3. Bosphorus-sillan projektin lopullinen tilanne

1. Bosphorus-siltahankkeen viimeisin tilanne: 2013, jonka rakentaminen alkoi 3issa, maksaa 3 miljardia dollaria. Sillan ja Pohjois-Marmaran moottoritien hanke, joka on pääkanavan tornien välissä, jota käytetään kissan polun asettamiseen, saatiin päätökseen.

Joissakin Pohjois-Marmaran moottoritien osissa valtatie valmistui ja päällystettiin ja se oli valmis käytettäväksi. Hankkeen puitteissa viadukteja, alikulkuja ja ylikulkuja ei ole vielä saatu päätökseen.

KAIKKI KÄYTTÖÄ KOSKAAN KÄYTETTÄVÄ PÄÄKAAPELIAN VALMISSA

Bosporin kolmannen sillan, jonka nimeksi tulee Yavuz Sultan Selim, kaksi puolta olivat tulleet yhteen ensimmäistä kertaa viimeisten kuukausien aikana ohjaustangolla kahden tornin välillä. Cat Cat -kävelykadun rakentamisen jälkeen, jota käytettiin pääkaapelin asettamiseen kahden puolen välille, Euroopan ja Anatolian puolet tulivat jälleen yhteen. Todettiin, että työntekijät ja insinöörit voivat nyt ylittää sillan jalkaisin. Todettiin, että tornikaapelien jakelusatulan ja kaapelikaulusten tuotanto valmistettiin Italiassa. Todettiin, että näiden Italiasta laivalla tornien huipulle tuotujen elementtien asennusprosessi on valmistumassa, ja tämän prosessin päätyttyä pääkaapelin asennus alkaa.

TYÖKALUT TYÖKALUT

Toisaalta teräskannen 18, johon ajoneuvot ja junat kulkevat, tuotiin merelle ja sijoitettiin niiden paikkoihin. 176: n asennus 60-kallistetusta ripustinkaapelista sillan kansien kuljettamiseksi suoritettiin. On todettu, että 60-teräskannen kokonaispaino asetetaan sillalle ja pääkannattimen ripustuskaapelin rakenne aloitetaan 20in jälkeen, kun jokainen kansi on sijoitettu molemmille puolille. On todettu, että ajoneuvojen kuljettamiseen tarkoitettujen teräksisten kansien tuotanto jatkui Tuzlan ja Altınovan tiloissa ja laivojen tuomisessa.

Toi kotiin johdotus TURKKI

Tällä välin pääkaapelin tuotannon loppuunsaattaminen sanoi ulkomailla. Valmiit pääkaapeli tuodaan Turkkiin ja oppinut, että sijoitetaan väliaikaiseen varastoon.

ROAD ASFALTING POHJOISSA MARMARA-TAVAROIDEN PROJEKTIIN

Toisaalta 3-kulkureitit, 102-aliradat ja 6-ylikulkut on valmistettu Pohjois-Marmaran (mukaan lukien 1 Bosphorus Bridge) moottoriteiden hankkeen puitteissa. 31-viadukissa, 20-alilinjassa, 29-ylävirrassa ja 35-kierteissä opittiin, että teokset jatkuivat nopeasti. Riva- ja Çamlık-tunnelit porausprosessissa on toteutettu, sanoo, että infrastruktuurityöt jatkuvat. Joissakin osissa Kısırkayan ja Çiftalanin kylien läpi kulkeva hanke valmistui tienrakentamiseen ja tie asfaltoitiin. 3, joka sijaitsee Odayerin alueella ja on parhaillaan rakenteilla Pohjois-Marmaran moottoritielle. Suurella risteyksellä, joka muodostaa yhteyden lentoasemalle, työt ovat menossa hyvin intensiivisesti.

KUVAUS

Kun 24-silta päättyy, Yavuz Sultan Selimin silta, jossa tuhannet työntekijät ja insinöörit työskentelevät jatkuvasti, tulee maailman suurimmaksi sillaksi. 59-kaistayhteys 8-kaistaradan 2-radan sillan kokonaispituus meren yli on 10-metriä. Sillan kokonaispituus on 1408 tuhat 2-metriä. Tällä ominaisuudella silta on maailman pisimmän ripustussillan, jossa on rautatiejärjestelmä. Euroopan puolella sijaitsevan Garipçen kylän tornin korkeus on 164 ja tornin korkeus Anatolian puolella Poyrazin kylässä on 322-metriä.

1. Silta on myös maailman korkein jaloillaan. Sillan rautatiejärjestelmä kuljettaa matkustajia Edirnestä Izmitiin. Atatürkin lentokenttä, Sabiha Gökçenin lentokenttä ja uusi 3. lentokenttä yhdistetään myös toisiinsa rautatiejärjestelmällä, joka integroidaan Marmarayn ja Istanbulin metroihin. Pohjois-Marmaran valtatie ja kolmas Bosporinsilta rakennetaan mallilla "Rakenna, käytä, siirrä".