautta aikaisemmin, yhdisti kaksi maanosaa merenpohjan alle

Kaksi maanosaa yhdistettiin merenpohjan alle tunneliporauskoneella (TBM), joka valmistettiin erityisesti hanketta varten ja joka kaivettiin 3 miljoonan 344 metrin reitti Bosporinsalmelle. Prosessi päättyi kuusi kuukautta aikaisemmin kaivausten aikana tehdyn intensiivisen työn ansiosta.

Kaivaukset alkoivat Aasian puolelta presidentti Recep Tayyip Erdoğanin osallistuessa 19. huhtikuuta 2014 ja päättyivät Euroopan puolella seremoniaan, johon osallistuivat pääministeri Ahmet Davutoğlu ja liikenne-, meri- ja viestintäministeri Feridun Bilgin.

Erityisesti projektille kehitetty TBM eteni 8-10-mittareita päivässä merenpohjan alla ja suoritti 3-tuhannen 344-mittarin kaivaustyöt.

Turkki, Euraasian Transition hanke Open aikakauden tunnelointi teknologia, toteutuminen on yksi maailman menestyneimmistä konepajoilla.

1 miljardia 245 miljoonaa dollaria

Euraasian tunnelihanke toteutetaan noin miljardin 1 miljoonan dollarin rahoituksella Build-Operate-Transfer-mallilla. Sijoitukselle myönnettiin 245 miljoonan dollarin kansainvälinen laina, kun taas Yapı Merkezi ja SK E&C antoivat 960 miljoonan dollarin oman pääoman.

Tunnelissa, joka koostuu 1.672-renkaista, seismiset renkaat asennettiin kahteen eri pisteeseen tunnelin kestävyyden lisäämiseksi mahdollista maanjäristystä vastaan. Lisäksi tunnelissa olevien rannekorujen valmistuksessa käytettävä korkean suorituskyvyn betonielementti tuotettiin Yapı Merkezin tiloissa 100-vuoden palvelukauden ajaksi.

Kansainvälisen sertifiointilaitoksen tekemässä analyysissä ja simulaatioissa segmentin elinajan ilmoitettiin olevan vähintään 127 vuotta. Avrasya Tunnel İşletmeleri İnşaat ve Yatırım AŞ, joka toteuttaa 2-sarjan 124-rakennustarvikkeiden suunnittelun ja rakentamisen, jossa käytetään yhteensä 250-koneita, toteuttaa tunnelin 24-vuodelle 5 kuukautta.

Julkisista varoista ei ole menoja hankkeen investointeihin. Toimintajakson päätyttyä Euraasian siirtyminen siirretään yleisölle. Avausvuonna ajoneuvomaksuja sovelletaan 4-dollareina ilman ensimmäisen vuoden arvonlisäveroa ja 6-dollareita ilman minibussien arvonlisäveroa.

Euraasian risteystä palkittiin 3 taloudellisella, yhdellä luovalla infrastruktuurilla ja yhdellä ympäristöpalkinnolla, jopa nykyisessä vaiheessa. Hankkeen katsottiin ansaitsevan Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankin (EBRD) myöntämän "parhaan ympäristö- ja sosiaalisen käytännön palkinnon" kestävän kehityksen kannalta menestyksekkäimmistä hankkeista.