Karşıyaka Ankarassa toimiva Gülermak, joka toteuttaa İzmirin ja Konakin raitiovaunulinjojen rakentamisen, valittiin urakoitsijayritykseksi İzmirin raitiovaunujen ja ajoneuvojen toimituksiin. Kahden erillisen raitiovaunurakennustarjouksen hinta, joiden tarjoukset kerättiin 26. helmikuuta 2014, oli 182.144.261 TL (rakennustöihin) + 69.153.255 € (raitiovaunuautoihin). Maaliskuussa 2015 toimintansa aloittanut Gülermak-yritys on rakennustöissä suunnitellun aikataulun edellä.
KONAK TRAMWAYI
Konak-raitiovaunu; F.Altay-aukio - Konak-Halkapınarin ja 13in välinen 19-matka on noin 21 kilometriä pitkä. 3-minuutteja on tarkoitus ajaa huippu-aikoina ja 4-5ia muina aikoina. Fahrettin Altay -aukio alkaa markkinoiden raitiovaunulinjasta, verovirastosta, jossa itehit Major Ali Virallinen Tufan-katu seuraa rantaa. Linja, joka menee Mustafa Kemal Beach Boulevardin puolelle ilman asuinpaikkojen väliintuloa, jatkuu 3-lähtöjen ja 3-saapuvan tieliikenteen vieressä. Göztepen jalankulkualueen alla oleva linja jatkuu rannikkoa pitkin ja kulkee Konak Metropolitanin kunnan ja Konak-laiturin edessä olevan kävelysillan alla. Tien puolelta Gazi-bulevardiin asti raitiovaunulinja tulee itehit Fethi Bey -kadulle, josta se käyttää reittiä yhdessä maantieliikenteen kanssa. Tasavallan aukion jälkeen linja menee Şehit Nevresin bulevardille ja sieltä Şair Eşrefin bulevardille. Hanketta muutettiin keskellä sijaitsevan mulperipuiden suojelemiseksi. Raitiovaunulinja jaetaan kahteen. Linja, joka jatkuu tällä tavalla, kunnes Vahap Özaltay -aukio, yhdistyy Alsancakin asemalle. Garin jälkeen Şehitler-kadulle menevä raitiovaunu päättyy İzmirin metroaseman Halkapınar Warehouse Area -alueelle.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- 9.7-kilometrireitti Mavişehirin ja 16-pysähtymien ja 17-raitiovaunulinjan välillä on kaksoislinjat. Karşıyaka raitiovaunulla, joka alkaa Alaybeyltä rannikon Bostanlı-laiturilta, ja sitten Ismail Sivri -kadulle, Martyr Cengiz Topel -kadulle, Selcuk Yasar -kadulle ja Cahar Dudayev -bulevardille, jota seuraa Izban Cigli -varastotilat Mavisehirin esikaupunkiaseman vieressä. Hankkeen laajuus Karşıyaka ylikulkutie tai alikulkutie on suunniteltu yhdistämään laituri basaariin. Raitiovaunulinja välittää kuljetuksen İZBAN, lautoille ja linja-autoille.
Linjarakentaminen Karşıyaka Yhtiö aloitti viivästyneen aloitusajan ympäröivien puiden suojelemisen ja reitin parantamisen seurauksena, mikä nopeuttaa rakennustöitä. Karşıyaka Yhtiö on saanut päätökseen 4 km kaksoisjohdon rakentamisen linjalle ja avaa pian Mavişehir-risteyksen, joka on suurempi risteys ja uusi liikennejärjestely kuin vanha. İzmir Metropolitan Municipality on laatinut risteysjärjestelyn, jossa sekä raitiovaunut että maantieajoneuvot käyttävät samaa paikkaa. Odotettaessa yksityiskohtaista virallista tietoa aiheesta töillä, jotka johtavat liikenteen etenemiseen esteettömästi, Karşıyaka tieliikenne sujuu aiemmin.
GULERMAK-KOKEMUS
Yhtiö on menestyksekkäästi toteuttanut tärkeitä hankkeita, kuten Eskişehir-raitiovaunu, suurnopeusjunayhteys ja Varsovan metro, ja sillä on kansainvälinen maine rautateiden rakentamisessa. Valitsemalla nopeat ja turvalliset järjestelmät ja suorittamalla rakentamisprosessin nopeasti, yritys tunnustetaan laadullisesti.
Cabacı-rautatieyhtiö, joka hoitaa raitiovaunulinjojen infrastruktuurin muodostavan rautatieasennustyön koulujen avaamiseen saakka. Karşıyaka aikoo lopettaa suurimman osan linjastaan. Tukilohkoihin kiinnitetyt kiskot on betonoitu ja upotettu asfalttiin. Voit katsella videoita İzmirin yrityksen Cabacı İnşaat -rautatieasennuksesta, joka on allekirjoittanut modernin rautatiekokoonpanon ympäristötekijöiden perusteella tehdyillä muutoksilla ja uusilla säännöksillä:
Ole ensimmäinen, joka kommentoi