Voivatko junat kiihtyä nopeammin rautatieliikenteessä: Euroopassa tehdään tutkimuksia rautateiden painon lisäämiseksi liikenteessä. Romaniassa insinöörit yrittävät varmistaa, että enemmän vaunujen kuormia kuljetetaan nopeammin. Muuttujia, kuten jarrutusmatkaa, testataan.
Romaniassa tehdyssä tutkimuksessa insinöörit yrittävät varmistaa, että junien tavaravaunuissa kuljetetaan enemmän rahtia. Näissä tutkimuksissa testataan monia muuttujia, kuten jarrutusmatkaa.
Kevyempiä vaunuja rakennetaan uusilla teknologia-aineilla
Joillakin innovaatioilla nämä vaunut tehdään kevyemmiksi ja vähemmän haitallisiksi kiskoille. Joissakin on antureita. Älykkäät teknologiat helpottavat vaunun liikkumista ja nopeutta yksityiskohtaisesti.
Cristian Ulianov, Newcastlen yliopiston asiantuntija: temel Näiden vaunujen tärkein innovaatio on, että ne ovat tavallisesti kevyempiä. Rakennuselementtinä käytetään korkealuokkaisia terästuotteita, kuten uusia teknologiapalkkeja ja kylmän valun profiileja. ”
Voiko näitä innovaatioita käyttää Euroopan rautatieverkoissa?
Tutkijat sanovat, että rahtiliikenne on innovaatioiden kannalta vieras. Ne ovat välttäneet monia tärkeitä innovaatioita aiemmin. Lopullinen hanke on siis käyttövalmis, teknologia-suuntautunut eikä ehdoteta radikaaleja muutoksia kuljetusprosessiin.
Simon Iwnicki, professori, liikennetekniikka Huddersfieldin yliopistossa: ”Hanke on täysin innovatiivinen. Yhdistämme nyt liikennealan nopeampia innovaatioita, joita on jo käytetty muilla alueilla. Tämä ei kuitenkaan johda muutoksiin, joita kuljetusala ei voi hyväksyä. "
Äänenvaimennuslaitteita käytetään junien melun estämiseen
Tutkijat haluavat myös varmistaa, että nopeammat junat eivät enää häiritse rautatieverkkojen läheisyydessä asuvia ihmisiä. Siksi he tekevät melun mittauksia laitteiden kanssa. "
Alexandru Patraşcu, Asiantuntija: var On olemassa useita tapoja vähentää melua. Yksi niistä on käyttää äänenvaimennuslaitteita junissa. Toinen on vähentää junan liikkeessä tapahtuvaa tärinää. "
Värähtelyn osalta tutkijat ovat kehittäneet edullisia paine- ja nopeusmittareita. Kiskojen vaurioiden mittaaminen vähentää onnettomuuksia ja ylläpitokustannuksia.
Tutkijat uskovat, että rautatieliikenne on kilpailukykyisempi ja kestävämpi teollisuudessa, ja junat kulkevat nopeammin kuin 140 kilometriä, turvallisempia ja logistisesti tehokkaampia.
Tutkimuskoordinaattori Donato Zangani määrittelee hankkeidensa olennaiseksi osaksi kestävyyttä ja lisää: ”Erityisesti ympäristö-, sosiaalinen ja taloudellinen. Pitkän aikavälin kestävien ratkaisujen löytäminen, mikä tekee rautateiden valinnasta kilpailukykyisemmän verrattuna muihin liikennejärjestelmiin. ”
Rautatieliikenteen uskotaan olevan halvempaa ja ympäristöystävällisempää kuin maantieliikenne. Teknologiset innovaatiot voivat tarjota Euroopan rautatieverkkoille parempaa tulevaisuutta tällä alueella.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi