Kardemirin sataman valmistus

Kardemirdenin sataman valmistelu: Karabukin rauta- ja terästeollisuusyritykset (Kardemir) Inc. Pääjohtaja Mesut Ugur Yilmaz, "Meidän kaikkien on taisteltava mahdollisimman pian sataman tai Filyosan sataman tai sataman vaihtoehtojen toteuttamiseksi", hän sanoi.
KARDEMİR Inc. Yhtiön johtaja Yilmaz, Filyos'a on suunnitellut hankkeet, jotka tehdään satamahankkeen vastalauseen johdosta, ja menevät jatkuvasti SEE: hen, tarjouksen peruuttamiseen toteamalla, että tilanteen pitäisi olla etsimässä vaihtoehtoista satamaa kiireellisesti.
"Esimerkki TURKIN NONE"
Toimittajien kanssa sohbet Yılmaz antoi tietoa tehtaan investoinneista. Yılmaz käsitteli KARDEMİR-tehtailla käynnissä olevien junapyörä- ja kelatehdasinvestointien merkitystä tehtaalle ja sanoi: "Ympyrät pyörätehtaasta ovat tehneet havaintoja Saksassa ja koneiden kokoonpanot ovat valmiit ja uskomattomia laitteita on tulossa. Turkki ei ole esimerkki valtavista painokoneista. Sen rakennus on valmistumassa. Tämä on pitkän aikavälin tuottoa tuottava sijoitus. 10 tuhatta tonnia puristimia, eikä niillä ole tällaista laitosta Turkissa. Kun huomenna on ohi, ihmiset eivät pääse jonoon ja sanovat anna se pois. Investointi vientiin. Meillä on arvokkaampi Kangalin tehdasinvestointi ja se jatkuu. Tämä bitti on Turkin paras kelatehdas. Olemme tuottaneet monia erilaisia ​​tuotteita. Tuotamme myös näiden raaka-aineita, kuten pultit, mutterit, lanka elektrodien sisällä, kumilanka. Tuotamme erittäin puhtaita ja korkean lisäarvon tuotteita. KARDEMİR: llä on merkitystä, kun alamme tuottaa niitä.
”RAILITUOTANTO”
Yılmaz antoi myös tietoa rautateiden tuotannosta ja sanoi, konusunda Myimme 180 tuhatta tonnia rautateitä tänä vuonna. Satamamateriaali on tärkeää rautateille ja muille vientituotteille. Tuotamme nyt 72-metriä pitkiä kiskoja, mutta myymme niitä tähän maahan. Myymme Ray Iranille, mutta meidän on myytävä 18-mittarin pituus. He tulevat ulkomailta lisäämään ajoittain toimittajien luetteloa. He vaativat pitkiä kiskoja Euroopassa. Meillä ei ole mahdollisuutta lähettää yksi pala täältä. Me kuitenkin ylitämme ne, kun satama on
TÄRKEIMMÄT ALTERNATIIVISET TUOTANTOVAATIMUKSET ”
"Taistelemme sataman kanssa muutaman vuoden ajan", sanoi KARDEMİR: n toimitusjohtaja Yılmaz. "Alueen, jolla meidän kaikkien on taisteltava, tulisi olla Filyoksen sataman tai vaihtoehtoisen sataman toteuttaminen mahdollisimman pian. Tärkein projekti, joka vie tulevaisuuden kurssimme Kardemir Kardemirin suhteen Turkissa ja on maailman paras paikka Filyos Port Projse. Valitettavasti se, että sitä ei ole pantu täytäntöön vasta tänään, on pudonnut suureksi heikkoudeksi KARDEMİR: lle. Tämän trendin myötä Filyoksen satama ei ehkä pääty 10 vuoteen, meillä ei ole tilannetta odottaa. Meidän on tuotettava tähän kiireellisiä vaihtoehtoja. Emme tiedä kuinka oikein on tehdä satama virran suulle, mutta se on paikka, joka altistuu jatkuvasti traumoille. Paikka on käytettävissä eikä häiritse ketään. Liian kauan meille. Meidän on löydettävä poistumistie heti. Virkaan astumisesta on kulunut 5 kuukautta, edistystä ei ole. Tiedosto siirtyy edestakaisin valtionyhtiölle. Tällöin tarjous voidaan peruuttaa ja tarjous voidaan tehdä uudelleen. Se voi olla Build-Operate-Transfer-malli, se voi olla muita asioita. Olemme ainoa asiakas, joka ilmestyy juuri nyt. Se voi olla merkityksellisempää, jos he ottavat huomioon sataman kokonaisuutena sen integroiduilla tiloilla, kuten integroidut laitos- ja energiainvestoinnit. Nyt Eren Holdingin satama palvelee meitä. Tuomme sinne hiiltä ja malmia 105 tonnin aluksilla, mutta se on erittäin kallista. Ylitämme 5 kilometrin alueen kuorma-autoilla. Emme voineet yhdistää rautatietä sinne. hieman vaikea harjoittaa liiketoimintaa Turkissa. Siellä on tarpeen toimia koordinoidusti. Jos olemme koordinoimassa moottoriteiden ja rautateiden kanssa, olemme valmiita tekemään kaiken. Se on myös yhteys tie Filyoksesta Zonguldakiin. Nämä lupaprosessit ovat ongelma kaikkialla. Se olisi voitu hyväksyä vuosi sitten. Meillä on oltava oma satama. Bartınissa ja Zonguldakissa tuskin voi laittaa 10 tonnin alusta sisään ja ulos. Maailman paras hiili on nyt Australia, Kanada, Yhdysvallat ja kaukoliikenne. Meidän on ratkaistava satamaprojekti mahdollisimman pian. Nyt pyöritämme myllyä kuljetusvedellä. Karabükin ja Zongduldakin välinen rautatie päättää merkinantojärjestelmän 15. elokuuta, ja junat kiihtyvät hieman enemmän. Kaikki rautateiden kiskot ovat muuttuneet ja voit mennä KARDEMİR-kiskoille. Sanotaan, että nopeus kasvaa 2-3 kertaa. "Buddha nopeuttaa kantavuuttamme hieman".
"MEIDÄN Vienti kasvaa"
Satama-ongelman ratkaisulla Yilmaz sanoi, että ne lisäävät monien tuotteiden, erityisesti rautateiden, vientiä. ”Iran on ollut Iranin 10 tuhatta kilometriä kestävä rautatiejuna ja käytetyn rautatien kokonaispaino on 500 tuhatta tonnia. KARDEMİRin vienti on yli 600 tuhatta tonnia. KARDEMİRin rautatie on rautatie, joka ylittää maailman standardit. Australian valtion rautateiden hankinnan johtaja tuli tänne ja haluaa laajentaa toimittajien luetteloa. Jos porttiongelma on ratkaistu, kaikki tämä toimii. Karabükin ja alueen tulisi keskittyä täällä. Myös maan kiinnostus on tässä suunnassa. Olemme tärkeä osa KARDEMİRia ”.
Pääjohtaja Mesut Uğur Yılmaz lisäsi myös, että kun KARDEMİR, 38 miljoonaa 500 tuhatta dollaria, suunnitellaan ympäristöinvestointeja varten ja ne alkavat kerätä siihen liittyvää hintaa.